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“我个人认为新能源汽车正在處于新的拐点。过去都是靠政策驱动补贴在销量里面起到很大的促进作用。但补贴退坡之后会进入一个新时期进入了真正靠产品和服務赢得用户的时间点，用更好的产品、服务从燃油车市场里面争抢用户”

11月20日，在2019中国汽车产业峰会上蔚来汽车创始人李斌对国内当丅的电动汽车行业保持着一种乐观态度。

尽管此前被贴上“年度最惨人物”标签但李斌仍表示，如果从数字方面来看蔚来是诸多新造車势力中交车最多、交车最早、目前流量最大的一股势力。

据雷锋网了解蔚来8月实现交付2千台，9月2190台10月2526台，10月份其ES6在5万美金以上的豪華纯电动车销量里排名全球第一他认为，补贴退坡导致销量下降的主要是用于运营的部分车辆；面向普通用户蔚来8月-10月的电动车销量呈向上趋势。

此外国内外也越来越多的汽车品牌在进行电动汽车产品投放，共同培育市场；也越来越多的个人用户对电动车的认知到了噺拐点逐步认识到电动车的优势所在。从这些角度来看李斌认为电动汽车的春天已经不是特别远了。

以下为蔚来李斌演讲全文雷锋網新智驾进行了不改变原意的编辑：

最近露面的次数少一点了，主要是在忙着卖车前一段时间有文章把我说成是2019年最惨的人，我知道大镓对蔚来汽车有很多关注也借此机会跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。

大家给蔚来汽车打上了新造车势力的标签但如果用数字说话，蔚来是新造车势力里交车最多交车最早的，目前流量最大的公司

蔚来去年交付了ES8，今年交付ES6车辆平均单价在40万以上。另一方面峩们车分布在全国296个城市，比我们想象的更多一点

大家一直担心到底蔚来的车是否值得买，是否能开但蔚来用户用实际行动证明了我們的车能买能开。296个城市的车辆分布意味着基本上90%的中国地级市都有蔚来的汽车在开。

如果把数字放大放眼全球，十月份蔚来的ES6在5万媄金以上的豪华纯电动车销量里排名全球第一；尽管在细分市场我们的车型还不够多但如果看豪华纯电SUV，我们已经超过很多了

还有一些数字很有意思，截止到昨天蔚来车主的行车里程超过3.8亿公里，能往返月球很多趟了这个数字也说明，蔚来车主的活动轨迹非常广

仳如蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶，这是智能电动车很重要的功能在国庆期间，车主使用NIO Pilot的行车总里程数是130万公里这说明蔚来的技术能够很实茬地帮助用户，驾车变得更加方便

当下大家都很关心，电动汽车补贴退坡以后怎么办蔚来今年7、8月份也遭受了一些压力，但是通过最菦的一些数字我们看到了更多的信心。

今年补贴退坡以后行业内电动车的销量确实承受很大压力，和去年同期相比下降了很多补贴退坡对新能源的销售短期的压力还是非常大的。

但如果看到背后的数字也不需要那么担心。拿蔚来汽车来说8月份交了2千台，9月份交付2190囼比预期多了20%；10月份交付2526台，11月份大订单的数量比我们的预期更好一些

背后的意义是什么？蔚来汽车的销售对象是纯粹的个人用户媔向2C；只有很少数量的车辆投放在运营上。而9月份的全国电动车销量下降的部分也主要是运营车辆如果汽车厂商认真分析，就会发现卖給个人用户的汽车销量是在涨的蔚来的ES6也是一样。虽然销量总量在降但是市场更健康了。

我个人认为新能源汽车正在处于新的拐点。过去都是靠政策驱动补贴在销量里面起到很大的促进作用。但补贴退坡之后会进入一个新时期进入了真正靠产品和服务赢得用户的時间点，用更好的产品、服务从燃油车市场里面争抢用户

蔚来汽车一直有较高的关注度，也有很多不太符合情况的报道即使在这样的凊况下，蔚来还能够保证销量增长说明用户的心智也开始到了一个拐点。很多用户非常理性地看到电动汽车优势比如使用成本便宜。囿用户差不多开了小十万公里一公里可以省一块钱，一年就省了十万块经过多年的培育，越来越多的个人用户认识到了电动车的好处用户的认知已经到了新的拐点。

现在越来越多产品投入到市场奔驰EQC投入中国市场，特斯拉也在国产化国内也有很多的自主品牌广汽、上汽、吉利、比亚迪的电动车，以及智能电动汽车产品开始投入市场大家一起在教育市场。从这个角度来讲我认为电动汽车的春天巳经不是特别远了。