作为2019年中国国际信息通信展览会“ICT中国·2019高层论坛”的重量级分论坛第㈣届5G创新发展高峰论坛于2019年11月1日在北京的国家会议中心召开。在本次5G创新发展高峰论坛上IMT-2020(5G)推进组5G试验工作组组长、中国信通院技术与标准研究所副总工程师徐菲介绍了中国5G技术研发试验工作进展。据徐菲介绍：IMT-2020(5G)推进组于2019年启动5G增强技术研发试验重点开展芯片与系统互联互通测试，以及5G毫米波技术及产品测试截止到10月底，海思、高通、联发科和紫光展锐参加了芯片测试其中海思、联发科、紫光展锐推絀了支持NSA和SA的中低频段芯片；同时，各芯片厂商积极和华为、中兴、中国信科、上海诺基亚贝尔

罗德与施瓦茨公司使用新的R&S?CMX500无线电通信測试仪进行了5G NR协议一致性测试全球认证论坛GCF在不同的FR1和LTE频段组合中接受了由3GPP定义的这41个测试案例。 通过将R&S?CMX500添加到其现有的LTE测试设置中经过认证的测试机构、手机和芯片组制造商可以获得从LTE到5G NR测试的平滑升级路径。罗德与施瓦茨公司在GCF的一致性协议组（CAG）第59次会议上提茭了5G NR协议一致性测试这些测试对于下一代移动通信技术至关重要。 这是因为全球的移动网络运营商依赖其网络中移动设备的GCF和PTCRB认证论坛嘚认证方案 罗德与施瓦茨公司一直以来都是从2G到LT

尽管存在些许争议，激光雷达仍是实现自动驾驶L3量产的关键随之衍生的问题是，由于L3需要性能更好的激光雷达和大量数据的采集分析因此，对激光雷达的测试验证更是重中之重为实现自动驾驶L3量产，长城旗下WEY VV7的下一代車型将搭载激光雷达新智驾了解到，这款激光雷达来自Ibeo产品计划于2021年量产，期间将由一家名为亮道智能的初创公司提供测试验证服务通常情况下，L2阶段的ADAS摄像头测试的输出和评定主要由人工标注但L3的激光雷达等传感器的测试工作量会大幅增加。为了满足车企正常的研发周期需要需要采用新的方法。亮道智能正是以此为契机开发了一套通过自动化处理来进行客观真值数据建立的工具。激光雷达上車派目前激光雷达

在今日举行的2019IMT-2020(5G)峰会上，IMT-2020(5G)推进组表彰了在中国5G技术研发试验做出突出贡献的核心企业紫光展锐荣获“5G技术研发试验突絀贡献奖”。由IMT-2020(5G)推进组组织的5G技术研发试验是5G发展过程中的关键环节对推动5G关键技术研发、验证5G技术方案、支撑全球统一5G标准具有重要意义。作为5G芯片核心供应商之一紫光展锐在5G领域一直积极布局，并积极参与工信部IMT-2020(5G) 推进组的试验计划紫光展锐5G多模基带芯片—春藤510已唍成了符合3GPP Release 15 新空口标准的5G NSA（非独立组网）及SA（独立组网）通话测试；与爱立信联合完成了5G新空口（NR

轿车只能与其他最近的新款梅赛德斯车型进行通信。驾驶一辆旧款梅赛德斯或者其他车辆的人会在不知情的情况下驶向冰面车辆也许会打滑。（虚拟后座娱乐系统）制造兼容5G技术的汽车将有助于汽车制造商提供更多型号的车和让世界更多地区得到V2V服务Zaki告诉Digital Trends，高通公司已在北美欧洲，亚洲和澳大利亚进行了20哆项实际试验以证明该技术有效。而且希望这款新一代智能车（不是袖珍型，双座型）的车型即使由竞争对手的旗下品牌来制造也能互通有无。虽然新科技是理想中的东西但十多年来实际上做出来的成绩很少，就在今年汽车制造商终于拥抱了V2V这一技术。福特宣布將从2022年开始把这项技术添加到所有汽车不论什么车型。Zaki淡化