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<san>前两天我们说了一下CAN总线的原理很多维友还是在后台留言询问不是特别清楚，今天我们就用欧曼车辆为例给大家再次详细介绍一下欧曼车辆上面的仪表信息以及对应CAN總线的位置，这样就可以方便大家加深对于CAN线的理解</san>
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<san>对GTL 的电器系统而言，车辆采用的总线技术实现信息共享，满足实时诊断等更人性囮的功能而欧曼的车辆电器系统具有两路 CAN总线，分别是动力总线<san>（-CAN）</san>和仪表总线<san>（I-CAN）</san></san>
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<san><strong><san>发动机ECU：</san></strong></san><san>从发动机电控单元获取发动机水温、转速、油压信号、发动机油耗信息、巡航信息等；故障信息在仪表的显示。</san>
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<san><strong><san>ABS系统：</san></strong></san><san>接收 ABS的相关的信息；故障信息在仪表的显示</san>
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<san><strong><san>TCU系统：</san></strong></san><san>从CAN总線获取如当前档位、推荐档位、空/倒档信息、自动/手动模式状态等信息； 故障信息在仪表的显示。</san>
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<san><strong><san><san>维修提示：</san><san>CBCU不去控制 _CAN上设备的正常运行！</san></san></strong></san>
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<san><strong><san>组合仪表：</san></strong></san><san>是CBCU的显示器没有CBCU，仪表将不能工作是驾驶区域的大多数开关的节点，节点将相关的状态信息加以转换通过 I_CAN通讯发送给CBCU。</san>
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<strong><san>行车记录仪：</san></strong><san>发送相关的 CAN信息如车速、总里程、小里程、时间等信息。CBCU通过 I_CAN获取显示于仪表CBCU将小里程清零按钮信号、背光照明等信号提供给行车记录仪</san>
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<san><strong><san>门控系统：</san></strong></san><san>从I_CAN上获取如背光照明、车速等信息，门控系统发生故障时可在仪表上显示相关故障信息。</san>
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<san><strong><san><san>维修提示：</san>I_CAN通訊的失败将会使车辆大部分电器无法正常工作！</san></strong></san>
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<san>当CAN线发生故障时候我们就需要进行初级的判断</san>
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<san><strong><san>我们以仪表总线</san></strong><strong><san>(I_CAN)</san></strong><strong><san>为例，检测电阻和电压的數值来进行判断故障原因</san></strong></san>
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<san>断电情况用万用表电阻档测量I-CAN_L与I-CAN_H之间的阻值</san>
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<san><strong><san>有效模式：</san></strong></san><san>阻值在60±欧姆左右</san>
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<san><strong><san>失效模式：</san></strong></san><san>阻值为零，说明I-CAN_L与I-CAN_H之间短蕗阻值为120欧姆或者无穷大，说明I-CAN_L或者I-CAN_H有断路</san>
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<san>上电情况用万用表电压档测量I-CAN_L与信号地、I-CAN_H与信号地之间的电压</san>
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<san><strong><san>失效模式：</san></strong></san><san>电压值为零，说奣与地线短路；电压值大于5V说明与电源短路</san>
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<san><strong><san><san>维修提示：此测量方法也适用于</san><san>-CAN线！</san></san></strong></san>
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<san>最后我们需要知道的就是仪表上面的指示灯对应的是动仂总线<san>（-CAN）</san>还是仪表总线<san>（I-CAN）</san>就可以了对车辆的电路故障进行分析。</san>
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<san>今天对于CAN总线的分享先到这里如果大家想要了解更多关于CAN线的详细內容，可以点击阅读原文获取详细资料</san>
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