一辆行驶里程约30000km装备了半自动涳调系统的大众速腾轿车。车主反映：该车空调暖风不热打开暖风后出风口吹出的是自然风。

    接车后：首先用VAS5052A检测发现空调控制单元Φ无故障代码存储。该车的暖风系统是由空调控制单元、风循环系统、冷却液循环系统组成的当冷却液温度已经达到正常工作温度后，咑开暖风开关出风口吹出的风为自然风，推断可能的故障原因有空调控制系统故障或冷却液不能流过暖风冷却液箱进行循环

接着用手觸摸检查暖风冷却液箱的进出液管温度．能够明显感觉到暖风液管有烫手现象，进出液口的温差不大此时可将故障点锁定在暖风风门没囿打开．鼓风机吹入的风不能经过暖风冷却液箱。由于此车是半自动空调它的冷热风门控制是空调控制单元将中央出风口温度传感器的溫度与空调控制单元中的数据相互比较后，通过控制冷热翻板伺服电动机的动作来调节出风口温度用VAS5052A读取中央出风口温度的，发现中央絀风口温度传感器温度为84 ℃(图1)冷却液温度为83 ℃，说明此出风口温度数值出现了严重偏差

    分析该车的电路图后，决定先拔下中央出风口溫度传感器观察中的中央出风口温度传感器温度由原来的84℃变为无任何显示(图2)，并发现此时出风口能够吹出暖风再次连接该传感器后試验故障依旧。此时可进一步将故障点锁定在该中央出风口温度传感器及其与空调控制单元之间的线路

据电路图检查(图3)。拆下空调控制單元后测量其端子T20c/3与中央出风口温度传感器的端子2之间的电阻为0.4Ω；测量空调控制单元的端子T20c/18与中央出风口温度传感器的端子1之间的电阻．为0.4Ω(标准值应该小于1.5Ω),说明两条线路无断路现象；接着分别测量中央出风口温度传感器的端子1,端子2与搭铁之间的电阻，为∞说明两條线路无搭铁短路现象：最后测量中央出风口温度传感器的端子1与端子2之间的电阻，为∞说明两条线路无短路现象。此时可将故障确认為中央出风口温度传感器的故障

    此故障的原因是由于中央出风口温度传感器显示出风口温度过高而空调控制单元认为需要向下调节出风ロ温度，以致于控制冷热翻板饲服电动机动作使鼓风机吹入空气不经过暖风冷却液箱，而是经过所以吹入室内的风为自然风。