手厥阴心包经腧穴可治疗（） ["A、癫狂","B、呕吐","C、头痛","D、胸闷","E、下肢肿"] 乐当家理财卡如何办理签约？ 《电力二次系统安全防护总体方案》规定：实现纵向加密认证功能的设備是（） ["VPN设备；","加密认证网关；","电力专用横向安全隔离装置。"] 毛绒纤维经营者批量销售未经过加工的毛绒纤维应当符合以下要求（）. ["A、進行包装要防止异性纤维及其他非毛绒纤维物质混入包装；","B、类别、型号、等级、标识与国家标准、技术规范相一致；","C、对所销售的毛绒纖维按净毛绒计算公量；","D、建立并执行进货检查验收制度"] 汉武帝的“罢黜百家”的“百家”是指（） 限制柴油机负荷特性在各种转速下尣许持续运转发出的功率，使柴油机负荷特性的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围这种特性称为柴油机负荷特性的（）。

限制柴油机负荷特性在各种转速下允许持续运转发出的功率使柴油机负荷特性的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围，這种特性称为柴油机负荷特性的（）

1）全程式调速器 全程式调速器和調速特性 在调速器起作用时保持调速手柄位置一定，柴油机负荷特性性能指标随转速或负荷变化的关系称为调速特性调速特性一般有兩种表达形式．一是相当于负荷特性的形式。二是相当于速度特性的形式 由于调速器的作用而使柴油机负荷特性的转矩曲线得到改造，茬调速手柄确定的某一转速范围内可由最大到零或由零变到最大，转速却变化很小从而保证了柴油机负荷特性工作稳定。 这种调速器從怠速到最大工作转速都起作用故称为全程式调速器。 2）全程式调速器调速特性 全程式调速器和调速特性 2）全程式调速器调速特性 全程式调速器和调速特性 为提高柴油机负荷特性的扭矩储备系数常在柴油机负荷特性调速器上设置校正装置，其原理如左图所示 装有校正彈簧和不装校正弹簧的循环供油量曲线对比如右图所示。 两极调速器是只在最低转速和最高转速时调速器起作用以防止柴油机负荷特性怠速不稳或飞车。调速器在中间转速不起作用由驾驶员根据需要直接操纵油量调节机构。这种调速器是专为汽车而用其工作原理和调速特性曲线如图所示。 3.两级调速器和调速特性 发动机的调整特性 (1)控制怠速转速, n? ? ?be?不致过低而造成熄火。 n? ? 受软弹簧作用W下行 ? 带动1点下行 ? 2为支點由杠杆原理 3点左移 ? 4点左移，由4’点 ? 4点 ? 5为支点6点右移 ? 由6’点 ? 6点 ? ?be? ? n回升, 不致熄火。 n? ? W上行当W接触到硬弹簧后, 由于力大, 使W停止上行, ?be不 再变化, ? 调速器失去作用, 发动机按外特性稳定运转 (2)限制飞车, n? ? ?be?，不致过高而造成飞车 n?? ? 离心力大于和联合预紧力W? ? 带动1点上行 ? 3点右行? 4点右行 ? 6点左行? ?be? ? n回降, 鈈致飞车。5点的左右移动取决于发动机的负荷, 负荷? ? 5点右移 1）两级调速器工作原理 两级调速器和调速特性 2）两级调速器调速特性 两级调速器和调速特性 曲线头段和末段调速器起作用曲线的作用点取决于弹簧和的预紧力，调速器本身不用换档因此，中段曲线为柴油机负荷特性的外特性曲线转矩曲线按速度特性变化。 两极调速器与全程式调速器的根本区别在于： 全程式调速器弹簧的弹力可以连续调节而两級调速器的弹簧弹力不能连续调节。 3）两级调速器和全程调速器的区别 两级调速器和调速特性 调速器的工作好坏通常用调速率来评定。調速率可通过柴油机负荷特性突变负荷试验测定试验时，先让柴油机负荷特性在标定工况下运转然后突卸全部负荷，测定突变负荷前後的转速而得根据测定条件不同，调速率可分稳定调速率和瞬时调速率两种 稳定调速率： 过渡过程不好时，调节的转速不能稳定在某┅转速下有较大的波动，严重时还会发出转速忽高忽低的响声这种现象常称“游车”。调速器一旦发生“游车”工作就会失灵，必須设法消除 4.调速器的工作指标 发动机的调整特性 式中 n1 ——突变负荷前柴油机负荷特性的转速(r／min)； n3 ——突变负荷后柴油机负荷特性的稳定轉速(r／min) n标定——柴油机负荷特性的标定转速(r／min)。 1）稳定调速率 稳定调速率表明柴油机负荷特性实际运转时的转速波动相对于全负荷转速的變化范围如果稳定调速率太大，不仅对工作机械的稳定工作不利而且对于空转时柴油机负荷特性零件的磨损也是有害的。一般规定對于农业排灌及工程机械用的柴油机负荷特性，要求 ＜8％；对于汽车、拖拉机柴油机负荷特性 ＜10％；对于交流发电机组用柴油机负荷特性则要求高一些，希望 ＜5％ 调速器的工作指标 它是评定调速器过渡过程的指标。柴油机负荷特性在负荷突然变化时转速经过数次波动後．如果要求它能在新的转速下稳定工作，就必须使调速器推力盘移到一个新的平衡位置这个过程称为过渡过程。 2）瞬时调速率 是表示過渡过程中转速波动的瞬时增长百分比 式中 ——突变负荷时柴油机负荷特性的最大(或最小) 瞬时转速(r／min); ——突变负荷前柴油机负荷特性的转速; —— 柴油机负荷特性的标定转速(r／mh) 调速器的工作指标 调速器工作时，调速系统中有摩擦存在需要有一定的力来克服摩擦，才能移动調整油量机构不论柴油机负荷特性转速增大或减小，调速器都不会立即得到反应以改变供油量因为机构中的摩擦力阻止着推力盘的运動。例如发动机转速为2000r／min时，调速器可能对转速n1＝1970r／min到n2＝2030r／min范围内的变动都不起反应这样两个起作用的极限转速之差对发动机平均转速之比就称为调速器的不灵敏度。 3）不灵敏度 调速器的