“底盘松散”在各种车评当中属于贬义词通常用来形容一辆车的底盘不好。什么叫松散相信大部分人听着都一脸懵逼。这词本来就比较笼统不管是新车老车，都能用上这个词但实际产生的原因却完全不一样。

为了搞得哽明白区分得更清楚，我们试图将它分成两种状况

一些新车从出厂开始，给人的感觉已经比较松散也就是说这款车的底盘本来就不咋滴，这就是“先天松散”基本是底盘调校的问题！通常日韩系车比较多这种情况。

一些车型为了追求舒适性将避震器的阻尼调得相對较低，经过路面的颠簸它没办法有效拉住弹簧，不仅给人晃晃悠悠的感觉跑高速的时候也会比较轻飘，感觉悬挂不够紧绷甚至会影响操控感受。

除了避震器的原因悬挂连杆上的各种衬套的软硬程度也有一定关系。衬套的作用主要用来吸收传来的振动较软的橡胶襯套，形变相对大一些悬挂的各种几何角度也会发生变化，也会给人底盘不扎实的感觉

还有一种原因，就是车身的抗扭刚度不足它衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力。这并不代表车身不坚固、安全性不好因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标抗扭剛度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固自身也有一定的吸震作用，对舒适性、操控性也有影响因此，底盘扎不扎实与车身抗扭刚度也有一定关系。

说完“先天松散”再来说说“后天松散”。其实很多车使用多年以后，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况嘚“蹂躏”多少都会出现老化现象。

首先最容易老化的一定是避震器和悬挂系统上的各种衬套毕竟这些本来就是易损耗品，一旦老化各种“松散”感自然就来了。而且这种“松散”往往伴随各种，甚至能感受到悬挂某个部分没上紧一样其次，车身自身吸震也会導致某些部位发生金属疲劳，使得车身扭转刚性下降也会感觉松散。

一辆车从“扎实”逐渐到“松散”总有一段过程，作为车主其實也可以做的就是预防！国内烂路确实不少，沙井盖、减速带也十分常见对车的底盘来说有很大的伤害。难道就不开车了吗

其实，当准备要走过大沟大坎前适当减速对底盘已经是最大的保护，虽然某些车型带着速度过去反而更舒服但为了爱车能经久耐用，减一减速吔无妨

如果确实出现底盘松散的问题，想要修还是可以的就看哪一部分。如果说是避震器、衬套的老化这些完全可以通过更换零件，来让车子“恢复青春”但如果是车身刚度下降，则是不可逆的无法再修复。

不过底盘变松散以后，相信大部分人都不愿意去修畢竟到车子底盘松散的时候，都已经有一定的年岁而且，修复起来也是个大工程几乎把整套悬挂拆了重装，耗时耗金钱还不如换车來的直接。