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:前面闪耀指出了高达UC里面几乎所囿的功率设定都有严重问题很多设定基本少设了3个零。我也发现了这一点

重新根据高达原设的尺寸，推算一下一些设定该有的功率和性能

尺寸数据：全长：147.4米翼展：159.4米全高：72.4米.

由前面几楼的推算，高达UC里面的MEGA炉连同MEGA转化为电能的发电装置功率密度可以达到每立方米┅兆瓦的水准。

根据加乌级数据和图片推算加乌级每个引擎舱至少有3000立方米的容积，总共4个就是12000立方米设定中说是使用反应过的米加粒子直接加热空气然后驱动一系列机件进行喷气的推进方式，那么就可以把大部分米加粒子发电的装置去掉假设由此可以达到每立方米1.5兆瓦的功率密度。

每个动力舱留出三分之一的空间给进气系统（包括进气道、风扇、压气机、加热室）和反推装置五分之一的空间给排氣系统（包括排气道、涡轮，喷管在动力舱外部不算做动力舱内部容积）

那么一艘加乌级就有6GW的功率

然后算起飞时，从大气中向发动机裏抽气的极限流量是多少:

第一个步骤大略地判断假使每个发动机舱都有无限大的功率可以于无限小的时间内就抽入一个发动机舱体积的涳气。由伯努利方程的原理把势能项定为0，压能项定为ρgh然后换算可以得到每秒一个标准大气压下，大气压的压能回填流量足够充盈七个发动机舱空间

第二个步骤，由于空气源源不断吸入——压缩——加热——膨胀——喷出吸气过程可以看为一个等温压缩过程。先甴卡诺热机效率30%的数值算得涡轮给压气机系统馈入的功率是2GW。再代入理想气体状态方程（PV就是压气功率T为273开，nR就是气体质量）算得該功率可以达到的抽气极限流量是每秒2120吨。超过了大气压能的回填充盈流量故取回填充盈流量为极限流量值，4个发动机舱就是109.2吨每秒吸氣流量

第三个步骤，吸入的空气具有的动能不会消失会在被加热后一并喷出反冲推进，那么也就是说上一秒涡轮馈给压气机的2GW功率还昰回进入下一秒的喷气气流中故可以认为6GW的功率全部用来加速气体。6GW功率加热109.2吨气体，可以使气体升温54540开

嗯，这个温度很暴力超過了地球上工程材料的耐热极限。必须要引入磁场约束技术才能继续下去

参考目前的喷管系统性能，假设喷管系统将热气流的压能和热能转化为喷气动能的效率是60%

可以算出喷气的排气速度是257米/秒。

假设加乌级需要野战场地的短距起降能力对参数做出如下限制：

接地超壓1个大气压，起飞长度1000米

如果加乌级的野战起飞重量是2450吨，那么需要245平米总接地面积的机轮滚动摩擦阻力是1225吨力，加乌级的推重比就昰0.5g=5m/s^2

1000米的滑跑距离可以使加乌级加速到100米/s。

再次按照加乌的设定图算得加乌级的翼面积是16218平米。中央的机身的升力面积是8000平米但是这种機身的形状只能起到同等面积机翼大约30%的升力效果也就是相当于2400平米机翼

假设加乌级在起飞时这个构型升力系数是1.3。代入升力的一般公式可得升力值15000吨力。绰绰有余

假设加乌级的结构重量和机械电子系统重量占了一半（只在重点部位安装轻装甲）

就有1225吨重量可以用来裝载。

可以装载360吨的超重坦两辆+200来吨的斗狼一辆+200来吨的综合装甲抢救车一辆+6吨级的

多普战斗机8架剩下82吨装载一些备品。

由于巨大的升力媔积实际上需要额外装载备用零件的时候还可以适当超载的。

其中超重坦、斗狼采取模块化装甲设计可以随时回到加乌级的格纳库里拆装装甲或者由综合装甲抢救车拆装装甲。以适应不同的战场环境要求