柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方每个工作循环也经历進气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油它的粘度比汽油大，不容易蒸发而其自燃温度却比汽油低，因此鈳燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的柴油发动机工作時，进入气缸的是空气气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时供油系统的噴油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功此时温度可达℃，压力可达60-100个大气压产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设備上

那么柴油机喷油嘴型号回油、输油部分漏油、气门室罩漏油怎么办呢？

一、柴油机喷油嘴型号回油：喷油嘴是个精密部件如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油但因更换喷油嘴花钱多，不经济为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱或引入柴油过滤器。如果回油管损坏可用一截塑料管，将油引入自备的容器经过滤后再倒回油箱。

二、柴油机输油部分漏油：可分别情况作适当处理：输油管空心螺丝的垫圈不平可将垫圈卸下，磨平再垫上如还不能解决问题，可更换新垫圈或用较厚嘚软塑料材料剪成垫圈换上；塑料输油管与金属接头处漏油，多半是塑料输油管硬化或破裂造成可剪去硬化、破裂部分，然后用热水烫軟趁热装在金属接头上，再用金属丝捆牢；金属输油管破裂漏油可将破裂处用铜焊焊好。此外为防止输油管破裂，在安装输油管时弯度应适宜，不要硬扳着安装管身不要与机身接触，避免磨坏

三、柴油机气门室罩漏油：气门室罩在安装时，如紧固力过大就易使其变形漏油。这时可将漏油的气门室罩卸下来，用木棒小心地捶击整形使其接触面恢复平整，然后再垫上垫片，安装好即可