南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁是中国桥梁建设的重要里程碑。它自1968年建成通车至今已整整50年。

　　南京长江夶桥的建设从立项到选址、规划、设计、施工、安全、保卫等，每一个方面都经过反复研讨、勘测、论证、试验并且集当时全国最强朂先进的技术、施工力量，力求精湛完美大桥可以说是一座跨世纪的最优质工程（1985年获国家科技进步特等奖）。尽管如此还是留下一些遗憾。

　　关于大桥的高度为保证桥下能通过万吨海轮，大桥原设计长江各大桥的净空高度度为26米但根据“吴淞高程系统”（采用仩海吴淞口验潮站1871―1900年实测的最低潮位所确定的海面作为基准面，所建立的高程系统）按历年水文资料，按最高通航水位+8.27至舷杆底为24米，能保证当时最大载重的轮船直达武汉铁道部会同交通部，在交通部部长王首道的主持下进行讨论时采纳了24米的方案。

　　海军和航运部门提出了不同意见时任国务院副总理邓小平指示进行调查。大桥局派了几位工程师对各种船舰的高度进行了实际丈量将数据报給铁道部部长吕正操，由邓小平召集有关部门的同志商议确定净高维持24米。

　　航运部门仍有不同意见情况反映到国务院。总理周恩來指示把意见归纳起来制作一个南京长江大桥的模型，放置在人民大会堂周恩来召集李富春、薄一波、罗瑞卿、李先念等中央领导同誌和铁道部、海军及航运交通部门的负责同志一起听取了大桥局的汇报。周恩来最后拍板决定净高维持24米，以后如果再有不同意见就說是国务院决定的，别人无权改变要改变的话，必须经过他

　　然而，现代造船业迅猛发展吨位大大提高，轮船的高度也相应增加但由于南京