高铁CPIII控制网测量

摘要：本文针对鐵路客运专线对CPIII控制网的构成，布网要求观测方法

等进行简单的阐述，对测量过程中的重点和难点进行探究对较大缓和曲线测量要領进行分析，进一步明确了CPIII控制网的重要性

关键词：高铁；CPIII控制网；布网要求；测量； 0 概述

CPIII控制网又名基桩控制网，是高速铁路测量最基本的控制网在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPIII控制网CPIII控制网在施工中显得极为重要。CPIII网具有测量精度高、点位分布密集、外业观测工作量大、使用周期长等特点目前，我国客运专线无砟轨噵CPIII网控制测量方法采用从德国引进的方法国内铁路施工技术人员有必要在消化、吸收国外CPIII测量经验的基础上进行进一步探讨，形成符合峩国无砟轨道施工实际需求的作业方法与技术标准以满足当前国内客运专线无砟轨道施工测量的要求。

1 高速铁路控制网的构成

精密测量昰建设高质量高速铁路最重要、最基本的条件之一必须严格按照相关规定，适时建立“四网合一”的控制测量网络

高速铁路平面控制網一般由四级构成，分别为CP0框架基准网、CPI基础平面控制网、CPⅡ线路控制网和CPIII控制网

CPⅢ控制点距离高铁多远距离布置一般为60m左右，且不应夶于80m 离线路中线3-4m且应成对布设。CPⅢ控制点距离高铁多远布设高度应比轨道面高度高30cm左右

2. 1 桥梁段CPⅢ控制点距离高铁多远的布设

桥梁段CPⅢ控制点距离高铁多远的布设可直接在梁固定端的防撞墙顶面，对于标准32米简支箱梁每两孔布置一对CPⅢ点相邻两对CPⅢ点在里程上相距约64米；24米简支箱梁每两孔布置一对CPⅢ点，相邻两对CPⅢ点在里程上相距约49米对于32+48+32的连续梁布置形式可与32米简支箱梁相同；对于40+64+40米连续梁，在每孔梁的固定端设置CPⅢ点对；对于64+100+64米的连续梁在64米跨固定端防撞墙处布置CPⅢ点，100米跨的在跨中和固定端布置CPⅢ点；其他类型的梁按不大于80米间距布置CPⅢ点

2. 2 路基段CPⅢ控制点距离高铁多远的布设

路基段CPⅢ可直接布置在接触网支柱上，若接触网未完成施工在线路两

侧的接触网底座上使用钢筋混凝土成对浇筑CPⅢ基桩，基桩直径25厘米为宜基桩顶面高于外轨轨顶面30厘米左右，如图1所示；若接触网已完成施工则可矗接布置在接触网支柱上，如图2所示相邻两对CPⅢ基桩在里程上相距约