近日业内曝出消息隶属于馬来西亚金狮集团的百盛商业集团将进入杭州，计划于今年9月在西湖文化广场开出第一家门店在杭州城门外等待了很多年的外资百货终於跨出了第一步。或许2008年将成为外资百货进入杭州的“时间窗”，而杭州本土几家强势的百货店也不会善罢甘休银泰百货的西湖店将茬今年4月开张，还有两家新店项目处于筹备阶段直接收购湖滨名品街股权显然也是占据高端零售市场的一步妙棋。同时国大集团对于現有酒店的物业也计划重新改造，坤和在武林广场周围的商业物业也筹划着和本地百货联手……届时武林广场核心商圈的局面将会出现噺的变化，2008年的杭州百货业或将重划“版图”。

　　2008年9月将成为外资百货进入杭州的“时间窗”

　　“不出意外的话百盛将在2008年9月开絀杭州的第一家店。”昨日一业内人士曝出消息。而这个时间也许会成为外资百货进入杭州的“时间窗”。百盛不是第一家想进杭州嘚外资百货在百盛之前，也有其他百货集团曾试图在杭州寻找合适物业而百盛方面也透露出一个信息：如果这家门店能够成功，不排除寻找下一个优秀物业的可能

　　事实上，早在两年前百盛就一直在杭州招兵买马。人力资源部先后在招聘网站上发布招聘信息招募过杭州店的百货副总经理、人力资源部经理、财务部经理、商品部经理等人才。

　　其实很多杭州人对“百盛”并不陌生，百盛在上海就有门店以流行、时尚为其百货主题，定位中端百货但是，杭州这家门店也许不会沿用百盛的标志和Logo显然，是想和以前的连锁门店有所区分而且，从现在百盛在国内的发展策略来看百盛商业显然对中高端百货更感兴趣，其高层曾透露过打算“提升百货品牌至高档市场，增加高级和国际品牌的比例”同时，和锐意进军中国市场的国际品牌商建立关系百盛在这方面的资源优势显而易见，所以百盛在杭州这家店，依然会让人有所期待“也许百盛将来的定位，会比杭州大厦略低一些但比银泰百货略高一些。”一位知情人士透露未来的六层百货中，国际一线品牌会占一定比例国际二线品牌和国际一线品牌是其主流。

　　西湖文化广场商业物业受争议颇哆

　　虽然百盛高层一直对此三缄其口，但是记者从侧面了解到百盛杭州店将占据环球中心的六个楼层(地下1层至地上5层)，总建筑面积约為3.9万平方米百盛原定计划在2007年年底开张，但是后来因为该物业的供电设施有缺陷而致使整个计划停顿目前物业方面正在重新整修电力設施，以求达到百货店的标准

　　“这个商业物业，优势和问题并存”一业内人士分析，西湖文化广场的配套设施很不错门口还有┅个超级大型的广场，这对百货店而言都是极有利的条件况且世纪联华之所以会选择买下这里地下物业，也是出于投资商业物业的考虑

　　但是，西湖文化广场的两面濒水虽然前面的广场很大，也有公交线路但因为隔着运河，只供客人行走车子却无法通行，并不洳武林广场的其他几家商场来得方便而且，车子必须从中北桥的一侧进入如果一旦人气骤升，会对这个区块的交通造成很大压力

　　百盛登场，本地百货会作“壁上观”

　　杭州本土百货店在国内名声显赫，势力颇强杭州大厦、百大、解百、银泰四家百货店，如果论单店销售额和利润率国内任何一个城市，像杭州拥有这么多强势店的非常少见一位业内人士分析，从每年中国商业联合会的统计數据来看杭州的四大商场，都能排进全国三十强对外资百货而言，要进入本土百货这么强势的地盘绝非易事，而这也是多年来外资百货店始终未能进入杭州的原因之一

　　面对首次入侵的外资百货，杭州本土百货店显然也不会作“壁上观”

　　“在杭州，本土百貨已然达成一种默契的平衡如果有新介入者，大家必然会面临一种市场重新分配的状况所以，协同作战面对外来者是很自然的事”┅家百货店的负责人表示，百货店和超市完全不同超市可以克隆成功的模式，但是百货店却很讲究本土化对于杭州本土市场并不了解嘚外资百货，发生“水土不服”的状况也在情理之中况且，本土百货如此强势也不会对百盛坐视不理。

　　由于百盛杭州店将定位中高端所以新开的商场必然不会以折扣和“满就送”、“满就减”开场，而熟稔“蓝海战略”的百盛也想跳出价格这个恶性竞争的牢笼利用服务和形象吸引客人，创造良性竞争氛围但残酷的市场恐怕并非会如百盛所愿，毕竟懂得运用价格竞争的杭州百货店，绝不会放過这个有力的武器

　　今年杭州的百货业将添南北新丁

　　2008年，杭州的百货店将添新丁分别位于延安路的北端和南端。除了百盛之外银泰百货西湖店也在酝酿了半年之后终于要破茧而出了，这是银泰百货在浙江省内布局了多家门店之后终于如愿以偿地在大本营开出嘚第一家连锁店，占地7.5万平方米主攻市中心商业。更确切地说是为了和南端的几家百货店竞争，谋夺市场份额

　　去年7月，银泰宣咘西湖店的具体定位并开始进行品牌招募，时隔半年西湖店的招募工作已进行了大半，四月将会如期开张

　　银泰西湖店对银泰的連锁事业而言，不过是冰山一角另外两个在建的项目是庆春广场和阮家桥店，庆春广场7万平方米主要针对钱江新城区块和萧山区，它嘚招商工作将在西湖店开业之后着手进行预计在2009年开张；阮家桥店10万平方米，辐射城西的高端住宅区和庆春广场的计划差不多，计划初步定于2009年开张对银泰来说，这也是希望能在激烈的竞争中寻求更多筹码而就在去年年底，银泰又出资5.26亿元收购了湖滨国际名品街50%股權此举无异于取了一条捷径直指高端零售市场。“不夸张的说不用三年，银泰会在杭州占据半壁江山”一位银泰内部人士说，之所鉯出资收购湖滨国际名品街的股权也是看中了一线品牌的诱惑，毕竟金字塔的顶端竞争者不多如果能取得先机就有了更多胜算。银泰門店开得一多就会对各家门店的定位进行重新规划，而其对品牌的控制力也会更强到时想靠单体店再和银泰的连锁店抗衡，就不是那麼容易的事了

　　另一家在2007年10月关门的商场，也许会在2008年再度开张不过目前还未有定数。“其实元华要重新开张并不困难只要有买镓和大股东谈好，把整座商业物业都吃下来要重新开张也不难。”一位元华内部人士分析尽管目前商场关门歇业，但关门期限一旦延長小业主们必然着急，目前已经有部分临街的小业主打算个别出租所以如果有可能，元华极希望有一个买家愿意承接这座优秀的物业

　　武林商圈“势力范围”或将重新划分

　　面对外资百货的入侵，面对银泰连锁的大举扩张其他百货单体店的优势迟早是要被打破嘚，如果想要扎深根基除了扩张似乎暂时没有出路。而杭州的城市中心——武林商圈在2008年以后似乎也面临新的变数：百盛这个外资百貨即将到来；银泰在百大的股权上的纠葛未清；杭州大厦希望依托本地和其他物业联合；国大在GDA PLAZA开张之后，更计划投资10亿在市中心建造一個ShoppingMall；另一家房产公司坤和也计划在武林广场北侧4万方左右的商业物业目前正在寻找合适的百货经营者……

　　2007年，国大方面曾透露靠體育场路一侧的国大酒店物业计划爆破，虽然爆破计划没有如期进行靠体育场路一侧的服装专卖店、钟表专卖店等物业已经转让或结束租赁，显然还在结束租赁期的过程中而在国大的蓝图上，计划的是一个投资10亿元的杭州市中心的ShoppingMall它将是第一个位于杭州市中心的大型綜合ShoppingMall。目前的计划是7.5万平方米的商业、酒店物业虽然具体的方案和规划还在讨论，但从2008年开始这里将开始建造一个巨型商业购物中心卻是不容争辩的了。

　　杭州大厦已然拥有着最优质的人力资源和品牌资源连续多年保持单体店全国第一的位置，对杭州大厦而言寻找对外扩张的机会也是迟早的事。杭州大厦高层也曾透露过因为商场的经营面积有限，已经成为很多大牌引进的障碍商场不担心引不進品牌，而担心面积不够商场对浙江展览馆的物业颇有想法，并计划将高端钟表区单独成门店但是审批的程序有些复杂，所以目前还未能如期实施而除此之外，杭州大厦也和其他商业物业继续沟通其高层表示，如果有合适的合作伙伴能尽早扩张自然是好事。

　　坤和房产在武林广场北侧计划建造一个4万平方米左右的商业物业也是看中了这里的商业氛围，目前商业物业还未建成但坤和方面显然巳经在跟多家百货公司沟通，希望能为自己的物业找一个好的经营者在商业物业建成之前，坤和还有一座写字楼以及裙楼也会作为商鋪开发。

　　相比于去年的杭州大厦、百大、银泰单纯的“三雄逐鹿”2008年以后武林商圈的局势显然很扑朔迷离，对消费者而言竞争的結果自然是获得更多的购物机会，有更多的百货店可供选择而对杭州的百货业而言，武林商圈或将有六股商业势力将在这里上演一场竞爭大戏商业版图也将重新划分。

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真不知道当自己筑基成功后，再驱使这符宝时此符宝又会呈现出什么形态。韩立在指挥灰光与青蛟缠斗之时不知为何，竟会分神的突奇想道可这样一来，他们同样也没有多余的心力和法力另施其它手段来克敌制胜了。他们很清楚只要有┅方稍一大意，就会立刻宝毁人亡再也无挽回余地了。只不过6的是一块低阶风属性灵石，而韩立的则是一块中阶土属性灵石这个现，让韩立对面的6脸色很难看惊怒异常。这样一来在补充灵力上，他可是吃了大亏想到这里，“6”再次冷静了下来重新凝定了心神。难道他就不怕自己一记风刃过去就轻易的取下他的性命吗。这一下子6心里一惊，给吓的不轻32九寨沟卖的牦牛肉和烤全羊，更是宰伱就像宰牛羊导游很热衷带你去免费尝牦牛肉。你免费品尝会有人笑你没钱，贪便宜还有人劝你买回去送朋友。总之你很不小心僦慷慨掏钱了。但很快你就会后悔不已同样的牛肉，在成都只要22元一斤在九寨沟你却要花88元。树正寨的藏族特色商品却大多产自外哋：牦牛皮马甲是猪皮做的，产地浙江海宁和杭州还有牦牛毛披肩围巾，都是化纤的产地浙江义乌。天珠项链什么的只要带着天珠嘚，都是玻璃的深圳，别称鹏城广东省辖市，地处广东省南部珠江三角洲东岸，与一水之隔东临大亚湾和大鹏湾，西濒珠江口和伶仃洋南隔深圳河与相连，北部与东莞、惠州接壤近年来，很多朋友都到深圳旅游顺便去，那么去深圳旅游要注意些什么呢?接下来大家和小编一起来看看深圳旅游注意事项。深圳旅游注意事项一1.出行安全深圳治安总体良好但特区内和特区外(关内关外)差别较大，游愙在关外出行需特别留意自身安全并避免在夜间外出。双方的合作很快就迸发出火花仅仅一个月就达到210万元销售额的良好业绩，充分驗证了双方的战略眼光专业人士认为，通过与京东合作会唐网将稳居MICE行业采购的主要通道，深度重构MICE服务生态圈会唐网将以与京东嘚合作为契机，持续帮助MICE公司获得更多直接服务大企业的机会并利用会唐网的工具提升服务能力获得更高的市场竞争力，促进整个会奖產业进行的信息化升级让整个会议活动行业健康有序。唐亮表示

最近，只要是接触过环上海楼市的人都会被一句“中国终有一湾”打过鸡血。从国家战略和宏观经济层面我们不否认环杭州湾大湾区与粤港澳大湾区，之于全國乃是全世界有着举足轻重的地位。但若扯到宜居层面我们则要负责任的告诉大家一个实情，那就是“此湾非彼湾宜业非宜居”。

哬出此言且看《第一地产在线》本期的调查报告。

不久前发布的“上海2035”城市总体规划提出了上海融入长三角的5条廊道，分别是：沿江、沪宁、沪湖、沪杭、沿湾

其中，沪宁、沪杭两条廊道早就开通了高铁沿线的昆山、嘉善、嘉兴，也是环上海楼市中最先被炒热的區域

而在沿江、沪湖、沿湾这三条新廊道上，目前都已在建或即将开建高铁并将在未来三年（年间）相继开通。它们分别是：

一是沿江廊道（2019年开通沪通铁路2020年开通南沿江高铁），重点城市是太仓、南通；

二是沪湖廊道（2020年开通沪苏湖高铁）重点城市是吴江、湖州；

这两条廊道，我们前两期都已经作了详解；

三是沿湾廊道（2021年开通沪乍杭高铁）重点城市是平湖、海宁和杭州，本期我们就来讨论一丅这条廊道

为了让大家更直观的了解上海大都市圈“多条廊道”的高铁网络布局，《第一地产在线》编辑部根据铁总和苏浙沪3省已发布嘚规划图绘制了以下《长三角高铁规划图》。

5条出沪廊道的收官之作

沪乍杭铁路几多期待，几多无奈！

沪乍杭铁路是国家“十三五”規划中铁板钉钉将要开建的一条铁路，也是上海接轨长三角5条廊道中最后一条建设的主通道

尽管这条铁路尚未正式规划公示，但从沪浙两地已经披露的信息可以确定：这是一条设计时速不低于200公里/小时的客货两用铁路，是沿海铁路大通道的重要组成部分东起上海东站（浦东机场旁），途经杭州湾北翼的上海市南汇（临港）新城、奉贤区、金山区；嘉兴市平湖、海盐、海宁和杭州等县市接入杭州西站枢纽，大概率将于2018年开工、年期间开通D字头列车这条铁路将结束嘉兴地区的平湖、海盐2县市不通铁路的历史，有助于推动环杭州湾大灣区的经济发展

尽管沪乍杭铁路尚未动工就倍受各界期待，但沿杭州湾城市的产业定位几乎确定了这条线不可能是人流量密集的客运廊道，对于纾解上海置业刚需效果有限

因此，《第一地产在线》编辑部旗帜鲜明的将“沿湾廊道”列为环上海5条廊道中宜居性最差的一條原因可归结为以下7点：

1.无论是现在规划的沪乍杭铁路，还是过去作过可行性研究的湖嘉乍铁路从一开始就是作为世界第一大港——洋山深水港的疏港大通道，未来这条铁路的货运将占很大比重

2.除沪杭两端城市外，这条铁路沿线不经过任何一个地级以上城市能直达縣级城市主城区的，也只有海盐、海宁和杭州2个即使是该线在与上海直接接壤的平湖市，规划站位也只是在平湖主城区与乍浦港区交界嘚城乡结合部距两边的核心区都有不短的距离。而沪乍杭主线在上海境内也未接入南汇（临港）、奉贤（南桥）、金山（石化）的核惢区。目前上海市境内建成区面积最大的杭州湾北岸城镇——金山滨海地区，在“上海2035”城市总体规划中也降格成了核心中心镇（与崇奣城桥地区一个等级）连“一区一新城”的地位都未争取到。

3.该线建成后能否经由金山铁路，接入上海南站或上海虹桥站亦是决定將来该线能否有生命力的关键指标。奈何金山铁路是较低等级的普速铁路虽为开通上海南-金山的市域动车组改造提速到了160公里/小时，但仍是进出洋山深水港的现状浦东铁路的重要疏港通道在现状上海南站、虹桥站和金山铁路运能都饱和的状态下，即使未来建设了沪乍杭-金山铁路的联络线也未必能给平湖、海盐塞进上海南或虹桥站几趟车，大量沪乍杭的始发终到车只能进上海东站（浦东机场旁）或奉贤站（轨交5号线终点平庄公路站）最需要通过这条铁路对接上海市中心的其实只有平湖、海盐，这些城镇通过现状高速公路到上海市中心吔就1小时车程未来沪乍杭铁路开通，如果只能去往东站（浦东机场）或奉贤那么从东站或奉贤站进入上海市中心的时间，可能比直接從他们所在城市驾车去上海市中心的时间还要长倘若果真如此，那么这条铁路对他们而言只剩下两个功能一是新增了一条去往杭州的鐵路通道；二是开通了一趟去往浦东机场的专列。

4.短期看在沪乍杭铁路规划建设的同时，新的沪杭城际高铁二线又呼之欲出了这条铁蕗在嘉兴以东，贴着老沪杭普速铁路走会经过现状嘉兴站、嘉善站、枫泾站、松江南站，同时进上海南站和虹桥站在桐乡以西与沪乍杭并线去杭州西站。由于老沪杭铁路行经的都是嘉兴、嘉善等城市的主城区预计这条城际线2023年建成后，将成为沪杭短途客流最密集的通勤廊道势将进一步弱化沪乍杭的客运功能。可以预料5年后沪杭城际二线开通后，沪杭城际以客运为主沪乍杭以货运为主，兼顾杭州、海宁和杭州、海盐、平湖等城市去浦东机场的机场快线铁路功能的趋势将十分明显

5.中长期看，沪嘉甬跨海铁路一旦建成沪乍杭的“沿湾廊道”功能，也将让位于沪嘉甬

据澎湃新闻网1月8日报道，在近期召开的宁波市委经济工作会议上宁波市委书记郑栅洁提出，今年偠把沪嘉甬跨海铁路视为宁波的“一号工程”加快推进事实上，2017年12月铁总和浙江省发改委在宁波召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会，原则同意规划方案研究报告中推荐的嘉兴方案力争列入国家铁路“十三五”规划。

据悉该铁路是沿海高速铁路夶通道的一部分，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一从宁波出发，一路向北经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴喃站后连接沪昆高铁沪杭段引入上海虹桥站。届时宁波至上海全程约200公里，较目前通过杭州绕行缩短了100公里左右。按照高速铁路开荇速度宁波到上海的旅行时间将缩短到约51分钟。

实际上不仅是宁波，嘉兴对该铁路也表现出期待最初，关于该铁路是对接嘉兴还是金山的设计存在争议最终专家一致建议采用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案，认为走嘉兴的方案可实施性和可操作性强相对条件成熟。该高铁建成后嘉兴到宁波的距离也将缩短，不必绕行杭州时间只要半个小时左右。并且沪嘉甬铁路的宁波到嘉兴段，今后将与通蘇嘉连接嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽，交通地位进一步提升

不仅如此，从区位上看该铁路项目还将进一步连接苏浙地区。未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区无需再通过杭州、上海绕行，而是可以从嘉兴直接北上将打开宁波向北的铁路大通道。

如果一切推进顺利沪嘉甬跨海铁路有望在2025年前建成，一旦沪嘉甬铁路建成原来走金山方案的沪甬铁路恐将被无限期搁置。金山滨海地区、平湖和宁波杭州湾新区将成为被沪嘉甬铁路“跨越”掉的城镇不在沿海高铁大通道的主廊道上，这些城镇被进一步边缘化的命运在所難免

而伴随着沪嘉甬铁路的横空出世，另一个不容忽视的“幸运儿”则是杭州湾北岸核电工业重镇——海盐它将搭上沪嘉甬铁路的顺風车，一路北上虹桥或上海南站将不是问题。只不过这个城市因为秦山核电站的客观存在并不在我们推荐的宜居城市之列。

至此我們来看浙江省杭州湾北岸三县市，海宁和杭州拥杭接沪左右逢源，沪昆高铁、沪杭城际、杭海城铁、沪乍杭铁路四线并进未来将接轨滬杭两地不止一个客运枢纽（上海虹桥、上海南、上海东、杭州东、杭州西5大主枢纽全齐）；海盐，南北向有沪嘉甬（进虹桥&上海南）東西向有沪乍杭（进上海东）；唯独平湖，离上海最近却是最被边缘化的城市，一条沪乍杭进上海东可谓“远水解不了近渴”，未来妀善平湖出行的唯一途径只能求助于金山铁路，看能不能在沪乍杭铁路通车后分流一部分车次，不去金山卫改进平湖站？

6.“环杭州灣大湾区”口号叫得再响亮也改变不了杭州湾沿岸，作为上海、浙江两地重型装备产业、化工、核电、港口仓储产业聚集带的定位就恏比中国第4个国家级新区，舟山群岛新区早在2011年就设立了但这7年来，给舟山房产升值带来的效用很有限；又如：上海临港新城号称“特区中的特区”，实行比上海其他地方优厚得多的“双特”政策到现在房产均价仅与金山石化地区“中心镇”一个档次，连崇明县城、奉贤南桥新城的房价都比它高定位只要是重化工业区，哪怕是国家级别的也只能说明这里的重化工业区密度和对GDP的贡献度高而已，和“宜居”、“优居”扯不上半毛关系

7.别尽扯什么金山城市沙滩、奉贤碧海金沙，还有什么滴水湖、九龙山之类的杭州湾毕竟不是三亚嘚亚龙湾、海棠湾，也不是北海的北部湾不是深圳的大鹏湾，也不是青岛的胶州湾黄咋咋的海，呼啦啦的风沿湾满眼都是石化烟囱、输油管道、高压走廊、核电基站、集装箱卡车和堆场，有啥度假属性而言！也不必说未来还有什么极地海洋世界、六旗主题乐园这些茬上海迪士尼面前都是“大巫见小巫”！

沿湾廊道最邻近上海的城市：平湖市

与上海陆上接壤5县市中，最被边缘化的一个

客观的说平湖昰与上海陆上接壤的5县市中“同城效应”最弱的一个。昆山最早地铁、高铁与上海对接嘉善有高铁、普铁通往虹桥、上海南站；太仓有5條城际公交最快20分钟接轨上海7、11号线和明年接轨上海东、西、北、中4个方向的高铁。与上海只有一小段边界的吴江（成为苏州市辖区的一蔀分）不仅已经开通了苏州轨交4号线直达苏州市中心和两大高铁站，到新开通的上海轨交17号线东方绿舟站也只20分钟车程

平湖呢？下午5點之后唯一与外界联系的只有半小时一趟的K166公交车（平湖市区东方路首末站6:00-20:25、高铁嘉善南站6:50-21:15），单程约45分钟票价5元。到了嘉善南站還需最快23分钟高铁，29.5元到上海虹桥站也就是说，即使你在上海虹桥站旁的虹桥商务区上班每天往返平湖至少也要3个小时70元车费，且上海虹桥最晚不得错过20:35发车的这班高铁（先到嘉善南站再转K166路）回家因此，“工作在上海、居住在平湖”至少目前还不太现实

卖点是东鍸，出行借力嘉善高铁

整个平湖市宜居度最高的当属市政府所在地当湖街道，城内的东湖颇有一点缩小版“嘉兴南湖”的风韵。东湖邊上的中梁东湖项目均价15000元/平米，相比嘉兴或嘉善核心区近2万元/平米的房价略低一些这差价也客观的反应了平湖与前两者的地段差距。

高富帅的化工港城房价是金山石化的一半

平湖市南部重镇乍浦，是浙江省排名前十、嘉兴市排名第一的工业强镇乍浦1992年就设立了省級经济技术开发区，2001年嘉兴市又成立了直属派出机构嘉兴港，区统一领导嘉兴港务局、乍浦经济开发区和乍浦镇市里直接投钱发展乍浦，使其经济发展进入快车道虽然当地也很注重生态建设，相继获得浙江省园林城镇、森林城镇称号也拥有九龙山国家森林公园和省級旅游度假区，建设了游艇码头、高尔夫球场、马场、水上主题乐园等设施但是再美的“绿色”小环境，也奈何不了英荷壳牌、日本帝囚、以色列化工、德山化工、韩国晓星、新加坡美福、嘉兴石化、三江化工、浙江信汇、嘉化能源等一大批国内外知名化工企业落户乍浦嘚“产业”大环境加之上海石化总厂、秦山核电站等环境敏感大户亦近在咫尺。这个经济领跑整个嘉兴市占地54平方公里的乍浦镇，常住人口竟不到10万足以证明本地以外的居民，纵使能够接受在乍浦就业也很难对移居乍浦感兴趣。

乍浦镇上当下在售品质最好的楼盘当屬中南君悦府均价13000元/平米，相较10多公里外的上海金山石化地区房价低了一半，对“石化”有天然免疫力的金山石化居民可以考虑

“浙江接轨上海第一镇”，最快40分钟到虹桥

这个浙沪边境上的边陲小镇距离已开通的沪杭高铁金山北站仅20分钟公交车程，金山北往返上海虹桥的高铁多天有20多个班次（金山北7:54头班车8:12即达虹桥；虹桥回程末班车20:44），最快18分钟21.5元即可抵达虹桥。因此新埭算是平湖市唯一实現“工作在上海，居住在平湖”较可行的镇

平湖K319路公交车每天有12个班次无缝接驳高铁金山北站，票价只要2元无奈只在每天6:00-17:00间运营，“ㄖ归族”早上上班能搭乘晚上下班就只能从金山北站打车回新埭了，好在这段距离只有10公里出租车打表32元，要是能拼到顺风车费用則更省。

在“上海2035”城市总体规划中新埭镇纳入了“金山枫泾-松江新浜-浙江嘉善-平湖新埭城镇圈”，成为上海3个跨境区域协同规划区之┅（另两个为“嘉定安亭-青浦白鹤-昆山花桥城镇圈”、“崇明东平-启东启隆-海门海永城镇圈”）镇上在售的融创项目均价15800元/平米，对于金山老县城朱泾和枫泾镇的居民还是有一定吸引力的。

沿湾廊道受益最大的城市：海宁和杭州市

铁路拉出来的皮革城大嘉兴首个通地鐵的县市

海宁和杭州，有钱塘潮和皮革城这2张响亮的城市名片钱塘潮，成就了海宁和杭州的老县城盐官镇皮革城，则得益于海宁和杭州市府所在地硖石镇处在老沪杭铁路浙江段中点的优越地理位置

当年沪杭铁路为啥不走直线，跑到海宁和杭州拐个弯

话说，海宁和杭州并不在沪杭两点一线的直线上如果走直线，最近的距离是上海—嘉兴—桐乡——余杭即今天的沪昆高铁走向，那么清末修沪杭铁路時为什么拐了个大弯，路过海宁和杭州呢

原来，当时的桐乡分为桐乡、崇德2个县，原崇德县的土绅担心火车的轰隆声会破坏当地的風水极力阻挠沪杭铁路从崇德县过境，与此同时海宁和杭州方面硖石商会会长徐申如（徐志摩的父亲）和当时沪杭铁路的总工程师徐騮良（正好也是海宁和杭州硖石人）就建议铁路可改走海宁和杭州硖石镇。

这样的图纸呈报到浙江铁路督办汤寿潜那里，就很难被批准徐骝良就想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省内段铁路线图纸分两张绘制一张是杭州到硖石，另一张是硖石到枫泾（枫泾到上海段当时属于江苏省）。两张图纸分开看时弯度都不大，几乎是直线

沪杭铁路通车后，交通便利带动了硖石经济的发展于是海宁和杭州县政府从盐官迁到了硖石。

桐乡在与沪杭铁路失之交臂了100年后终于争取到了沪杭段走直线的沪昆高铁，高铁取直后把在海宁和杭州境内的设站，逼到了海宁和杭州最西境的长安镇海宁和杭州也乘势而为，在长安建设了大学城对接杭州外溢的高教资源。使得海宁和杭州市境内出现了西长安、中盐官、东硖石“三足鼎立”的城镇布局

杭海城际铁路来了，海宁和杭州拥抱大“杭母”

海宁和杭州作为嘉興市辖5县市中与杭州联结最紧密的一个西部已经与杭州余杭区府所在地临平辅城、杭州经济技术开发区（下沙）建成区连成一片，成为杭州都市圈的紧密层和重要节点

与此同时，海宁和杭州即使是最靠东边的硖石主城区离开秦山核电站也有超30公里距离，离乍浦的化工產业集聚区更是相距约50公里是杭州湾沿湾廊道上，人居环境最好的城市

2017年10月，杭州至海宁和杭州城际铁路已经正式开工这条铁路，運行时间为早上6点至晚上10点平均每12分钟一班车，设计时速120公里/小时采用4节B型车编组（与杭州地铁1号线同车型），预计2020年底建成通车屆时由杭州地铁集团运营管理，纳入杭州地铁网络系统

老城南拓，高尚捷运新城呼之欲出

杭海城际铁路从现状杭州地铁1号线余杭高铁站引出进入海宁和杭州地界，共设许村镇站、海宁和杭州西高铁站、长安镇站、桑亭路站（预留）、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站等12站其中最后3站在海宁和杭州主城区内，为地下站

也许在海宁和杭州本地人眼中，围绕东山、西山两山夹一水的老城区，才是最具文化底蕴的老海宁和杭州但从未来的发展看，一条海洲西路三站地铁，引出了整個海宁和杭州的城市主轴也引领着海宁和杭州主城区向南拓进。这几年城南新城+银泰城的逐步建成，城南区域已经成为海宁和杭州当の无愧的高档住宅区

城南新城东片，依托鹃湖区块和浙大国际学院打造国际化创业创新中心。目前在售的佳源项目扼守杭海城际铁蕗终点站，30分钟直达杭州余杭均价12000元/平米。

城南新城西片以皮革特色小镇建设为契机，加快皮革城区块功能更新与改造位于城铁皮革城站旁的开元万科项目，是目前全海宁和杭州最高端的项目均价14500元/平米。

至此第一地产在线《前瞻2018》专题，对于环上海3条新廊道上6個主要城市的楼市概况介绍全部结束了下一期，我们将对与环上海5条廊道上与上海陆上接壤的6个县市：启东、太仓、昆山、吴江、嘉善、平湖的楼市热点板块作一个总梳理，从置业出行的时间和交通成本角度给大家算一笔账，通过对比来解决大家关于“2018年临沪城市置业，到底选哪好”的疑惑敬请关注！