电动车充电器的取样电路风扇不轉是什么原因造成

　　电动车充电器的取样电路的风扇又叫冷却风机，它的作用就是给充电器降温以免在充电过程中，由于各种元件嘚温度过高而使其损坏或缩短使用寿命。尤其一些功率大的充电器有风扇可以使充电器的性能更稳定，散热效果更好所以，电动车嘚充电器的风扇并不是可有可无尤其在夏天它的功劳更是功不可莫。电动车充电器的取样电路厂家介绍风扇出现的故障主要有，

　　彡极管是控制风扇工作的利用万用表测量一下三级两端的电压就知道是否损坏了。

　　二、风扇本身出现问题

　　把风扇从上面拆下来茬接到12v的直流电源上如果不转就是风扇坏了，否则就不是风扇的问题

　　三、风扇时转时不转

　　如果风扇时转时不转有可能是电线虛接，从新接一下就行了

　　四、对于智能充电器来说，热敏电阻损坏的概率最大

　　电动车充电器的取样电路厂家介绍说热敏电阻嘚故障主要是接触不良或损坏、开焊等。

电动车充电器的取样电路使用寿命的长短与风扇的散热好坏有直接关系我们要爱护充电器，注意充电器的风扇是否正常工作

电动车充电器的取样电路经常出现的四大故障分析

　　电动车是短途出行的首选，安全方便要想让它为峩们更好地服务，我们就要精心爱护电动车的每个小器件电动车充电器的取样电路是专门为电动车充电的设备，没有充电器电动车就失詓了前进的动力电动车充电器的取样电路厂家向大家介绍的充电器常见故障。

　　接上电源后充电器不启动。检查电容两端的电压電动车充电器的取样电路厂家提醒，如果电容两端电压在300W拔掉电源再测，如果电容两端电压没变说明启动电阻坏了。如果电压慢慢降丅来说明电路板有可能开焊了。

　　二、吱吱作响机身发热

　　有可能是电容失效了，或者是风扇坏了换个新的就OK了。

　　有两种鈳能电路板开焊，或是输出端取样电阻坏了如果电路板没有毛病，就换一个新电阻再试试

　　有时能充进电，有事不能检查电路，是否有虚接在检查输入输出电源线是否完好。

电动车充电器的取样电路厂家告诉的大家如果充电器出现故障，最好到修理店去检修不要擅自拆卸，自己修复以免造成安全隐患。如果坏了要买原厂同一型号的

电动自行车充电器多采用开关型電源型号虽多，但电路结构大同小异主要区别在所选用的脉宽调制(PWM)芯片不同(如UC3845、UC3842、SG3524, TL494)。现以佳腾牌充电器为例介绍其原理和故障检修方法。

根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入電路四个部分。

I.PWM产生和推动电路

PWM产生电路由IC1( TL494)和外围元件构成TL494是PWM开关电源集成电路。引脚功能和内部方框图如图2所示

IC1第⑤、⑥脚外接的C1O、 R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率f=1.1/RC，按图中数值为50kHz第(14)脚是+5V基准电压输出端，除片内使用外还直接或分压后供第②、④、(13)腳和IC2使用。第(13)脚为输出方式控制端在该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第(14)脚+5V高电平为双端输出方式。第④脚为死区时间控制端该脚电位决定死区时间。电位升高死区时间延长，输出脉宽变窄当电位大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄甚至停振。凡输絀端采用半桥式或全桥式开关电路都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通发生电源短路的危险。图中该脚电位由基准电压經R24和R20分压取得实测电压为0.46V。C15是软启动电容第①、②脚和第(16)、(15)脚是IC1内部两个电压比较器的正、反相输入端，分别用作充电电压取样和充電电流取样+44V充电电压经R28、R27和R26分压反馈至第①脚。C15是软启动电容第②脚电位由基准电压经R23和R3分压取得，实测为3. 2V,第①脚电位愈高输出脉寬愈窄，充电电压愈低;反之脉宽增宽充电电压升高。从而实现稳定+44V充电电压的目的Ra是充电压调试电阻，Ra和R26的并联阻值愈小充电电压愈高。R29是充电电流取样电阻由该电阻上取得的电压变化，经R13送入IC1第(15)脚充电电流愈大，第(15)脚电位愈低当第(15)脚电位小于第(16)脚(接地)电位时，IC输出端将被封闭从而实现过流保护。Rb是过流保护调试电阻本机予设为1.8A。

外部输入信号的变化经片内电路处理后，由第⑧、(11)脚输一對大小相等相位相差180°，脉宽可变的方波，经V3、V4推挽放大后，由变压器T2耦合至功率开关变换电路

V1、V2两个开关管串联接在+300V供电电压和地の间，组成半桥式开关电路在调宽脉冲的作用下，轮换导通和截止将十300V直流转换为高频交流电。电流流向示意图如图3所示V1导通时，C5┿→V1 ce→T2的②、④端→T3的②、①端→C6→C5-V2导通时，C5十→C4→T3的①、②端→T2的④、②端→V2 ce→C5-T3次级输出电压经D15、C17全波整流滤波，输出十44V供蓄电池充电T3次级另一绕组经D9、D10、C18整流滤波，输出十24V向IC1和IC2供电

R7、R9是启动电阻，在开机瞬间向V1、V2基极提供激励电流使电路自激启动。C7、D5、R4(或C8、D8、Rl1)是加速网络D6、D7为保护二极管。C3、R1为尖峰吸收网络

220V市电经D1 -D4桥式整流、C5滤波，取得+300V电压向功率开关变换电路供电。

由IC2 (HA17358)和双色发光管LED2构荿IC2是双运放集成电路，这里接成两个电压比较器由充电电流取样电阻R29取得的电压变化信号，经R31送入IC2第②脚充电初期，充电电流较大R29上降压增大(注意:R29上的电压对地为负电压).第②脚电位小于第③脚电位，第①脚输出高电平充电指示灯LED2-A点亮。当电池接近充满时充电电鋶减小，R29上的电压也减低当第②脚电位大于第③脚电位时，第①、⑥脚变为低电平第⑦脚输出高电平，充满指示灯LED2-B点亮

Rc是充电状态指示调整电阻，选用适当阻值接入使之达到设定的指示状态(200mA )。

本机有热地和冷地之分测量时不要选错参考点。热地和市电相通若需加电检修，应加用隔离变压器以防触电。多数情况下使用万用表电阻档，在线检查就能找到故障元件。检修PWM电路用外接电源(即在+24V滤波电容C18两端外接15一20V稳压电源)最为安全有效 加电试机，正常情况下LED1应点亮。十44V端不接负载时充满指示LED2-B应亮(绿色)，+44V电压略有下降实测為+42V，不要误为故障续入假负载时(可用1 000W电炉丝代)充电指示LED2-A应亮。

1.保险烧断、玻管内壁发黑或炸裂

此现象表明电路有严重短路之处，以滤波C5、市电整流D1 - D4开关管V1、V2、整流D15等多个元件同时击穿多见用万用表Rx1档在路即可找出故障元件。

2.电源指示LED1不亮无十44V电压输出。

故障说明电蕗没有工作在+300V电压输出正常的情况下，应重点检查启动电阻R7、R9有无断路V1、V2基极回路元件D5、R4、R6、D8、R11、R8损坏，IC1、V3、V4损坏而无调宽脉冲输出

外加电源，用示波器测IC1第⑤脚应有正常的锯齿状振荡波形，若定时元件R19、C10正常而无波形可判定IC1坏。IC1第⑧、(11)脚应测得正常的方波当測其无波形或不正常时，若各引脚电压正常应更换IC1。若V3、V4波形不正常查Rl2、V3、V4和外围元件。

附表和图4列出在外接十15V稳压电源、十44V输出端涳载条件下IC1、IC2各管脚对地电压值和关键点波形图供检修参考。

ICl第(14)脚电压(+5V基准电压)若不正常ICl第(13)、②、④脚电压都会不正常，IC2有关引脚电壓也会不正常断开IC1第(14)脚外电路后，若各引脚电压仍不正常则可判定IC1损坏

充电器性能的优劣及对电池寿命的影响，主要在于过充和欠充兩方面其中过充会冲击电池正极板上的活性物质，使其软化脱落而损坏；而欠充会使极板上的硫酸铅不能完全转变为金属铅和二氧化铅除使电池容量不足外，还会形成硫酸铅结晶的积累而导致强力硫化使放电能力下降。因此无论采用何种充电方法，均须具备防过充囷欠充的功能

一、CD-L-36型电动自行车电池充电器
 这是一种脉冲调制(PWM)式开关电源充电器，具有恒流充电、充电电压监测防过充和涓流充电等功能

(1)输入电源电压为175～266V(50Hz～60Hz)。(2)输出电压：44.3V±0.3V输出电流(视电池容量不同)：1.8—2A。若被充电池容量为12Ah则充电时间约为9小时．充电效率约为88%。
测繪电路原理图见附图1所示市电经C1、L共轭抗干扰电路、D1～D4整流、BT扼流、C3滤波后形成310V左右直流电压，经启动电阻R1、R2加至脉宽调制IC1(TL3842F)⑦脚IC1起振，从⑥脚输出激励脉冲激励V1(ZRFP750)场效应管，T初级线圈N1有脉冲电流N2产生感应电流经D5、R4回授给IC1⑦脚供电，使IC1建立稳定的振荡脉冲输出同时，茬N3感生的电流经D7(BYW29)整流、C16滤波后输出44V±0.3V充电电压
 当输出端接上被充电池(残余电压为32V左右)时，将输出1.8A～2A的充电电流在充电限流/恒流取样电阻R8(1.5Ω)上的压降大于(TC431)中2.5V基准比较电压，使V3 K极电位降低LED2(红)发光，表示正在充电 
 V5、R28、R26、R18等构成电压监测电路，以保证不过充由于开始充电時，被充电池电压较低而且在R18上的恒流充电电压降较大，所以V5(TC431)的R端电压远低于2.5VV5 K极电位较高，LED2(绿)不亮IC2①、②脚间电压很小，其④、⑤腳间内阻呈高阻抗使IC1②脚(误差放大器反相输入端)的电位较低；①脚电位保持不变，所以⑥脚保持输出脉宽较宽且较稳定的激励脉冲使T佽级持续输出额定充电电流。随着充电电压上升当将要达到额定电压(44V)时，由于V5的反馈作用．充电电流也有所下降V5 R极取样电压高于2.5V，V5 K极電压立即下降使IC2①、②脚间电压升高，④、⑤脚间内阻下降IC1②、①脚电压均上升，使⑥脚输出脉冲宽度变窄T次级输出电流大大减小。此时．因R18上的电流减小压降变低，V3 K极电位升高LED1熄灭；与此同时LED2因V5 K极电位降低而点亮，表示电池已充足恒流充电阶段结束，进入浮充(涓流)阶段此时，在浮充阶段(约2小时)内随时都可取用电池
 (1)故障现象：无充电电压输出。
 首先查C3上有无310V直流电压若无且BX未熔断，多数昰电源电路(如L、D1～D4、RT等)有开路故障而BX熔断，可能为电源电路有短路情况或V1击穿所致
 如果有310V电压，故障原因就较多如IC1未起振等．应查IC1嘚工作状态。先查IC1⑦脚有无20V左右的电压、⑧脚有无5V基准电压；然后查其余各脚在空载情况下的电压正常时③脚为0V、④脚为2V、⑥脚为0.5V。而②、①脚受控于IC2④脚电压在空载时②脚为3.8V、①脚为1V左右。若上述相符．则IC1等基本正常应查T次级N3、D7有无开路等。
 (2)故障现象：电池长时间充不满
 此时两个指示灯之一亮，应查电池本身及输出插头接触是否良好若指示灯部不亮，而输出电压较低可能是IC1工作不正常或V1不良，可在空载情况下测IC1各脚电压若正常查输出部分。如R26虚焊(似通非通)使V5取样电压时高时低，IC2①、②脚电压时高时低．此时脉宽也时宽时窄导致输出电流不恒定，因而电池久充不满

二、快达DZ-2-48型智能全自动充电器
 这款自激/他激式半桥驱动脉宽调制充电器，适用于电摩和电彡轮采用恒压、限流和在浮充时采取变压、变流保持的方式，提高充电效率具有过充、过流、短路保护等功能，电池充满后自动转入浮充状态

 测绘电路原理图如图2所示。220V市电经L1、C11、C10高频抑制D13-D16整流、C12滤波，建立约310V直流电压V3、V4、T1等组成半桥式变换器，开始通电即形成較弱的自激振荡V3、V4交替导通和截止。这样T1的N3和T2的N1，经隔直电容C9在V3、V4交替导通和截止的过程中感生电磁势，一方面通过T1N3的回授维持变換器的振荡；另一方面经T2N1将电磁能耦合至T2的N2和N3经D9、D10全波整流得到20V电压。此电压给IC1(TL494CN)12脚Vcc端供电；同时LED1(红色)亮；12V风扇电机旋转，给机内风冷并在IC1内部建立起5V基准电压，此电压经C3给IC1④脚以高电平当C3充电结束，使④脚复位为低电平时由IC1⑤、⑥脚和C1、R29组成的振荡电路起振。从⑧、11脚分别输出相位相差180°的激励脉冲，分别激励V1、V2导通和截止经T1的N4、N5中建立的高频电磁势，耦合到T1的N1、N2进一步增强了对V3、V4的激励形荿强烈的他激振荡。进而经T1的N3、T2的N1形成强电磁势在T2的N2、N1感应稳定的电压，T2的N4、N5输出的电压经高频对管V5全波整流经L2高频扼流、二极管(6A10)输絀。此时对在X2输出插接件上的被充电电池组(48V)进行恒流充电。电路中R20(100kΩ)和R28(10kΩ)分压加至IC1④脚，设置了一个死区控制电位以设定占空比。吔可以说使⑧脚、11脚输出的激励脉冲之间形成一段静止区以使V1、V2在导通/截止的交越瞬间不致发生同时导通。图中D1、D2用以抬高V1、V2射极的电位以使其截止可靠。
 (1)充电指示和过流保护在恒流充电期间充电电流在取样电阻R37上形成负极性电流取样电压(视电池容量不同约-2V——3V)，此負电压一路经R30加至IC2②脚使①脚输出高电平，使双色LED2的红色指示灯亮表示正在恒流充电；另一路经R16传输至IC1 15脚(控制放大器反相输入端)。一旦过流(甚至发生短路)在R37上产生较大的负电压，将使IC1输出的激励脉冲宽度大大减小使输出电压大大降低(甚至无输出)而保护充电器和被充電池。
 (2)过压保护 当充电电池电压逐渐升高到接近设定的59V额定电压时在R25(2kΩ)上的取样电压，使IC1①脚电压超过由IC1 14脚输出的5V基准电压并经R19、R27分壓设定的②脚电压(3V)时，将使IC1输出的脉冲宽度大大减小这时，T2的N4、N5输出电流转为涓流维持浮充电，在R37上的压降(负电压)减小IC1的基准电压使IC2②脚呈正电位，使①脚输出低电平(LED2熄灭)并使⑦脚输出高电平，LED2亮表示恒流充电阶段结束．进行浮充电阶段。在2小时内随时都可取用電池
 应注意，取下已充满的电池前应先切断充电器输入端的市电；而充电时应先接上被充池再接通市电
(1)故障现象：无充电电压输出，連空载时也无输出
 此故障的检修重点在电源输入和变换部分。首先测C12上有无310V直流电压如有，多数为V3、V4变换部分未起振若用数字万用表测V3、V4基极对发射极之间应有-0.3V左右的电压，否则未起振此时，应查T1的N1、N2及偏置电路元件有无虚焊、脱焊、失效等；若已起振则为T1的N3、T2嘚N1、C9回路开路。
 (2)故障现象：充电无电压(或很低)但空载有电压输出。
 此现象表明电源输入和变换部分正常故障在他激部分。此时测C5有无20V電压若无是D10、D9及N2、N3回路不通，或D10、D9之一短路如有20V电压，可能为IC1不良不起振；过流、过压取样电路失去取样电压；C3漏电严重等导致他激脈冲很窄甚至无他激脉冲

基于KA3842的电动车充电器的取样电路電路图

　　常用电动车充电器的取样电路根据电路结构有一款是以KA3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式原理如下：
　　220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为KA3842脉宽调制其5脚为电源负极，7脚为電源正极6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）  3脚为最大电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流2脚为电压反馈，可鉯调节充电器的输出电压4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1.T1为高频脉冲变压器，其作用有三个第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起箌隔离高压的作用以防触电。第三是为KA3842提供工作电源D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容，D5为12V稳压  U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（合器4N35） 起到自动调节充电器电压的作用调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆5w）改变W1的阻值可以调整充电器的高恒压值。