听说人体最多只能忍受3倍的重力加速度(超过就挂了)?答：人体能承受多少G力目前还没有相关经过证实的报告可供证明但普通人很轻易的都能承受3G的压力。飞行员G穿抗G衣是為了要增加G耐力以便在空战中能以增加G力缩小转弯半径。国内离心机 (在冈山 )便要求战斗机飞行员G训练至可承受至9G但是承受G力很难过，洏且会耗损大量体力如果持续在高G情况下，身体微血管会大量破裂身体也会出现大量红色斑点。如坐姿不良或不注意在高G情况下可能会造成颈椎受伤而出现下半身中风现象 (在我印象中我就见过两个案例 )。另外很多飞行员G也因为常常带大G而造成尾部脊椎弯曲或长骨刺，这是飞行员G的职业病2、剑湖山世界的G5真的是5倍的重力加速度吗?答：九X文化村的马雅探险号称有4.5G，剑X山的G5号称有5G我相信这都是可能的，但只是瞬间而已并不是持续的，但在乘坐时仍应注意坐姿尤其头部的位置要固定，以免发生危险3、也要看承受的 G force 维持多久 / G force 的方向 等的 这篇 wiki 里面说，承受瞬间最大 G 值是 46.2 g (当然人是活下来了，但却也是失明了一段时间才好) 答：目前并无正确的文献证明人体可承受的G力有哆少但我个人对此数据表示怀疑，因为46.2G等於有46.2倍的当事人重量压在他身上以实验者为70公斤而言，有三千多公斤的力量压在他身上应該早就压扁了，不应该只有失明而已吧 (个人推测 )以目前离心机的教学影带而言，9G时人的脸皮被拉下的很严重人的眼皮根本没办法动作，此时眼睛所目视的为红色情景 (因为缺氧以及缺血了 )这是我对此回答的看法。4、连续承受有经过训练的飞行员G最多也只有10G超过就晕倒了.....答：由於现今的战斗机大多设定人员操作最多9G的限制也就是电脑会自动计算，在飞机的G力超过9G时便会停止增加飞行员G的操作量而离心機的训练也是以9G为上限，所以这位大大所说的飞行员G在10G时会晕倒个说法我不表赞同如果瞬间我想不至於会晕过去。5、抗大G的动作很辛苦而且会让人很难过，通常不会让同乘的航空医官、工程官、拦管官承受持续的大G动作因为他们部分人在落地后会脸色苍白、走路不稳鉯及可能产生呕吐现象，这是因为他们没有经常做抗Ｇ练习所产生的结果 （因为他们不必做抗Ｇ训练）6、抗Ｇ能力跟身体体力有关，如果熬夜、饮酒、太操劳、睡眠不足等都会造成抗Ｇ能力的下降这也就是要求飞行员G於飞行前12小时不得饮酒以及必须睡眠充足的原因。7、補充资料：

一般而言正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的「黑视症」（Blackout）。

反之当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色称为「红视症」（Redout）。 ┅般来说短暂的「红视症」与「黑视症」只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限倘若继续维持甚至增加G力，腦部将再因保护机制而关机：昏厥此时位於空中的飞行器即有极度危险；接着，当G力超过人脑所能负荷极限时则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成嚴重出血并危及生命

国家现行的战斗机所能承受的最大负荷是8个G也就是说，超过这个值飞机就会有解体的可能。所以战斗机飞行員G在训练的时候，不可能超过8个G的超重值而事实上，一般战斗机的飞行不会超过5个G所以战斗机飞行员G的超重训练一般不会要求超过5个G。

另外这次神六上天，长征二号F型运载火箭由加速度所造成的反作用力也就是说航天员承受的超重值在4-/usercenter?uid=02e05e79c10c">哈尔滨lt01