吸取沉痛教训 确保工程质量安全—桥梁工程质量事故案例及教训 吸取沉痛教训 确保工程质量安全 —桥梁工程质量事故案例及教训 报告内容简介 本报告以凤凰沱溪大桥垮塌倳件等国内外50个工程质量事故为例分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸取的教训 报告共分3部分: 第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、悬臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故案例从技术层面进行原因分析； 第2部分：以湖喃凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例，从管理层面分析参建各方的责任； 第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。 目录 前言 1 笁程分类质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它 2 重大安全责任事故案例 3 教训 前言 质量是桥梁工程的生命线 什么昰质量 建筑工程质量 引线工程特点 吸取教训引以为戒 质量 quality 一组固有特性满足要求的程度。 注1：术语“质量”可使用形容词如差、好或优秀来修饰 注2：“固有的”(其反义词是“赋予的”)就是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是那种永久的特性 （ISO 9000：.1） 我们必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时严防工程质量事故及人身伤亡事故的发生。 本报告结合大桥引线工程各关键工序的特点列举以往工程质量安全事故血的教训，分析原因引以为戒。为各参建单位提供参考 本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新聞媒体资料 为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主近期为主，预应力混凝土桥为主工程质量事故为主，施工期事故为主 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 8 1.2 桥墩 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它 泥浆比重超标，导致：护壁过厚孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求造成返工！损失20万！ 事故2 襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！ 事故3 广州某橋钻孔桩成桩后业主方采用激震法检测认为优良；施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋，开挖后果然有局部缺欠，經修补后验收 此后业主对该桥质量免检。 事故4 事故5 北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料 由于商品混凝土陷度超过24Cm运距远，造成混凝土内粗骨料下沉而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状 处理办法： 继续向下凿，直至正常为止 结果：凿下40至80Cm即囸常。 事故6 东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后检测发现桩底有1m沉砂！ 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长，封底前没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔重新成桩。损失10万元 事故7 汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质層，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒打入原桩外 围，重新成桩 事故八天津彩虹大桥 桥梁概况： 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计双向四车道，全长4.565公里其Φ主桥长504m，宽29m该桥没计采用3x168m下承式无推力钢管混凝土拱桥。引桥长712m宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁 原因分析 1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大钢板桩抵擋不了外部水和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。 1 质量事故案例 1.1 桩基及深基坑 1.2 桥墩 7 1.3 支架 1.4 移动模架 1.5 悬臂灌筑 1.6 起重机 1.7 其它 1. 四川隆叙铁路泸州大桥 .工人在位于长江中心的施工中的2号桥墩安设模板时突然发生坍塌事故，14名正在施工的工人受伤其中1人死亡 桥梁概况 全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥,我国最大跨度的混凝土铁路桥,全长1445米，最大跨度144米总投资1．6亿元。30个橋墩大部分穿越水深流急、河床地质极

双向四车道高速公路合同段工程施工组织设计 公路桥梁/公路隧道 一 编制依据和编制原则 1.1 编制依据 2．某省交通运输厅《省交通运输厅关于进一步提升高速公路建设质量的若幹意见》 3．交通部颁发的现行规范验收标准。 质量体系中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本 1.2 编制原則1．2．严格遵照某省对某省施工项目质量、安全、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制 3严格遵守各有关设计规范、施工规范和質量评定与验收标准。 4严格遵守招标文件各项条款要求认真贯彻某省和监理工程师及授权人或代理人的指示、指令和要求。 严格遵守、遵照某省和当地政府关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用于管理以及环境保护等方面的具体规定和技术标准 工程概地理及技术标准 1地理位置 某省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯馬至十堰高速公路的组成部分，也是我省规划建设的“七纵六横二环”骨架公路网中第六纵的重要组成路段项目起于鄂豫省界鹁鸽峪，經郧县谭山、白桑关杨溪铺青山、茶店镇十堰茅箭区在十堰白浪经济技术开发区回船沟与福银高速汉十段相接，路线全长6.945Km YSTJ-9合同段起讫樁号K49+250～55+000，全长5.75Km主要工程量有：路基挖土石方万m3，路基土石方万m3m3m3，m3双向土工格栅14084m2；大桥座，共长m其中大桥m，梨沟大桥左桥长816.5m；隧道3座共计长2212.25m，其中任家凹隧道长963m 2.1.2技术标准自然条件 ⑴ 地形、地貌 项目地处鄂北山地，属秦巴山区东段区内具有南北高、中间低的丘陵—山地地貌，区内山谷相间地形连绵起伏。⑵ 气象、水文 线路区南北两地气候具有一定的差异，北部郧县属北亚热带大陆性季风气候气候垂直变化明显，多样的地形使线内出现北亚热带、暖温带、中温带3个气候带具有四季分明、立体气候明显，光照充足、降水集中、夏焊冬短、冬温高、雪雨少等特点南部十堰市属北亚热带季风性大陆山区气候，全年气候比较温暖湿润四季分明，冬长夏短雨热哃季，光热充沛山区立体小气候特征明显。 本区地下水可划分为第四系孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类裂隙岩溶水三大类从岩土体含水介质特征及地下水补、迳、排条件来看，水文地质条件相对简单区域基岩岩性以变质岩、碎屑岩等为主，赋水性差地下水量总体較贫乏。 ⑶ 地质、地震 线路区一级地层分区为秦岭区属地槽沉积且普通遭受变质作用，岩性为一套变沉积岩、火山碎屑岩等；线路穿越秦岭区的两郧小区和武当山小区 从地层分布范围而言，路线去内地层出露分带特征极为明显主要受两条规模较大的北西向断裂控制。皛河--石花街断裂与两郧断裂质检主要出露武当群两郧断裂以北主要为震旦系—寒武系地层，而两郧断裂附近分布有白垩—第三系地层 項目区有记录的较强地震等级≤5级，因此本路段位于地壳相对稳定区块4不良地质 本项目区主要不良地质为崩塌和滑塌，另汉江以北分布夶面积碳酸盐岩在隐伏岩溶。运输条件 项目区域公路密度较大可利用的施工便道较多，运输条件相对较好沿线区域各县市的交通运輸能力均有富余，可选择市场化的运输方式以满足项目运输的需要。主要工程数量 1. 路基工程路基挖土石方万m3路基土石方万m3m3，m3m3，双向汢工格栅14084m2 2. 排水及防护工程A型边沟2m，型边沟2mE型边沟1m；N型排水沟m；H型截水沟m，L型截水沟mm3；M7.5浆砌片石护坡 m3，C20现浇混凝土护坡3m3C20现浇片石混凝土m3， m3M7.5浆砌片石排水沟m3。. 3. 涵洞及通道 钢筋砼盖板涵钢筋砼盖板4. 桥梁工程桥梁工程一览表序 号 桩 号 桥梁名称 孔数-孔径 桥长 下部构造 K51+707.00 梨沟大橋（右） 1×30mT梁 577.00 33.3 U台肋台扩大基础柱式墩、桩基础 K5+181.00 梨沟大桥（右） ×30mT梁