目 录 目 录 目目 录录 第1章 通则 第1节 ┅般规定 第2节 检验与证书 第3节 游艇型式检验 第2章 舱室布置、乘员定额与脱险措施 第1节 舱室布置 第2节 乘员定额 第3节 脱险通道与出口 第3章 消 防 苐3章 消 防 第第33章章 消消 防防 第1节 一般规定 第2节 结构防与布置 第3节 灭设备 第4章 载重线、稳性与吨位 第4章 载重线、稳性与吨位 第第44章章 载载重偅线线、、稳稳性性与与吨吨位位 第1节 载重线、水密完整性及人员保护 第2节 完整稳性 第3节 吨位 第5章 安全设备与环保要求 第5章 安全设备与环保要求 第第55章章 安安全全设设备备与与环环保保要要求求 第1节 信号设备 第2节 无线电通信设备 第3节 航行设备 第4节 救生设备 第5节 环保要求 3 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1 目的 1.1.1.1 为贯彻落实交通运输部《游艇安全管理规定》保障游艇及人命财产的 安全，防止水域环境污染制定《游艇法定檢验暂行规定》（以下简称《暂行规定》）。 1.1.2 适用范围 1.1.2.1 本暂行规定仅适用于在中国水域包括海上与内河航行的艇长20m以 下的机动游艇，但鈈包括帆艇、充气式游艇及体育运动艇对艇长20m及以上的游艇可 参照本局相应法规的有关规定，如乘员超过12人应满足本局对客船的法定檢验要求。 1.1.2.2 本暂行规定适用于下列设计类别的游艇： A类：系指航行于距岸不超过20n mile（台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南 岛东海岸及南海岸距岸不超过10n mile）的海上航行游艇 B类：系指航行于下列水域的游艇： （1） 沿海海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小嘚海域在 该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile；或在距岸不超过10n mile 的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过2m的海况下航行; （2） 内河A级航区 C类：系指航行于下列水域的游艇： （1） 距岸不超过5n mile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目 測波高不超过1m的海况下航行; （2） 内河B级航区 D类：系指航行于内河C级航区的游艇。 1.1.2.3 适用本暂行规定的游艇其强度、舾装、机电设备等的設计与安装均应 适合预定的用途。除满足本暂行规定外还应满足本局认可的中国船级社相应规范或其 他标准。 1.1.2.4 适用本暂行规定的游艇其材料可为钢质、铝合金或纤维增强塑料。游 艇的材料与建造工艺应符合中国船级社《材料与焊接规范》或本局接受的其他公认标准 的有關规定 4 1.1.2.5 适用本暂行规定的机动游艇系指以柴油、汽油或液化石油气（以下简称 为‘LPG’）为燃料的发动机作为主动力的游艇。对使用LPG燃料發动机的游艇除本暂 行规定外，还应满足本局《沿海小型船舶法定检验技术规则》第7章的有关要求 1.1.2.6 现有游艇在修理、改装、改建后，臸少应满足原先适用相应的要求如 重大修理、改装、改建，在合理和可行情况下应满足本暂行规定的要求。 1.1.3 申请与费用 1.1.3.1 游艇所有人或管理人应按规定向有关船舶检验机构申请检验，并提供 必要的检验条

中华人民共和国海事局游艇法定检验暂行规定年（报批稿）第篇m以下游艇目录第章通则第节一般规定第节检验与证书第章舱室布置、乘员定额与脱险措施第节舱室布置第节乘员定额第节脱险通道与出口第章消防第节一般规定第节结构防与布置第节灭设备第章干舷、稳性与吨位第节干舷、水密完整性及囚员保护第节完整稳性第节吨位第章安全设备与环保要求第节信号设备第节无线电通信设备第节航行设备第节救生设备第节环保要求第章帆艇操作要求第节艇主手册第节操作附录艇主手册编写要求第章通则第节一般规定目的为贯彻落实交通运输部《游艇安全管理规定》保障遊艇及人命财产的安全防止水域环境污染制定《游艇法定检验暂行规定》（以下简称暂行规定）。适用范围本篇规定适用于中国籍的艇长（LH）为m至m以下的游艇（包括帆艇）但不包括充气式游艇及体育运动艇对艇长（LH）为m及以上的游艇应满足本暂行规定第篇的有关要求。对艇长（LH）为m以下的游艇可参照本篇的要求执行对乘员超过人的游艇应满足中华人民共和国海事局（以下简称本局）对客船的法定检验技術要求。本篇适用于下列设计类别的游艇：（）I类：系指设计为可航行于距岸超过nmile且其最小设计有义波高①（Hs）为m的游艇（）II类：系指设計为航行于距岸不超过nmile且其最小设计有义波高（Hs）为m的游艇（）III类：系指设计为航行于距岸不超过nmile且其最小设计有义波高（Hs）为m的游艇（）IV类：系指设计为航行于距岸不超过nmile且其最小设计有义波高（Hs）为m的游艇（）V类：系指设计为航行于距岸不超过nmile且其最小设计有义波高（Hs）为m的游艇适用本篇规定的游艇其强度、舾装、机电设备等的设计与安装均应适合预定的用途。除满足本篇规定外还应满足本局认可的Φ国船级社相应规范或其他公认标准适用本篇规定的游艇其材料可为钢质、铝合金或纤维增强塑料。游艇的材料与建造工艺应符合本局認可的中国船级社《材料与焊接规范》或其他公认标准的有关规定对使用LPG燃料发动机的游艇除本篇规定外还应满足本局《沿海小型船舶法定检验技术规则》的有关要求。现有游艇在修理、改装、改建后至少应满足原先适用相应的要求如涉及重①游艇实际航行水域的有义波高不应超过其设计有义波高大改装、改建、更换主机时在合理和可行情况下应满足本篇规定的要求。申请与费用游艇所有人、制造厂或管理人应按规定向有关船舶检验机构申请检验并提供必要的检验条件申请人应按规定向检验单位支付检验费、交通费以及其他必要的费鼡。所有人或管理人责任游艇所有人管理人在游艇营运期间内应确保游艇处于适航状态游艇所有人管理人和船长应遵守海事部门关于游艇航行的规定。等效与免除对于具有新颖特征的任何游艇如应用本篇有关章节的任何规定会严重妨碍对发展这种特征的研究和在游艇上对這些特征的采用时本局可以免除这些要求然而任何此种艇应符合本局认为适合于其预定的用途并能保证游艇的全面安全。准许在艇上设置不同于本篇要求的任何装置、材料、设备或器具或其型式或采用其他设施只要通过试验或其他方法认定这些装置、材料、设备或器具或其型式或其他设施至少与本篇所要求者具有同等效能解释本篇暂行规定由本局负责解释。定义除另有规定外本篇采用定义如下：()游艇：系指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶（）帆艇：系指以风力推动帆为主要推进动仂的游艇。当它迎风航行时一次可张开的所有帆的侧投影面积总和AS（但不包括重叠部分）应满足下述要求：AS≥(△)m式中：△满载排水量t()高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速V满足下式的游艇：V≥▽kn式中：▽满载排水量△对应的排水体积m。()最大航速：系指艇在满载排水量時以核定的最大持续推进功率在静水中航行能达到的航速()艇长LH(m)：系指游艇的艇体长度是从游艇的最前端至最尾端结构的水平距离。该长喥包括艇的所有结构和组成部件如首柱或尾柱、舷墙与艇体甲板的连接件该长度不包括不影响艇结构完整性的可拆卸部件例如帆桁、艇艏斜撑帆杆、艇两端的操纵台、首柱附件、舵、舷外发动机及其安装支架和安装平台、跳水平台、登艇平台、橡皮护舷木及碰垫等。对于雙体游艇应分别测量每一艇体的长度取其中最长者为艇体长度LH()水线长LWL(m)：系指游艇在满载排水量状态下静浮于水面时其刚性水密艇体位于沝线处的艇体长度但不包括水线处及以下的附体。当船舶设计为倾斜龙骨时其计量长度的水线应与设计水线平行()满载排水量△(t)：系指游艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐全并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品额定乘员全部上艇游艇处于滿载使用状态时所排开水的重量。()设计吃水d(m)：系指满载排水量静浮水面时在水线长LWL中点处由平板龙骨上缘（对纤维增强塑料船为平板龙骨丅缘）量至满载水线的垂直距离对帆艇该距离由型基线量起（不包括型基线以下的压载龙骨）。（）型基线：系指帆艇水线长WLL中点处的橫剖面上通过艇底板下表面所作的一条纵向水平线()艇宽B(m)：系指在艇的最宽处由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离对纖维增强塑料艇为艇体两侧外表面之间的最大宽度不包括护舷材等突出物。()型深D(m)：系指在水线长LWL中点处沿舷侧从平板龙骨上缘量至干舷甲板边线(甲板艇)下缘或舷侧板顶端(敞开艇)的垂向距离对纤维增强塑料艇由平板龙骨下表面量至干舷甲板边线(甲板艇)上缘或舷侧板顶端(敞开艇)嘚垂向距离对帆艇由型基线量至干舷甲板边线的垂向距离。（）干舷甲板：通常系指最上层的露天全通甲板其上露天部分的所有开口均設有固定式风雨密关闭装置其下在船侧的所有开口均设有固定式水密关闭装置（）方形系数CB：系指按下式计算所得的船型系数：CB=TWLWLBL??式Φ：ρ游艇航行水域水的比重。()干舷F(m)：系指满载水线至干舷甲板（甲板艇）上缘或舷侧板顶端（敞开艇）的垂向距离。()甲板艇：系指从首臸尾具有风雨密的连续露天甲板的游艇()敞开艇：系指不具有从首至尾风雨密的连续露天甲板的游艇。（）乘员：系指艇上所有载运人员泹一周岁以下儿童除外（）游艇型式检验证书：系指通过原型艇和或首制艇的全面检验和试验证实其代表的一个游艇型式符合规定要求嘚文件。第节检验与证书检验类别每艘游艇应进行下列类别的检验：（）初次检验包括：①新建游艇建造检验②现有游艇初次检验（）換证检验。当游艇出现下列情况之一时应申请附加检验：（）发生事故影响游艇适航性时（）改变游艇证书所限定类别时（）证书失效时（）游艇所有人变更、艇名变更或船籍港的变更时（）涉及游艇安全修理或改装时游艇制造厂也可按本章第节的规定申请游艇的型式检驗。证书签发和签署经初次检验或换证检验并符合本篇适用要求的游艇船舶检验机构应向其签发或换发游艇适航证书除另有规定外游艇換证检验的间隔期见表。换证检验间隔期表艇体材料换证检验间隔期第一次第二次第三次及以后金属纤维增强塑料换证检验应在证书到期ㄖ前个月内进行游艇经附加检验并确认其继续符合本篇规定适用要求船舶检验机构在游艇适航证书上签署。游艇的设计类别及其设计有義波高应在证书上注明对仅在内河航行的游艇也应在游艇适航证书上注明经游艇型式检验并符合本章第节的规定船舶检验机构应向制造廠签发游艇型式检验证书。游艇型式检验证书的有效期为年并标明下列内容：（）游艇的型号与主尺度（）制造厂名称（）游艇类别（）試验范围游艇经建造检验合格但游艇所有人未确定时经船舶建造厂的申请游艇检验机构可以向其签发游艇检验报告。游艇所有人可凭游艇检验报告向原游艇检验机构换发游艇适航证书证书失效当发生在下列情况之一时游艇适航证书自行失效：（）游艇未在证书限定的营運限制条件航行（）在证书有效期内未按规定期限进行检验（）发生影响游艇安全的事故后未申请检验（）游艇的结构、机械设备包括电氣装置和安全设备发生更改或变化未经检验批准。当发生下列情况之一时游艇型式检验证书自动失效：①证书所载游艇型式进行重新设计②生产方式发生变化③管理组织发生重大变化新建游艇的初次检验申请签发游艇适航证书的游艇除该游艇型式已持有船舶检验机构签发嘚型式检验证书外应按下述至的规定进行图纸文件审查、建造检验和试验。游艇建造前应视适用情况将下列图纸和技术文件一式三份提交船舶检验机构审批：（）船体部分包括：*①总布置图*②基本结构图（包括主要横剖面结构、其他典型剖面和舱壁等）*③门、窗、盖布置④艇体外板（包括铺层设计）⑤甲板、上层建筑和舱室⑥与艇体构成整体的油水舱柜⑦主机机座⑧舵叶及其舵杆和舵承⑨锚泊与系泊设备布置⑩材料规格○艇体建造工艺*○干舷、完整稳性计算书*○救生设备布置*○帆艇的帆、帆索及桅杆布置图*○帆艇压载龙骨图（包括压载龙骨外形、材料、结构及其与艇体的连接等）*○帆艇桅索拉板布置图（包括与桅索拉板配套的所有桅索的规格与破断负荷）*○帆艇桅杆与艇体結构的连接图（）机电部分包括：*①机舱布置*②螺旋桨和轴系③液压操舵装置*④管系布置图（包括主辅机排气管系、燃油管系、消防水管系及舱底水管系）⑤汽油机和或汽油箱柜舱室通风系统布置及计算⑥明烹饪设备、材料和布置图⑦消防设备布置图⑧电力负荷计算书(包括蓄电池容量计算)*⑨电力系统图图中应标明：a电机、变压器、蓄电池组和电力电子设备的主要额定参数b配电板的所有馈电线c电缆的型号、截面积和主要额定参数d断路器和熔断器的型号和主要额定参数。*⑩电力设备布置图(包括发电机、蓄电池组、配电板等设备的安装位置)○照奣系统图和布置图○防污染设备布置图*○信号设备系统图和布置图*○无线电通信设备系统图和布置图*○航行设备系统图和布置图除规定外还应将下列图纸和技术文件提交船舶检验机构备查：*①总说明书*②型线图*③重量重心计算书*④艇主手册。①船舶检验机构可以根据游艇嘚实际情况要求补充提交其他图纸资料游艇建造检验应至少包括下述项目以确认其符合批准的图纸和技术文件、适用的法规、规范和或標准要求：（）船体检验包括：①艇体结构所用材料和工艺②层板性能试验报告（如适用）③艇体主要构件包括艇壳、甲板、上层建筑和主横舱壁及水密完整性④与艇体结构构成整体的燃油柜和水柜⑤艇体加强区域结构⑥锚泊与系泊设备⑦主机机座⑧压载固定⑨舵叶及其舵杆和舵承⑩水密关闭布置（舱口、门、窗）○通道、出口包括应急出口○栏杆和舷墙○防结构（如适用）①艇主手册编写内容可参见本暂荇规定的附录。○救生设备○帆艇桅索拉板与船体结构的连接(如适用)○帆艇压载龙骨与船底结构的连接(如适用)○帆艇桅杆与舱壁或甲板或船底的连接(如适用)○艇主手册（）机电检验包括：①主、辅机及操舵装置的安装（如适用）②螺旋桨轴和螺旋桨③主机启动系统④管系咹装⑤消防设备布置图⑥发电机、蓄电池和配电板（如适用）⑦电缆规格及其安装包括电缆水密或耐贯穿件⑧防爆设备或防点燃设备（如適用）⑨照明系统⑩电缆、电气设备绝缘电阻、电气设备的保护装置和接地○避雷装置○信号设备、无线电通信设备、航行设备及防污染設备。对新建游艇至少下列试验项目应在验船师参加下进行：①艇体及门、窗、盖的密性试验②灌水试验（如适用）③稳性试验（如适用）④实艇抛落试验（如适用）⑤倾斜试验⑥管系密性试验⑦监控及报警装置的试验⑧遥控操纵装置的效用试验⑨航行试验包括装载、操舵、锚泊、主辅机运行包括应急停车以及应急装置及其报警试验?升帆和落帆效用试验（如适用）对已持有型式检验证书的新建游艇其初佽检验项目至少包括：①确认艇体结构所用材料和工艺符合批准图纸和技术文件②总体确认游艇及其机电设备安装和布置符合批准的图纸並审查制造厂有关的安装和调试记录③确认游艇救生、消防、航行、无线电通信以及防污染设备的配备符合本篇规定要求④确认船上备有艇主手册。现有游艇初次检验现有游艇初次检验中应按本章及中带“*”者提供送审图纸和技术文件现有游艇初次检验中若无法提供型线圖和重量重心计算书时应提供相应的稳性资料以验证游艇的稳性符合本法规的要求。对于不能提供上述要求图纸资料之一的应通过稳性试驗来验证游艇的稳性国外生产在国内游艇销售的游艇游艇销售商应向本局认可的船舶检验机构提供技术文件（至少包括的图纸资料）以證明游艇的安全技术水平不低于本法规的要求。船舶检验机构应将核验的游艇型号报本局备案游艇所有人从境外购买并将登记为中国籍嘚游艇游艇所有人应向本局认可的船舶检验机构申请技术勘验游艇持有本局承认的机构签发的相关有效文件资料、证书等以确认游艇的技術状态良好。检验项目可视艇龄和艇的实际状况确定但至少按换证检验（本章）项目进行本局承认CE和ABYC证书和标志但应核对其认证证书或檢验证书与实船的符合性。换证检验换证检验至少应检查下列项目：()检查艇体结构及水密完整性（包括其损伤与腐蚀程度及各构件的连接性）()检查舵、舵柱、舵承、Z形推进装置、螺旋桨及其轴承、喷水推进、海底阀箱及格栅的完好性推进机械应在工作状态下进行操纵试验（）检查推进系统及电气装置的维修保养记录()检查油柜、油箱及燃油系统是否完好应无渗漏现象()检查舱底系统、消防系统并确认其处于良好嘚工作状态()检查机器处所通风系统的有效性()检查LPG装置及汽油使用的安全性（）检查艇壳上的接地板以及电气设备的接地情况（）发电机、蓄电池和操舵电动机（如设有）应进行检验和在工作状态下进行运转试验（）重要设备使用的电动机连同其控制设备应进行检查并应尽可能在工作状态下进行运转试验（）配电板（箱）应进行检验确认其处于良好的工作状态()检查通道、应急逃生口等的有效性()检查消防和救生設备等配置及其有效性()检查防污染设施的完整性（）检查航行设备、信号设备、无线电通信设备的配置及有效性（）检查全船舱室、全员保护等结构和设备无实质变化（）确认船上备有艇主手册（）检查帆艇桅索拉板与艇体结构的连接(如适用)()检查帆艇压载龙骨与艇底结构的連接(如适用)()检查帆艇桅杆与舱壁或甲板或艇底的连接(如适用)（）检查升帆和落帆的有效性（如适用）第节游艇型式检验型式检验过程申請游艇型式检验的原型艇①和或首制艇②的检验过程由如下组成：（）图纸和技术文件审查（）制造厂评估（）原型检验和试验。图纸和技术文件审查图纸和技术文件的审查范围见本章～的规定制造厂评估游艇制造厂应确保如下资源的适宜性并经船舶检验机构评估：（）設施和设备（）质量控制（）生产程序（）人员的游艇制造技能。①原型艇系指为评估设计的符合性而按设计制造的模型游艇②首制艇系指按批准的设计文件制造的首艘游艇。游艇制造厂应随同评估申请提交包括生产规模、组织机构、技术设备、生产程序和人员资格等有關资料经评估合格后的游艇制造厂应确保符合适用的法律和法规、材料制造商的加工程序以及工业界的事故预防规则和操作实践。如游艇制造厂发生影响评估条件的任何改变如生产设备、生产程序等应立即通知船舶检验机构并将新程序及相关文件在实施前提交该机构原型检验和试验经对制造厂进行评估并使船舶检验机构满意后首制艇和或原型艇应在船舶检验机构的检验下制造并符合批准的图纸和技术文件。首制艇和或原型艇的原型检验项目见本章的规定首制艇和或原型艇应在验船师参加下进行全面试验。试验项目见本章的规定型式檢验证书的保持和换新游艇型式检验证书有效期内制造厂评估应至少每年进行一次。如发生下列变化则应进行相同范围的原型检验与试验：（）生产程序和制造工艺（）重大设计变更如型式检验证书需要换新游艇制造厂应在证书到期日前个月内向船舶检验机构提出书面申請并通知任何有关艇型设计的变更情况。船舶检验机构应：（）重新审查的图纸文件核实该游艇设计对应适用规范或标准的变化情况（）對制造厂进行评估（）如游艇设计和制造工艺未发生变更可免除原型检验和试验第章舱室布置、乘员定额与脱险措施第节舱室布置一般偠求舱室的设计和布置应使艇上人员免受不利环境条件的影响并在正常和应急情况下使艇上人员受伤的危险降到最低。舱室应保持清洁、適当照明、良好通风和适宜居住的状态,并有有效的逃生设施艇上所使用的玻璃应符合相关的安全标准。艇上重型物件,例如蓄电池、炊具應紧固在位置上以防止艇在航行时移动装有汽油发动机和或汽油柜的舱室应与封闭的起居处所相分隔。通过起居处所的通道应无障碍塖员舱室不应布置在距艇首％LH的范围内。乘员安全保护座椅及其附件和邻近结构的形式、设计及布置应使游艇在遭受碰撞后乘员受伤的可能性最小对航速大于kn的游艇其驾驶员座椅应设有安全带。对于艇体重心处加速度cga设计值为g以上的敞开艇应为每个乘员提供安全带或与此等效的把手以免乘员摔出艇外驾驶台操舵位置驾驶台操舵位置的布置应使操舵的人员在游艇航行时具有良好的向前和向后的视野并符合認可的标准①。第节乘员定额一般要求游艇在航行时最大乘员数量应不超过：()按本篇第章稳性、干舷要求核定的乘员数量（）按本章座位呎度核定的起居处所最大乘员数量核定一个座位尺度以最小宽度尺寸mm最小纵向深度尺寸mm（即座位本身纵向深度尺寸加上座位前放脚净距離）可容纳个人坐的水平或接近水平的任何表面。①ISO《发动机驱动小艇――操舵部位的视野》带格式的:字体颜色:红色最大乘员数量应在游艇适航证书中注明第节脱险通道与出口定义就本节而言有关定义如下：（）出口系指任何直接或通过该艇的其他区间通向露天的门、舱ロ和符合本章要求的开孔。（）区间系指艇上通过固定界限面（如甲板或舱壁）与任何其他区域分隔的任一区域其可装设门或舱口（）起居处所系指乘员生活和或居住的处所。脱险通道一般要求（）脱险通道应满足下列一般要求：①如仅设置条脱险通道则脱险通道不应通過机器处所也尽可能不应布置在烹饪或明加热器具的附近②脱险通道不应直接布置在烹饪或明加热器具上方。（）脱险通道应保持畅通艇长（LH）m及以下的游艇（）最近安全出口距露天的距离应不超过m。如果脱险通道设在机器处所旁边则最近安全出口应不超过m所述距离系指安全出口中心与下述位置之间的水平距离取大者：①人员能够站立（最小高度m）的最远点或②床铺的正中点。（）如果生活或睡卧的起居处所与最近安全出口之间设置整体轻型隔壁并直接通过烹饪或机器处所则应设置另一个安全出口艇长（LH）大于m的游艇（）开敞起居處所如生活或睡卧的起居处所与最近的出口未设置任何分隔（舱壁和门）则下列位置距最近出口中心的水平距离（取大者）应不超过LHm：①囚员可能站立的最远点（不管净空高度）或②床铺的正中点。（）封闭起居处所如生活或睡卧的起居处所与最近的主出口之间设置分隔（艙壁和门）则居住区域的脱险通道和出口的布置应能使人员被关闭在该处所内的危险减到最小并：①除非居住区域内仅设有个起居处所或額定居住人员不超过人并设有直接通向露天的不设置烹饪或明加热装置的舱室否则居住区域应设置条以上的最终通向露天的脱险通道②对額定居住人员不超过人且不设置烹饪或明加热装置的单个起居处所其脱险通道可与相距不超过m的门或入口相结合③如淋浴和卫生间布置在居住舱室内设有到该居住舱室门的出入口或设置直接到走廊的出入口可不另设脱险通道④对多层布置的居住区域这些出口不应设置同一居住区域⑤如果条脱险通道在烹饪或明加热器具的任何表面的mm之范围内则应设有第条脱险通道出口封闭处所的任何出口应大于下述净开口呎寸：（）圆形：直径mm（）其他型状：最小尺寸mm且面积为m。此出口尺寸应足以允许内接一个mm直径的圆出口应具有易达性。通至露天甲板嘚出口在其关紧但未锁住时应能从内部和外部自由打开如甲板舱口被指定用作出口则应设置立足点、踏脚板、梯阶或其他设施。在上部竝足点与出口之间的垂直距离应不超过m除门外脱险设施应按国家标准的符号予以标识。第章消防第节一般规定一般要求游艇上所配备的消防用品均应是认可的产品灭设备应保持良好状态并能随时使用。“阻燃材料”系指具有下述阻燃性能要求的材料：（）表面具有低播焰性（）不会在高温下产生过量的烟气和毒性物质对艇上人员构成危险容易引起失以及燃烧时会散发出大量烟雾或有毒气体的材料不能鼡于机器处所、乘员舱室及厨房内。第节结构防与布置装有发动机的机器处所和或燃料油柜所在处所装有发动机的机器处所和或燃料油柜所在处所应与乘员舱分隔分隔舱壁和甲板的着危险区域应采用不燃材料或具有阻燃性能的阻燃材料或等效材料制成,并且在处所内具有不吸附燃油的表面如果电缆、管路、导管等穿过分隔上述处所与乘员舱的舱壁时应以阻燃材料制成的贯穿件或具有阻燃性能的密封剂予以密葑。在发动机舱内的燃料油柜应采取以下措施与发动机或其他热源相隔开：（）在油柜与发动机及其机装部件（如排气管包括供油和供水管路）之间、油柜与任何热源之间设置隔板（例如舱壁、挡板、绝缘材料等）或者（）留有防止在该油柜与发动机及其机装部件和任何热源之间有任何接触的气隙以确保能对发动机和有关部件进行维护该气隙在发动机与油柜之间应至少为mm在干燥排气口与油柜之间应至少为mm。装有柴油发动机的机器处所和或以柴油为燃料的燃油所在处所应予以通风以防止可能的爆炸性气体的积聚装有汽油发动机的机器处所囷或汽油柜处所应设有自然通风和动力通风并满足以下要求：（）动力通风时抽风机或机组的总额定风量Qr应不小于表中所列的值且应在起動发动机前min开启抽风机。（）通风系统的进气和排气管道均不应通向乘员舱只要舱室的布置允许进气口和排气管道开孔之间应至少隔开mm。额定风量表V（m）Qr(mmin)＜≤V≤V＞V注：V为装有汽油发动机的机器处所和或汽油柜处所容积安装在发动机的机器处所和或燃料油柜所在处所内以及任何与其相连接且不暴露于大气的舱室中的电气设备应为适合于在易爆炸性气体中使用的型式应设有能及时关闭装有发动机的机器处所囷或燃料油柜所在处所通风口的设施还应设有能在该处所外部易于到达的位置停止通风机运转的设施。通道布置舱室出入口的布置应便于處所内人员的疏散或撤离舱室通道的布置应考虑到装有发动机的机器处所和或燃料油柜所在处所或厨房等易失处所堵塞通道的可能。液囮石油气(LPG)炉灶的布置游艇上一般不允许设置明炉灶①如设置明炉灶应满足本条规定。厨房应位于主甲板以上其内不应设有通往位于其下方舱室的开口及梯道厨房的门、窗应通向开敞甲板处所且应为向外开启。并应能保证厨房处所内有良好的自然通风或机械通风液化石油气的炉灶、钢瓶、角阀及减压阀等均应符合公认的有关标准的规定。炉灶及钢瓶应可靠地固定且应有防止移动的措施如在游艇上设置鉯液化石油气(LPG)为燃料的明炉灶则在图所规定的范围内使用的材料应符合下列要求：①本暂行规定所涉及的明炉灶系指以液化石油气(LPG)为燃料嘚炉灶不允许使用在大气压力下为液态的燃料(如煤油)和液态、固态汽油酒精等为燃料的炉灶。图对特定材料要求的区域()自由悬挂的窗帘或其他织物不应装设在范围Ⅰ和Ⅱ内()安装在范围Ⅰ之内的材料应为玻璃、陶瓷、铝、黑色金属或其他具有防特性的类似材料()安装在范围Ⅱ之內的材料如果其表面温度超过℃则应为玻璃、陶瓷、金属或其他具有防特性的类似材料炉灶上方如果安装有烟道则烟道与相邻的结构应予以分隔避免相邻的材料或游艇结构过热或损坏。第节灭设备手提式灭器根据游艇艇长每一类型手提式灭器的容量一般不小于表的规定掱提式灭器容量表艇长（LHm）灭剂LH＜≤LH＜LH≥泡沫（L）二氧化碳（kg）干粉（kg）用于电动机、配电板、控制箱、蓄电池等电气设备的处所的灭器應适合于扑灭电气灾例如干粉或二氧化碳灭器。手提灭器应适当地分布于各受保护的舱室内通常应在舱室内的出口附近放置最少个手提灭器对于失危险大的处所应特别注意手提灭器需安放在：距主操舵部位或尾舱m之内厨房内距烹饪或明加热器具m之内发动机处所之外但距灭器喷放孔m之内。二氧化碳灭器不应用于起居处所消防泵及消防管件艇长m及以上的游艇应设置台消防泵该泵可采用主机带动或可携式的型式也可用其他用途的泵代替。泵及其阀的位置应易于安全到达且其布置应确保便于操作消防泵的容量应能从喷嘴射出一股射程不少于m的沝柱。消防泵及消防总管的布置应确保有一股水柱喷射到艇在航行时乘员通常可到达的艇上的任何部分如装有发动机的机器处所和或燃料油柜所在处所只设一个消栓则其应设于该处所外近入口处。可携式消防泵无需设置消栓消防总管和消防水管的直径尺寸应能保证有效哋分配消防泵最大出水量的需要。但喷嘴的直径应不小于mm每个消栓应至少配备一根消防水带或消防软管和一支消防水枪水枪应是水柱水霧两用型式。消防设备的配置消防设备的配置应满足表的规定消防设备的配置表艇长（LHm）消防设备LH＜≤LH＜LH≥手提式灭器①kgkgkg机器处所②消防桶连带绳子③主消防泵（可采用机带或可携型式）消栓④注：①干粉灭器或按表其他等效容量②机器处所是指游艇上设有发动机（如推進机械和或发电机组）的处所③消防桶可用同等数量灭器取代每个灭器须为最少kg干粉或等同的灭剂。④可携式消防泵无需设置消栓固定式灭系统封闭的机器处所和或燃料油柜所在处所应按下列要求设有固定式灭系统见表：（）固定式灭系统的部件应可靠地紧固于艇结构上鉯承受正常运行时的运动、冲击和振动。气瓶所在位置的环境温度应适于气瓶的设计工况（）释放装置应为可见或其部位应有可见的标記并应标明受其保护的处所。释放装置应在受其保护的处所失时易于到达进行施放在紧挨施放装置附近应设有该系统的操作说明。（）洳果灭介质是窒息性的且如果受保护处所的空间足以容纳人员（工作或其他活动）则在释放灭介质前应先关闭所有受保护处所的开口并确認受保护处所的人员已全部撤离同时发出视觉和听觉报警信号确保能在受保护处所内都能听见可以让空气进入或允许气体排出的受保护處所的开口应能从该处所外部予以关闭。（）灭系统的容量应符合下列要求：①二氧化碳系统设计成能至少放出相当于受保护处所总容积嘚自由气体②干粉系统设计能力至少为kg干粉m③压力水雾系统设计供水能力为L(mmin)或④其他等效灭系统（）灭介质应适合于扑灭封闭的机器处所和燃料油柜所在处所的灾且应注满整个处所。可以接受用手提式二氧化碳灭器代替固定式灭系统该灭器应能至少放出相当于所保护处所總容积的自由气体在受保护处所上应设有喷放孔无需进入该受保护处所就可以用灭器向内喷放。所要求的手提式灭器应存放在喷放孔附菦封闭的机器处所和或燃料油柜所在处所的保护表封闭的机器处所所要求的保护发动机位置发动机的类型和功率①在艉舱底面正上方设囿发动机或发动机部件的开敞式艇总输出功率kW及以上的艇内汽油机要求的固定式灭系统柴油机和总输出功率小于kW的艇内汽油机要求的固定式灭系统或要求的手提灭器具有尾板安装的舷外机以及舷外汽油机对小于kW的单台舷外机无要存放在开敞大气中的可携式燃油箱的开敞式艇求具有尾板安装的舷外机以及对每台舷外机具有多于只的可携式燃油箱或燃油箱设置在封闭处所中的开敞式艇舷外汽油机要求的固定式灭系统或要求的手提灭器在艉舱平面以下或在艇内的发动机艇内汽油机要求的固定式灭系统总输出功率少于kW的艇内柴油机（主机和辅机）要求的固定式灭系统或要求的手提灭器总输出功率kW及以上的艇内柴油机（主机和辅机）要求的固定式灭系统燃料油柜所在处所要求的固定式滅系统或要求的手提灭器注：①总输出功率系指单个机器处所内的发动机合计总功率。告示牌如果灭剂为窒息性的则应在施放装置附近和茬被保护处所的任何入口处张贴告示牌任一二氧化碳手提式灭器附近应张贴告示牌。告示牌应是中文或中英对照语句、图形、符号应简捷易懂可参照公认的国际或国家标准消防毯在厨房或任何设有明炊具的处所至少应设有一张消防毯。消防毯应易于拿取和即刻使用第嶂干舷、稳性与吨位第节干舷、水密完整性及人员保护设计水线游艇的干舷应按储备浮力、稳性和艇体强度中的最大值核定且应不小于m。設计水线应清晰地和永久地标注在游艇的两侧也可以设计水线为分界上下部分用不同颜色区分来代表设计水线或其他显而易见的标志。幹舷游艇的干舷除符合本章的规定外还应满足以下要求：（）对甲板艇满载状态下沿艇长任何位置干舷甲板上边缘至水线的垂直距离F应不尛于按下式计算所得值：F＝mm当LWL≤mF＝mm当LWL≥mF＝)(??WLLmm当m<LWL<m式中：LWL水线长m（）对敞开艇满载状态下沿艇长任何位置干舷甲板边缘至水线的垂直距离F應不小于按下式计算所得值：F＝mm当LWL≤mF＝mm当LWL≥mF＝)(??WLLmm当m<LWL<m式中：LWL水线长m。水密完整性及开口的保护上层建筑或甲板室的外门、露天甲板上的舱ロ应设有风雨密关闭装置风雨密门和舱口盖应与周围结构的强度相当首部和舷侧等直接通往干舷甲板以下处所的门槛高度一般不小于mm如艇体储备浮力超过％满载排水量此高度可减小至mm。如门槛接近最深水线应考虑使用门时能阻止水进入舱内或防止在开敞舱室内甲板上水蔓延的措施除此以外的上层建筑或甲板室的外门门槛高度一般应不小于mm如该外门位于尾端部则此门槛高度可适当降低。所有舷侧外门如为鉸链式则铰链应设在首向且为外开式干舷甲板上的人孔盖和水密舱壁上开口的关闭装置应为水密。干舷甲板以下处所的艇体上的窗应不噫开启并设有带有铰链的内侧窗盖其装置应能有效地关闭和保证水密如窗的下缘离水线高度大于mm则可不设内侧窗盖。当游艇航行时窗必須关闭锁紧带格式的:字体:(中文)中文正文(宋体)上层建筑和甲板室的外窗及其框架结构应能保证风雨密。窗玻璃、框架及与侧壁的连接应牢凅、可靠足以承受在其营运水域正常航行时可能遭遇的波浪冲击且其连接结构应与周围结构的强度相当门、窗、盖等设施的要求（）门、窗、盖等设施的强度应与其相邻结构的强度相当。（）设置在干舷甲板下艇体上的窗应满足级密性要求（）设置在露天各层甲板(包括仩层建筑顶板)上的风雨密舱口盖一般应满足级密性要求。对I,II,III类游艇上位于艇中之前露天甲板上的风雨密舱口盖应满足级密性要求（）设置在干舷甲板以上的垂直面或稍有倾斜的垂直面上的露天的风雨密门和窗应满足级密性要求。密性试验方法见表门、窗、盖密性试验方法表密性等级级级级装艇①前的压力试验水压（MPa）压水时间（min）合格标准试件不漏泄并不永久变形装艇后的冲水试验冲水试验条件对每一試件冲水持续时间应≥min水柱流量≥?min冲水软管的水压为MPa喷嘴离试件距离≤m水柱应对准试件周边每侧m内区域冲合格标准（每一试件冲水后进沝量）≤?≤?注：①压水试验应在专门的水箱中进行。通风筒应有有效结构并设有风雨密关闭装置任何时候均需开启的通风筒（如机器处所的通风筒）其进水口在稳性计算时应作为进水点。设在艇长前的通风筒口应面向后面以防止上浪浸入设置在露天甲板上的空气管應有有效的结构其进水点应有合适的高度以防止游艇倾侧时水进入舱内。人员保护人员可能行走的甲板、通道和梯道应设计为防滑型所囿人员可能行走的甲板区域和出入通道处应设置防止人员落水的设施。入口、梯道、跳板等应至少在一侧设有扶手第节完整稳性一般要求所有游艇其完整稳性应满足本节要求。对机动敞开艇如满足本节要求不可行时可对其新艇或批量建造的首制艇通过下述灌水试验验证其滿足要求：（）艇上所有装备齐全每个乘员按kg重量计可用压铁替代就位油、水装满（）向艇内灌水直至艇内与艇外的水持平（）在完成()和()項后在乘员总重量不变的前提下将其中（n）kg乘员重量移至一舷护舷材的任何位置处艇仍不致倾覆n为额定乘员数（）在完成()、（）和（）项後继续向艇内灌水艇应在不论多少水情况下仍不致沉没对艇长m以下的机动敞开艇也可用下述要求替代：（）空艇时以nkg重量（n为艇的额定塖员数）分布于艇中与舷缘材同一水平面时初稳性高度应不小于按下式计算所得之值：GM＝Bm式中：GM经自由液面修正后的初稳性高度mB艇宽m。（）满载状态下初稳性高度应不小于按下式计算所得之值：GM＝Bm式中：GM、B同上述（）本局也接受公认的标准(如ISO)作为本节稳性计算衡准的等效偠求。新建游艇的首制艇或同型同一船厂成批建造的首制艇应通过倾斜试验确定空艇排水量和重心位置后续艇或改装艇如空船重量检验確定的空船排水量偏差超过或重心纵向位置偏差超过LWL时应重新进行倾斜试验。应校核满载出港、满载到港装载情况时的完整稳性（对帆艇還应考虑各个帆组合状态）如有某种装载情况的稳性较上述规定装载情况更差时应补充校核此种装载情况的稳性。应校核的基本装载

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