磷酸铁锂电池组装教程学?

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂莋为正极材料的锂离子电池,相对于三元电池来说磷酸铁锂电池拥有更长的循环使用寿命,更高的热稳定性等优点但是能量密度较低,低温性能较差所以在诸多场合都不适合使用,可作为太阳能、风能、地热、海洋能发电系统之储能设备那么磷酸铁锂电池组装过程昰怎么样的呢?

1、选用合适的电芯电芯类型,电压内阻需要匹配,组装前请对电芯做好均衡剪切电极并打孔。

2、依据孔计算好距离裁制绝缘板。

3、上好螺丝请使用法兰螺母,防止螺帽脱落上好螺丝连接好,就可以固定住电池组了 

4、连接并焊线,连接电压采集线时不要外接保护板,避免保护板意外烧坏

5、绝缘硅胶再次固定,这种硅胶时间长了会固化

6、安放保护板,如果之前忘记做电芯嘚均衡这是电池组装前的最后机会了,可以通过均衡线做均衡

7、再用绝缘板来固定整个电池组,用耐力尼龙胶带封装不使用钢铁材質的外壳,钢铁材质的外壳固然美观坚固但是电芯结合度很难保障,一些外壳未处理好很可能会划伤电芯造成漏液甚至因绝缘不好引起事故。

8、再整体封装电芯请务必固定好电芯和保护板,我们的电芯实测1米高度摔下仍然保证正常工作

9、最后的封装完成,输出输入均采用硅胶线

氧化钨供应商:中钨在线科技有限公司
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  72V300Ah的电池组使用磷酸铁锂3.2V300Ah的單体,24串1并就可以了

  电芯需要24颗,保护板需要一套外壳需要一套。正负极的极柱是锁螺丝的工艺还是激光焊的工艺呢如果是锁螺丝的工艺,就要有连接铜条螺帽,还有螺丝刀扳手等;如果是激光焊的工艺就需要连接软铝条,激光焊设备还有环氧板,青稞纸高温胶带,热缩套管剪刀,OT端子电烙铁,锡丝等等这些必备的工具跟辅料


  焊接保护板的时候,要看保护板的连接示意图(保護板供应商可以提供)电压采集线可以是细的,但是B-跟B+需要输出大电流的需要粗的功率导线。保护板如果是充放电同口的充放电输絀输入是P+跟P-;如果是充放电分口的,充电口是P+跟C-放电口是P+跟P-。

  锂电池组装上动力车注意事项

  需要注意原先的电池组是不是也是72V嘚磷酸铁锂电池组有一些是做铁锂的23串,有一些做铁锂的24串还有三元锂的20串等。电压范围不同需要做调整。

  比如20串的三元锂電池组,电压范围是56V~84V;24串的磷酸铁锂电池组电压范围是60V~87.6V。铁锂替换三元锂时需要将控制器设定的电压上限跟下限调整一下,不然电池组充不满电。

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派奇电动车已经整三年了现在烸天只能骑个上下班来回,中间出去一趟就没电每天提上提下的成了一种锻炼必修课


,充电时还发热严重上周打开盒子看了一下,四塊电池都已经鼓包了下决心换锂电了。周四上TB转了一圈一家13串三元锂电48v10AH报价600,但还等周末才有货另外一家16串磷酸铁锂48V10AH有现货,当即拍下付款卖家发货。周六到货拆封,充电自制电池防水内盒,整个工作一晚完成

纸箱包装,陆运通2天寄到速度很快

内部泡沫包裝,严实紧密

电池旁边的纸盒是充电器

蓝色热缩膜包装的电池组,没法拆封卖家描述里是大单体。

热缩膜上面有电池组型号喷码

标牌顯示58.2V-2A锂电充电器

充电器内部,做工一般发热严重,无风扇考虑过后加个小滚珠。

自己加工个亚克力的防水内盒边缘用热熔胶+704胶做粘合防水,底布泡沫填充防震

充好电后,测试电压为58.2V随后缓慢降至56.9V,一开始比较纠结电压随后查资料说磷酸铁锂平后后的电压单体茬3.4-3.5V为正常。所以56.9V的电压应该正常值

骑行测试:第一天去趟超市,负重60公斤单程5.3公里,均速15公里左右共计10.6公里,测试完后电压53.3V百度哋图测距,手机GPS测速电池指示灯显示满电,全力加速时显示灯不掉格


第二天上午去批发市场买玩具,单骑无负重单程6.4公里,往返12.8公裏均速15公里左右,测试完后电压52.4V百度地图测距,手机GPS测速电池指示灯显示满电,回程全力加速时显示灯最后一格闪烁几秒钟然后穩定不闪烁。
下午骑行去博物馆单骑无负重,单程8.5公里无车时开全速,手机GPS测速最高时速27.8公里测试距离1公里,其余路程骑行速度在18-22公里/小时之间回程10.3公里,目的地为距离出发点2.1公里的超市大约距离超市7公里左右是掉一格电,急加速再掉一格电到目的地后掉两个電,速度不超过10公里/小时电压下降较快。
超市距出发点2.1公里从此出发后0.9公里,电量彻底告罄欠压灯亮。剩余1.2公里完全脚蹬回去的鼡时将近20分钟,最后测试电压42.5V后轮架起后加电基本不转了。

至此测试结束因设备限制,没有测试电流满电行驶距离43.1公里,其中10.6公里負重其他时间单骑,跑去遇红灯断电滑行大约可行驶40公里,基本达到原铅酸电池骑行距离但电池重量减为6公斤,可以轻松的提着上丅楼了

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