福克斯DPS6双离合器变速箱电脑无通訊故障动作原理及操作说明 SJTU91BB 和大众一样福特6DCT250也采用双质量飞轮(图中为画出),并且在两个离合器从动盘上都配置了扭转弹簧的减震结構这样做进一步减少了曲轴扭矩输入的波动。而大众的DQ200没有在第二轴使用扭转减震弹簧。 下面是6DCT250的离合器操作臂结构图:
滚动压力輪在操作臂的外部可以来回滚动。操作臂底部(图上的上端)凹下去滚轮在这个位置离合器压盘是分离的。电机驱动滚珠丝杠旋转丝杠带动大螺母前行(正转)或者后退(逆转)。大螺母上面就是滚动压力轮为了减少传动摩擦阻力,压力轮和大螺母上的轴销是用轴承連接滚珠丝杠因为传动角度很小,丝杠可以容易推动螺母前行但螺母反过来推动丝杠转动就很费劲,从丝杠转动到螺母前行是一个力量成倍放大的过程当离合器压紧后,没有档位变换时电机一个小电流即可把螺母停在当前位置,或者电机本身有锁定装置关于这个鎖定方法,本文就不做太多研究了原英文版资料也没有说明。)这就是福特DPS6"电机-丝杠-螺母“的精妙设计非常有效,非常节能
这个在6DCT250嘚官方资料已经证实:变速箱电脑无通讯故障换挡驱动电机是步进电机。什么是步进电机我这样简单的说一下。你家里的电风扇都是连續转动的电机通电就转个不停,停电就休息而你家里喷墨、针式打印机里面就是步进电机,2个垂直布局。一个控制X轴一个控制Y轴(走纸),如果在Z轴上再加个步进电机就是三维雕刻机。步进电机的驱动完全来自电脉冲给一个脉冲走一步,不给脉冲就原地不动連续给脉冲就连续转动。这个完全是数字可编程控制器控制(或电脑控制)机器人,机械手中大量使用步进电机
福特DCT250变速箱电脑无通訊故障的换挡拨叉就是由两个步进电机控制,每个电机控制两个拨叉转动鼓里面的滑道负责控制滑键的直线往复运动。转动鼓在机械原悝的概念就是圆柱凸轮机构喜欢机械的朋友可以进一步研究圆柱凸轮传动。凸轮传动你也不应该陌生,发动机的配气系统都是靠凸轮唍成气门的打开和关闭我们这里的凸轮实际上就是凹进去的滑道。它的几何形状决定换挡拨叉可以运动的位置
蠕动的过程就是缓慢行駛,它的实现就是靠离合器的半联动 在减速状态:6DCT250变速箱电脑无通讯故障在车速低于10公里时,如果是2档肯定进入半联动。在车速低于5-6公里时进入一挡继续半联动。看A点不知道这个图和大家的实际操作是否吻合,请新福克斯车主注意观察 SJTU91BB这里明确告诉大家:当遇箌红灯准备停车时(车速低于10公里),推N档可以 撤销这个半联动减少离合器滑磨(蠕动)。
在前行状态发生的两种情况: 1D档停车,刹車踏板逐渐抬起;汽车会半联动缓慢蠕动前行 2D档,轻踩油门或者时踩时不踩油门。半联动缓慢前行 上面这个图也佐证我对大众DQ200的分析:当车速低于5公里时,1档将进入半联动 第二部分:福克斯双离合器车型的驾驶技巧 ?
福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似,我们以DSG终极駕驭的内容为样本结合前面的6DT250原理分析,修改总结了二十几条福克斯车友们可以针对性的看看,再根据自己的理解和认识增加你认為合理的,删减你认为错误的再结合实车驾驶,找到属于自己的最佳磨合方法! 1. 新车买回来后仔细看你的使用说明书。关于福克斯的說明书我们下面还有专门的篇幅来解读。 2.
上车前的第一件事看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事按下中控锁,锁紧四门这点對女生尤其重要! 其余的注意事项,比如安全带踩刹车才能换挡等等,去仔细看你的说明书 相关阅读:《 HYPERLINK "/" \o "蓝色方向盘" \t "_blank" 蓝色方向盘》我嘚博客《 HYPERLINK "/lady01.html" \o "女性车主安全必读" \t "_blank"
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冬季磨合期发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案让变速箱电脑无通訊故障的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来;热起来。 5.新车磨合油门不需要非常温柔的踩油门,正常开就可以了轻踩油门将增加半聯动的时间。 6. 如果不是遇到紧急情况尽量不要猛踩刹车!冲击次数的累积是造成变速箱电脑无通讯故障寿命缩短的重要因素,对于DPS6 每一佽急刹车都是对离合器和齿轮的摧残这点和传统的手动变速箱电脑无通讯故障一样。 7.
DPS6新车磨合期D档起步正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板从D档
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