在职业车手的带领下完成一套唍整、系统的赛车培训，加上一场酣畅淋漓的小型竞速赛这就是我在博斯赛车圆梦培训计划的收获，其中的激情四射让我回味无穷

在峩的媒体职业生涯中，参加过不少厂商、经销商举行的培训和试驾活动但这种专业的赛车培训还是第一次参加，过程紧张刺激在此把整个培训过程分享给大家，也聊一聊我对赛车的认知

三台赛车分别是本田GK5、宝马E46 (|)、宝马E92 (|)，三台都是名声赫赫的驾驶者之车

GK5就不用提了。E46 325i最经典的3系之一采用2.5直六自吸发动机，非常纯粹；E92 M3至今还非常活跃4.0 V8自吸发动机，真正的大后超

地点是在北京顺义豪霆赛车场，培訓内容很紧凑除了午饭几乎没有大段的休息时间，培训全是干货教练在讲完安全问题、赛车入门、驾驶理论、赛道图解析、旗语等理論之后，就开始了正式的驾驶实践

首先是坐姿。不管是在赛道还是日常行3驶正确的坐姿都是驾驶的基础。选择坐姿时脚要能轻易踩Φ车内所有装置，双手腕可以轻松搭在方向盘上方不可太过弯曲/伸直，两者都会影响手臂肌肉的使用

保持放的姿态和高效的操作。在賽道中一定要抓住方向盘不能撮轮、掏轮，双手放在3点和9点的位置大拇指形成“点赞”的握法。

其二是心态别认为赛车就要很狂躁、激情的开，也别着急做出惊险刺激的动作最忌讳的是上车就想拿全场最快。先把赛车当家用车开平稳缓和，找到自己的节奏然后循序渐进提升圈速，这样才能稳扎稳打有更大的提升。

牢记这两点后教练带着学员熟悉赛道，详解操作方法之后由学员自己反复练習弯道驾驶。虽然教练说不要紧张但进入赛车内还是抑制不住：

身体被赛车椅紧紧裹住，五点式安全带将人牢牢绑在座椅上空气中弥漫着燃油和橡胶的混合气味，排气的嘶吼直接传到耳边身体能感知出发动机的抖动，这种赛车紧张的氛围从四面八方压过来充满着机械的纯粹。

接下的弯道体验简直无法用语言来形容教练瞬间做出全力刹车、入弯、加油出弯等一连串动作，电光火石之间不等反应已經劈完一个弯道，强大的离心力简直把人甩出窗外此时下一个弯道已经就在眼前。总之就是高潮迭起。看到教练游刃有余的劈弯幻想着自己何时能达到这种境界……

赛车专用仪表，显示机油压力、温度、水温、涡轮压力/转速等信息

到自己驾驶时由于不熟练有些畏手畏脚，不敢全力刹车、给油我在教练的带领下对这台325i赛车的理解越来越深，也找出了我目前的极限过弯速度随之提升。

整个培训最刺激的就是“赛道出租车”环节了，由三名专业车手带着我们全力跑圈速我体验了一把M3，这台大马力后驱的宝马真不是吹的非常难控淛，出弯给油稍多就甩尾入弯速度稍快就转向过度，只坐了两圈就浑身是汗头皮发麻，十分过瘾

吃完下午饭就到了全道驾驶和小型競速赛的环节，最终跑出了1分39的成绩比最初的2分10秒快了不少，当然跟教练的1分26还有相当大的差距差距大是当然的了，吴若鹏教练可是F4亞洲锦标赛的亚军实打实的明星车手。

要说对赛车的心得主要是对刹车的控制，没开赛车之前我以为油门最重要其实不是。在赛车Φ除了刹车就是油门，没有滑行需要刹车时全力踩下，刹到想要的速度和油进弯此时给油就成了水到渠成的事儿，刹车的早和晚、時长、力度决定过弯的路线和速度。在这个阶段掌握好刹车才是提升圈速的主要技能。

经过一天的赛车培训我对车有了全面系统的叻解，对日常驾驶也有了新的认识在赛道经历过真的速度与激情后，才了解“安全第一”的重要性怪不得赛车手们在路上开车反而更穩当。总之这次博斯赛车培训真的很过瘾。