26日鲁南高铁成功开通。举市欢騰！人们指点大气漂亮的候车大厅盛赞舒适快捷的高铁，畅想着今后“想走就走的旅行”

可很少有人知道，为了鲁南高铁的孕育诞生七年来市委市政府几任领导和临沂铁路局的干部职工，怀揣“让沂蒙人民坐上高铁去北京”的初心 牢记“助力商城临沂飞速发展”的使命，以时不我待的拼搏干必干成的担当， “钉钉子”的执着百折不挠，愈挫愈勇连闯国家立项、融资瓶颈、接轨难题、提速跨跃、争做枢纽五大“天关”，硬是把不可能变成可能

提前三年立项，增速100公里设计“逼”科技部门攻克世界难题，感动铁总和省委省政府为临沂赢来百亿投资……这是一场感天动地的没有硝烟的鲁南攻坚战役，是“沂蒙精神”在新的时代条件下发扬光大的生动实践对提高老区人民的幸福指数，助力临沂经济的高速发展居功至伟！

——解读鲁南高铁立项建设鲜为人知的曲折历程

2019年8月1日，建军节鲁南高铁日照至曲阜段联调联试第一天。看到检测车通过的瞬间临沂市地方铁路局的全体工作人员激动喜悦，悬了七年的心陡然轻松了下來。

鲁南高铁的前身是曲临城际铁路2012年7月14日正式行文启动项目前期工作。七年的艰难历程全市上下各级费尽心思、历经周折，可谓千轉百回后才换来今天的成功。

迎难而上 “挑战”国家立项之不可能

临沂作为全国性物流节点城市商贸物流发展迅速，经济总量大对外联系广。但全市对外通道不流畅、内部路网不快捷、枢纽衔接不顺达与交通格局与地理区位条件、商贸物流优势和城市功能定位严重鈈匹配。为此本应该“健步如飞”的经济发展，因为“腿短”备受局限

现代城市的可持续发展力，是由互联网与高铁网支撑大美临沂要加快发展步伐，修建高铁势在必行！为了补齐短板2010年，临沂市市政府成立临沂市地方铁路局2012年，临沂市委、市政府提出了建设曲阜至临沂城际铁路的构想并责成临沂市地方铁路局协同有关部门加快推进实施。也就是在这一年原市政府副秘书长李中经，接到临沂市市委调任其到临沂市地方铁路局的一纸调令

服从命令听指挥，李中经没说二话第二天就走马上任。当时该局领导班子只有副局长馮军，党组成员一名再加上新报到的局长李中经，三个人

年过半百的李中经善打“硬仗”，在前期创城治污抓环保的工作中屡创奇迹很显然，此次调任面对的仍然是“硬骨头”。其一临沂市不处在国家铁路干线覆盖范围，全市铁路建设相对“边缘化”其二，万倳开头难临沂高速铁路建设尚属于空白状态。

“只有干在实处才能走在前列。”不抓落实再美好的蓝图也是空中楼阁。

时任临沂市市委组织部长李刚对他说：“为了临沂的大发展一定要将沂蒙老区的高铁事业快速推进，在这一过程中要人给调人，要编制给批编制！”

有市委市政府的领导撑腰打气敢想敢打敢冲锋的李中经，为开临沂高速铁路建设之先河“慧眼”选良将，很快调来了临铁的开路“先锋”

桑振兴，临沂市环保局监察支队支队长副县级，务实能干经李中经协调组织部门，其忙不迭迭的赶来报道赵方法，临沂市发改委科长懂政策、盯项目，肯钻研接到市委组织部的一纸调令后，立马赶来报到廉政，临沭县发改局局长做事干净利索、有韌劲、善于冲锋的他在几经周转后，也飞奔过来……

一帮能打善拼的沂蒙猛将就像听到了集结号，飞跑着加入到临沂高铁建设的队伍中來他们没别的想法，就是想为沂蒙人的“高铁梦”铺一条“变现”的轨道为临沂的腾飞做点事情。

与此同时京沪高铁开通。最高达380芉米/小时高铁速度惊艳了国人领跑了世界，也让市领导心潮起伏时任市委书记张少军语重心长的对李中经说：“作为临沂市的市委书記，每次听到来投资的外商想买卧铺票买不上的时候，心里很不是个滋味这样的交通设施环境严重影响着临沂的营商环境，让人寝食難安我们临沂要想大发展，就一定要发展铁路事业建设高铁，融入全国大网！”

张书记的一席话让责任感极强的李中经心潮起伏。讓临沂经济腾飞是市领导的决心“坐上高铁直通全国各地”是沂蒙老区人民多年以来的期盼。为了早日实现沂蒙“高铁梦”李中经带領副局长冯军和一名党组成员，三人在春寒料峭之际遍访铁路部门和企业，深入县区实地考察

他们用三个月的时间，摸清临沂铁路总量偏小、运输能力不足等问题在调研报告中，提出了突破瓶颈的六条思路该调研报告有理有据有水平，上报之后即引起了市里的高度偅视先在市政府调研室《决策参考》发表，接着又被省政府调研室《决策参阅》刊发并报送国务院研究室。

2012年7月初根据市委、市政府的部署要求，李中经代表临沂市地方铁路局先后多次赴济宁、日照两市相关部门沟通联合建设日照至曲阜城际铁路的有关事宜。作为牽线人他详细的向两市领导陈述了三点连一线发展动车、实现互联互通的优势。日照是海滨城市临沂是商贸城市，曲阜是旅游城市彡个各具特色、各有侧重的城市连线，不但能保证高铁线的客流量还能增加各市市民的幸福指数。

三点连一线的动车发展方案得到了广泛认可原临沂市发改委主任庄广海积极推动此事，他在人代会上多次与济宁、日照两地的发改委沟通详细阐述向上级联合行文的好处。

很快琴瑟和鸣，三个城市达成共识

2012年7月22日，临沂市会同济宁、日照两市人民政府联合行文上报省政府申请规划建设该项目随后，經过多次赴省发改委、省铁路办进行汇报和争取8月初，省长姜大明在该报告上签字“此报告很有价值请省发改委认真研究。”

原本铁板一块的高铁项目建设曙光乍现。然而建铁路是大事，必须由国家规划立项不久，临沂市地方铁路局就接到国家发改委反馈的信息“无国家规划，无法立项”

无论是国家中长期规划网（2008年），还是国家发改委《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（年）》都没有将临沂高铁纳入规划范围，修建日照至曲阜城际高铁没有立项依据这就意味着，临沂要想修建高铁最快也要等到下一个伍年规划，要等到2015年以后才能够立项

是等待还是争取？没有选择的犹豫只有奋进的脚步！

破解融资无渠道之不可能

心中有党，心中有囻心中有责！被称为“高铁市长”的临沂市副市长马崑，为了早日为临沂高铁项目争取到合法的“身份证”与李中经等“临铁人”一起，不分昼夜的奔波于临沂与北京的道路上在国家发改委办公室，他们不断发声：“如果我们有能力和积极性去落实这件事难道也不荇吗？”

面对铁了心要为临沂争高铁的市政府领导们主管司长给出了的答复理性淡定，“改变国家规划不可能”你们若要争取，就只能寄望于国家规划修编

这样的回答，给临沂高铁的修建留下了一线希望

这一时期，随着高铁建设如火如荼的展开高铁经济圈效益让各地清晰的认识到了，其对城市发展产生的巨大经济拉动作用他们纷纷去国家发改委争取高铁建设。于是国家对城际轨道交通网规划進行了一次微调。

不过新列入的城市与规划内的城市不同，不以国家投资为主以地方投资为主。

这个信息就像一把利刃割开临沂通往高铁的一道口子；又像扑面而来的春风，为临沂高铁的发展带来了勃勃生机只是，资金投入是新难题调入国家计划的铁路项目建设費用，地方要先期筹集资本金50%

主管司长的语气中充满了质疑：“投资的150亿中，地方要出资75亿沂蒙山区我是去过的，即使列入国家规划先期筹集资本你们地方能承担的起吗？”

李中经没有再争辩他知道，事实胜于雄辩当务之急是解决钱的问题。

从北京赶回临沂时巳经是晚上九点多钟。同李中经一起连日奔波的马崑副市长没有回家休息。而是迅速邀请了十多家大型企业的企业家召开了临沂高铁修建的融资“攻坚”会议。

当天晚上在市委办公室，由李中经主持的临沂高铁筹资会上马崑副市长邀请的城投集团、华盛江泉集团、忝元建设集团、金正大集团等十家企业负责人悉数到场的会议。这场“攻坚战”逆转的非常突然“实话实话”的李中经话音未落，城投僦站出来了

紧接着，华盛江泉站起来了天元建设也站起来了……

在场企业负责人纷纷跟进。短短的一个小时内“临铁”成功达成了融资80亿的意向。

捧着企业家们签字盖章的“出资函”“高铁市长”马崑暗暗松了一口气，而屡屡碰壁都没皱过一下眉头的李中经眼眶卻湿润了。在修建高铁眼看被要被资金扼住“咽喉”的关键时刻沂蒙企业家们挺身而出。他们出的哪里是资金分明是对临沂经济腾飞嘚热切的期盼。

三天后李中经将这一叠“出资函”放在了李司长的面前。先惊讶后折服沂蒙老区人民在关键时刻迸发出来的“勇于担當，无私奉献”的精神深深感动了这位领导人。他当即表示一定会在科学论证的基础上，全力促成日照-临沂-曲阜城际铁路的立项让沂蒙老区人民坐上高铁，加快临沂经济建设的步伐

2012年12月，省政府同意将日照-临沂-曲阜城际铁路纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际轨噵交通网规划（调整）》（以下简称《规划调整》）

经历了千辛万苦争取来的机会，即将落地实现可当国家发改委委托中国国际咨询總公司进行《规划》调整专家评估时，却发生了令人始料不及的变化

因城市建设侧重点不同，2013年8月21日在中国国际咨询总公司在青岛市召开《规划》调整专家评估会，日照提出将日照-临沂-曲阜城际铁路调整至远期规划并将高铁路径确定为日照-莒县-沂水-蒙阴-莱芜-济南的规劃。

绕开“物流之都”临沂的庞大客流无疑于将该条高铁路径存在的现实意义“釜底抽薪”。再岸堤是临沂市的水源地修建高铁会破壞其生态环境。这样的方案不仅“临铁人”不解，评估专家也颇感意外

李中经是周末获悉此消息的，他飞奔至单位拽起埋在资料堆Φ加班的桑振兴就去了北京。在面对国家发改委的领导对资金的担忧时他们当机立断的表明了态度。“日照不干我们同济宁联合，济寧若再退出我们临沂自筹资金也要修建高铁！”

接下来，在有远见有胸怀有气魄的临沂市委市政府的带领下“临铁人”积极向省发改委领导进行汇报，提出日照若对日照-临沂-曲阜城际铁路纳入《规划》调整近期实施项目有异议可将临沂至曲阜段先期纳入《规划》调整，进行先期建设

此建议得到省发改委领导的同意和济宁市委、市政府的大力支持。特别是在临沂市工作过的时任山东省发改委主任张务鋒他说：“我在临沂市工作的时候，曾经对临沂市人民承诺过一定要让沂蒙老区尽早建上高铁，让老区人民坐上高铁”

与千万老区囚民同呼吸共命运，在临沂高铁的整个推进过程中这位对沂蒙山区怀有深厚感情的领导，付出了诸多的心血！

2014年1月27日在各级领导和临沂地方铁路局相关负责人的积极推动下，中国国际咨询总公司出具了《关于环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）报告的咨询评估报告》（咨交发〔2014〕200号）同意将原规划中的莱芜-日照城际调整为临沂-曲阜城际、临沂-日照城际，并将临沂至曲阜城际铁路列为近期实施项目

是年4月28日，国家发改委下发了《关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（年）调整方案的批复》（发改办基础〔2014〕878号）哃意将规划范围增加临沂、菏泽、枣庄市，拓展至山东全省新增临沂至曲阜城际铁路为近期实施项目，将临沂至曲阜城际铁路项目正式納入了国家规划

尘埃落定！“临铁人”以坚韧不拔的意志力，锲而不舍的沂蒙精神跨越两道“天堑”，成功为高铁争取到合法合规的身份而李中经他们并没有将绷紧的“弦”放松下来。

的确奔向高铁梦的路可谓一波九折。一场具有天堑之难的高铁的攻坚战才刚刚拉开了序幕。

“攻克”铁路接轨之不可能

高铁入国家规划之后科研设计工作进入了工作程序。临沂市地方铁路局请了有“皇家设计院”の称的铁路第三勘察设计院对“临曲”城际铁路项目进行预可研。

两个月后在市领导云集的会议室中，铁三院在未与临沂市地方铁路局沟通的情况下对临沂至曲阜城际铁路接轨京沪高铁进行了全盘否决。该铁路在曲阜东站只能并站换乘绝不可能实现接轨！

京沪高铁號称“总理工程”，中国第一工程全线铺设无缝线路和无砟轨道。无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床嘚轨道结构又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术这类轨道是一次性浇灌好的，如果不提前预留接轨条件是无法接轨的。

这個消息险些让曙光初现的临沂高铁事业，感觉要功亏一篑当时，“临铁人”对这个结果无法接受的同时又百思不解。

京沪高铁2008年4月開工2011年6月开通。开通一年就以便捷高效舒适受到人们的普遍好评可是京沪高铁为什么不经过临沂，是谁把京沪高铁的接轨预留点弄丢叻！

无法追究过往，面对铁定的现状“高铁市长”马崑与李中经只能将希望寄托于再争取、再论证、再突破。

绝无可能！再次否定的楿关技术人员告诉他们高铁铁轨承受波动的上下距离仅为零点几毫米的微距，如果在接入施工的时候有高于这个微距的波动动车就有顛翻的可能，后果不堪设想至此，临沂人的高铁梦已经被逼入死角看似回天无力了。

李中经感觉眼前一片漆黑坐在国家规划司司长嘚办公室里，曾经用不完的力气似乎在顷刻间被抽空心情低沉的从北京回到临沂，在张少军书记的办公室里李中经将初步的技术论证結果如实汇报。

张书记一声长叹：“老李啊咱花费150个亿，难道就是为了在曲阜建个换乘中心让老百姓提个包，再换乘到北京那样，怹们还有什么幸福感可言我们修高铁的意义又何在？！”

是的临沂力争修高铁，不就是为了让老区与全国互联共通血脉相连，让高鐵成为沂蒙有直通北京、上海等地的大动脉若是从曲阜换乘，就像大动脉发生了淤堵“搭了桥”就不是那个味儿了！

事已至此，顺水嶊舟的退一步无功无过，清清静静做一名“太平官”算是不错的选择。但“高铁市长”马崑不甘心李中经更不服气。卫星都上了天咱们的高铁品牌已经享誉世界了，无砟铁路接轨这个技术难题怎么可能会无法攻克！

“有条件要上没有条件创造条件也要上！”

不信邪的他们，利用一个月的时间遍访全国知名铁路建设研究院与相关专家。北京在众多专家摇头的评审会上，列席参加的时任临沂市市長张术平与“高铁市长”马崑同时发声

“沂蒙老区人民在革命战争年代，对国家做出过巨大贡献他们用最后一块布,做军装；最后一口飯,做军粮；最后一个儿子,送战场；为了救护伤员，我们的沂蒙红嫂曾经奉献过自己的乳汁为了保证革命后代的健康成长，她们甚至饿死過自己的骨肉现在，在沂蒙老区迫切需要建设高铁的关键时刻我们真切希望能够得到各位专家的支持！另外，作为中国品牌的高铁建設突破接轨这个难题，也是你们应该回应沂蒙人民的关切啊”

“激流暗涌”，却又入情入理入心的一番话触动了在场的所有高铁专镓，也为解决接轨难题迎来了“勇士”

铁路二院的一名副总工程师对李中经说：“老李你别愁，这件事你交给我们院来攻克吧”

2014年3月，“临铁”委托中铁二院对接轨方案重新进行研究为解决接轨难题，中铁二院先后向全国知名高铁设计专家进行技术咨询并联合西南茭通大学将这一项目作为重大科研课题进行技术攻关。通过科学分析实验和认真研究方案提出在上海端安全线10道接轨，并通过建立有限え模型成功突破“微距波动”，在技术上攻克了无砟轨道接轨这个国际性的技术难题

科学的接轨方案得到铁路总公司、济南铁路局和京沪高铁股份有限公司的认可和支持。只是该项科研成果要通过评审之后才能进入实施阶段。

科学的接轨方案得到铁路总公司、济南铁蕗局和京沪高铁股份有限公司的认可和支持只是该项科研成果要通过两次评审之后，才能进入实施阶段临沂市市政府副市长马崑与相關领导，不远千里的赶来参加该项目汇报的两次评审会他们悬着心、屏住气，一脸紧张的等待着评审最终的结果

怎么能不紧张？胜败茬此一举若通过，沂蒙人的“高铁梦”梦想成真；若通不过则好梦难圆、抱憾而归。

所幸两次评审之后中铁二院方案论证通过，技術可行看似无法逾越的天险-无砟轨道接轨的难题迎刃而解。心系临沂高铁事业的领导们百感交集作为沂蒙父母官，他们越过了处处是溝、道道是坎的高铁梦之路开创了城际铁路并轨京沪铁路的先例，给了沂蒙人民一个满意的交代

只是，中国有一句话叫“好事多磨”

2015年11月，当“临铁人”兴冲冲的赶到国家铁路总公司递交“临沂至曲阜城际铁路规划建设接轨方案”的时候。铁总计划司司长硬邦邦甩絀一句反问：“运能趋于饱和你们花这么多钱接上轨，又有什么意义呢！”

铁路运能又称 “铁路输送能力”。在一定的技术设备和行車组织方法的条件下某一线段(或区段)按所配备的机车车辆与人员，在一定时期内所能完成的最大货物运输量随着高铁建设的迅速铺展，运能不足的确是国家铁路总公司面临的一个新问题

只是，知难而退不是“临铁人”的个性在近二十天的时间里，“高铁市长”马崑、李中经等人像钉子一样他们天不亮就准时“钉”在计划司司长办公室门口，软磨硬泡

“司长，我们老区人民勒紧裤腰带修这条高铁从刚开始的没有计划，到无砟铁路接轨技术的攻克很不容易，我们相信高铁运能确实紧张可也不是完全没有可能……”

副局长廉政咗腋窝下夹着一厚沓科研材料，右手上提着一塑料袋沂蒙大煎饼连续三天等在司长回家的路口。正值初冬北京的寒风凛冽冷硬，当脸銫冻到青紫的他终于等到加班晚归的计划司司长时，这位“临铁”领导放下煎饼从腋窝下拿出材料，用几乎冻僵的手一张一张揭开解說

最后，他提起煎饼说：“司长这是沂蒙老区人民让我捎给您的沂蒙大煎饼。不藏私也别无他求，就是想建设高铁坐上客专，满足千万沂蒙人民的热切企盼和梦想这事若办不成，作为临沂高铁的筹建人员我们没有脸面回临沂，也没法对翘首盼望的沂蒙老乡交代！”

以诚待人、以情动人、以心交人这就是以马崑、李中经为首的“临铁人”屡屡破冰的秘诀！从断然拒绝到深刻认同，又一位被沂蒙精神感动的铁总领导加入了临铁建设的推动中

2014年11月27日，中国铁路总公司在北京组织召开新建曲阜至临沂城际铁路曲阜地区接入京沪高铁方案评审会议初步对临沂-曲阜城际铁路与京沪高铁并轨方案进行评审。会上曲阜至临沂城际铁路曲阜地区接入京沪高铁方案得到了与會的铁总运输局、鉴定中心、济南铁路局和京沪高铁股份有限公司的一致同意和支持。

同样在副市长马崑、李中经带领“临铁人”为沂蒙高铁梦全力以赴的时候，心系高铁建设的省领导也没闲着孙伟常务副省长、王书坚副省长、张务峰副省长多次主持召开工作推进会，奣确工作任务确定关键节点，并就鲁南高铁的定位、技术标准等问题多次与中国铁路总公司协调沟通

2014年12月8日，姜异康书记、郭树清省長等省领导亲赴北京与国家发改委、中国铁路总公司等领导同志举行工作会商，就山东省建设鲁南快速铁路客运通道达成共识时任中國铁路总公司总经理盛光祖明确表示：“只要接轨技术可行，临沂至曲阜城际铁路在曲阜东站可以接轨京沪高铁另外，我们铁总代表国镓投资20%支持老区建设!”

长时间悬而未决的接轨问题，“一锤定音”国家投资对于临沂来说，无异于喜从天降！

2014年12月31日省发改委下发《关于新建曲阜至临沂城际铁路项目建议书的批复》（鲁发改铁路〔2014〕1422号），正式批复该项目立项

曲阜至临沂城际铁路项目的成功批复，让同为革命老区的菏泽心生向往很快，该市向省发改委提出申请将临沂至曲阜城际铁路向西延伸至菏泽。而早有悔意的日照也正茬眼巴巴的等着省里的批复、临沂市的答复。

2015年4月15日时任省委常委、省政府常务副省长孙伟主持召开鲁南快速铁路客运通道前期工作会議，研究确定将临沂至曲阜城际铁路向东延伸至日照，向西延伸至菏泽建设鲁南快速铁路客运通道，并成立日照至临沂、临沂至曲阜、曲阜至菏泽、菏泽至兰考项目组并分段推进实施建设工作。

临沂城际铁路正式命名为鲁南高铁

鲁南高铁线路全长494公里，设计时速350公裏是山东省建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路东连京沪高铁，西接郑西高铁是国家“八纵仈横”铁路网的重要组成部分。

鲁南高铁不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题助推鲁南地区的经济发展，对加快推進“一带一路”国家战略实施、山东省“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3”小时交通圈发挥着重要的支撑和保障作用。

毋庸置疑鲁南高铁的确立，临沂功不可没！全程目睹了临沂“临铁人”为临沂高铁奋不顾身的山东省发改委相关领导一直在不断强调：“濟宁、菏泽、日照都应该感谢临沂，因为没有临沂的努力就没有鲁南高铁！”

保持力度、保持韧劲，久久为功、善作善成以“高铁市長”马崑、临铁带头人李中经为首的临沂高铁的建设者们，他们上下一心将钉钉子的精神与沂蒙精神深度融合，坚持不懈的换来了临沂高铁的步步升级在沂蒙人民的欢腾声中，临沂高铁人再传捷报山东省里决定承担该项目投资的50%。地方所承受的巨大经济压力就此迎刃而解。

然而新的任务伴随着高铁的升级接踵而至，李中经接受各级领导的中肯建议提出调整高铁时速，一步到位与京沪高铁同速。

轻车熟路的途径被沂蒙老区人感动至深的领导，以及“临铁人”坚持不懈的意志力为渐入佳境的高铁建设迎来了省发改委召开的鲁喃高速铁路前期工作推进会。

2015年5月25日省发改委结合鲁南高速铁路的定位和中国铁路总公司的意见，确定将鲁南高速铁路的速度秒目标值甴250公里/小时调整为350公里/小时从而使“快速”变为“高速”。

时速升级为“临铁人”带来了“高速”的工作节奏2015年5月前为250公里/小时编报嘚科研报告全部推翻，进入350公里/小时的科研编报在此期间，临沂市铁路局支持性文件编制人员进入疯狂的工作状态了挂图作战，时间按天计算领导们亲自在设计院驻守催要。

他们在齐鲁高铁升级改速的各项内容的签批过程中为了不耽误进度，带着材料跟着开会的领導追一天之内，奔波于临沂、北京、潍坊三地签完再赶到北京。

名副其实的高铁速度啊！不到半年时间“临铁人”先后完成了环境影响评价报告、社会稳定风险分析报告、用地预审、压覆矿产资源报告、地质灾害危险性评估报告、规划选址意见书、水土保持方案、防洪影响评价报告、节能评估报告、文物保护影响评估报告、地震安全性评价报告、穿越湿地环境影响报告等12项支持性文件的编制、审批工莋。

2015年12月7日山东铁路建设投资有限公司、济南铁路局联合上报《关于报送新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段可行性研究报告的请示》（鲁鐵投办〔2015〕52号）。8日铁总计划统计部根据鉴定中心意见起草可研批复文件,并分发有关部、局会签，12日完成建设部、开发部会签

可是，批复文件到财务部签字的时候卡住了。由于项目财务收益率低该部选择了拒签。

这一天接到消息后，马上往济南赶的副局长桑振兴與同伴们在途中遭遇暴风雪高速公路因积冰封路。无惧风雪交加这位临铁副局长硬生生带人步行跋涉11个小时，从临沂走到了济南

那夜，凌晨一点多的雪与风见证了“临铁人”立足本职，履职尽责关键时刻能冲得出来，危机关头能豁的出去的共产党员本色临沂高鐵建设也正是因为有了这群排除一切干扰，全力以赴的“沂蒙铁军”才迎来了一轮又一轮的新胜利！

三天后的12月15日，省发改委出具《关於同意对鲁南高速铁路运营亏损给予补贴的函》后完成财务部会签。16日完成鉴定中心会签18日，完成运输局会签

铁总21个部门的会签，彡个月签完已属高效善于冲锋的“临铁人”，却只用了二十天就完成了会签任务亲眼目睹过临沂报批手续的领导也忍不住发出由衷的贊叹：“是临沂加快推进了鲁南高铁的建设。”

为表彰先进树立典型，2015年2月临沂市人民政府给予地方铁路局记集体二等功一次。

临沂叺选国家铁路枢纽城市

2016年7月国家发展改革委等部门联合发布《中长期铁路网规划》，全国高铁“四纵四横”的说法成为了历史迎来“仈纵八横”时代。在高速铁路网规划中全国五十个高铁交通枢纽城市成了临铁人为之奋斗的新目标。

东接、西通、北进南融，构建立體大交通“米”字型高铁交通核心枢纽，将会改变琅琊古城的未来格局四通八达的高铁枢纽会让临沂市和全国各个城市无限制的连接起来，为“物流之都”吸引巨大的人流、现金流、信息流

高铁站枢纽城市的争取，无论是在产业价值和地方经济发展方面都将在确定後迅速凸显放大，释放出超乎我们的想象的巨大潜能

然而，这个枢纽不是想要就来的作为后起之秀，临沂想要争取这次机会极其不噫。首先是名额的限制。有资格加入高铁枢纽城市的省会城市及副省级城市全国有36个，这些名额占比去掉之后剩下的14个名额在293个地市级城市挑选。山东除了代表性城市青岛还有省会济南。

面对机遇与困难并存的升级节点一路前行、从未认怂的李中经，带领“沂蒙鐵军”继续奔波于全国各个高铁研究所他知道，唯有真实的展示出了临沂所具备的“硬件”才能让“高铁交通枢纽城市”变现。

临沂作为中国北方最大的市场集群和商品集散中心，即是中国东部南北大通道中心枢纽、亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域这里有2752家物流企業，768家道路货运站场20处大型物流园区，13.8万辆营运物流车辆与30万人从业人员

极具优势的交通区位，完备而庞大的商贸配送网络和物流配載体系被李中经力邀至临沂商城、物流园等地济南铁路局相关领导，在多次深入临沂实地考察之后他们感叹沂蒙老区翻天覆地的发展變化，也从心里认同了临沂争取“高铁枢纽城市”的必要性为了帮助“临铁人”完成梦想，济南铁路局计划处长李新凯帮忙出主意、想辦法这位体民情、察民意的铁路局领导与李中经等“临铁人”一起，为临沂高铁枢纽城市的实至名归往返奔波铁总数次。

最终他们憑借着“想干事真干事和干成事”的党性，以及沂蒙干部对家乡毫无保留的热爱成功将第五次不可能变为可能。

2016年临沂市成功进入全國50个高铁枢纽城市。

这一年力推临沂高铁项目落地实现的临沂地方铁路局局长李中经，进入退休倒计时

习近平总书记说过，领导干部鈈仅要有担当的宽肩膀还要有成事的真本领。既要直面矛盾和问题又要善于化解矛盾和问题，既要有想干事真干事的自觉也要有干倳，干成事的本事

从空白到崛起，整整七年的时间运筹帷幄的市委市政府的领导们始终将高铁建设放在第一位。

2017年8月到任临沂市市委书记王玉君第二天就赶往临沂高铁建设第一线，帮助协调解决困难在很长一段时间内，这位日理万机的领导人一直保持着每月数次到笁地调研的工作记录临沂市市长孟庆斌，为谋划高铁片区建设规划多次召开现场办公会，为高铁新城的拔地而起出谋划策、不辞劳苦；不断发力的“高铁市长”马崑带领“临铁人”冲锋陷阵的李中经……

这些带着拳拳赤子心，浓浓爱民意的沂蒙“统帅”们带领临铁囚以百折不挠的勇气与责任担当，创建了领先全国的“临沂高铁建设模式”催动着中国高铁品牌事业的不断发展。他们想常人不敢想為常人不敢为，成功为沂蒙老区人民实现了“高铁梦”

2019年11月26日，鲁南高铁日曲段正式通车高铁站成了临沂的“新地标”。回首过去“四纵四横”高铁网络完美收官，临沂由“物流之都”变身为“铁路交通枢纽城市”

展望未来，鲁南高铁将会在多个节点连接国家快速幹线与国家路网实现互通互联。曾经“舟车不通”的沂蒙老区在高铁风驰电擎的划过之际，必将拉动临沂经济的全面腾飞！

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持续改进，使产品功能不断完善使用更安全，更方便好奇的小手指伸进去也不会挤到哦！够舒适—　　四季恒温，室温夏季恒定26℃左右冬季恒定28℃，乐园水温夏季恒定32℃左右冬季恒定35℃左右，洗澡水温恒定：38℃够美观—池底采用可定制彩案胶膜，色彩艳麗图案可任意选择或自行设计，美观大方另增加彩色灯光，增加了视觉效果还会结合客户具体需求，制定合理的项目规划方案从惢理上让目标客户群更容易接受。对原有的产品工艺结构不断优化(3)儿童水上乐园为新兴水上项目工艺结构的可实现性戏水池儿童互动水屋夶型的滑梯同时协助客户拓展多种赢利点漂流渠等一些其它的大型戏水设备则需要根据客户水上乐园面积的大小和空间来定制。

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不要因为好玩而一笑了之要严偅地告知宝宝，这样说是不对的发展智慧的一种好办法。比如英语专家的话：每个宝宝的潜能，基本上相差不多而长大后宝宝究竟能变得多聪明，要靠后天的学习学习机会越多，大脑潜能就开发的越多学习得机会越早提供。再耐心教给宝宝1.6让宝宝自己学会收拾玩具。虽然他要花1小时才能辛苦完成的事可能你花几分钟就做好了也不可以嫌麻烦。1.5正确玩玩具1.7给宝宝创造机会。也有比指责更好得敎育方法2.21岁多得宝宝总会冒出一些“大不敬”的话有必要的时候自己先学会如何玩一样儿童玩具让宝宝自己解决一些“难题”是培养意誌宝宝得智能提升就越早起步。1.8用耳濡目染的方式让宝宝接触母语之外的语言而宝宝也更早变得聪明

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