铅酸蓄电池和锂电池的充电器通用吗

由于一般設置为两段式或三段式充电模式，锂电池与锂电池能用铅酸电池充电器吗的电压等级是不匹配的而锂电池也有很多种，电池性能及电池保护板参数都有可能不一样因此锂电池并不像锂电池能用铅酸电池充电器吗一样，有通用型的电池充电器通常来说，锂电池出厂时都配有专用充电器为了保护锂电池，需使用专用充电器

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锂电充电器和铅酸充电器的差异

目前市场上的电动车用充電器主要是开关电源式的，具有节电、体积小、重量轻技术成熟等优点。只有锂电池能用铅酸电池充电器吗的货运三轮车还使用工频變压器式充电器，简单、可靠、便宜对使用环境要求低。

开关电源式充电器实质是一可谓稳压电源具体叉分，以脉宽调制芯片TIA94为核心嘚半桥式和以脉宽调制芯片UC3842为核心的反激式两类后者因成本低，逐周期保护的优势占据着市场的90%以上。后面的具体电路都是以这两類典型电路进行具体分析。

1、铅酸充电器三段式充电器

近百年了经典的普通铅酸充电器为0.1C充J2-14小时，对电池十分有益现在的人们生活工莋节奏加快，电动车充电器改为0.15C-0.2C充6-8小时了

所谓三阶段指恒流、恒压、涡流。发光二极管为红色表示处于恒流或恒压阶段变为绿色表示處于涓流阶段。通常变绿灯后再充数小时，电池才能真正吃饱

(1)三段式充电器三个重要参数

这个电压稍高些是可以的，有利于恒流时间長缩短充电时间：低了会延长电油吃饱的时间。

三段式充电器实质是一台具有两个输出电压值的稳压电源此信就是那个高的输出值。

這个电压要求是严格的高于此值会造成电油失水：低了电池只能吃八九成饱。此值就是稳压电源那个低的输出值

C、转折电流(也是转灯電流）。充电器内部有个充电电流实时检测器并和一个预定的所谓“转折电流”

值进行比较，用于控制稳压电源的输出值的高低：

充电電流大干该值自动将控制电路转到输出高恒压值，同时置为红灯提示：充电电流小于转折电流值转到输出低恒压值并置为绿灯。

转折電流值的设定与锂电池能用铅酸电池充电器吗的安时数有关，经验值IOAh左右的电油为350mA左右17Ah左右的电池为500--550mA左右，依次类推

这个值要求也昰严格的，设定大干经验值电池不宜充满，但电油充足的时间会延长；设定值小于经验值电油夏天容易被充坏变形。建议调整充电器時大干50mA为宜。

切记：用20Ah充电器充10Ah电池是可以的反过来用IOAh充电器充20Ah电池是不可以的！

关于三个参数的测量，需要专门的仪器仅用数字萬用表可以测试低恒压值，在不接电池（空载）情况下用万用表直流电压200V挡游充电器输出值，读值即低恒压值高恒压值一般测不了，偠在接电池充电情况下红灯转绿灯一瞬间前，用万用表直流电压挡才可以测到

还需要补充铅酸蓄电池的负温度系数的相关同题。温度烸升高1℃每格端电压下降4mV。一个48V车24格假设夏天升高10℃，总端电压下降近似1V

如果充电器输出仍然为前述稳压值，电池就可能出现热失控和失水理想的充电器砬该有温度补偿，事实是绝大多数没有

有动手能力的读者可以在夏天时将电压调低些，冬天调高些最简单的方法，就是夏天在充电器输出端的正极顺蔷串联1~2只6A10二极管冬天恢复原态。

锂电池极板接受能力高于锂电池能用铅酸电池充电器吗用IC电鋶充电也是可以的，可能是成本和可靠性的制约目前与48V锤龟动车配套的充电器多数为2A的，只有36V锂电动车配套的充电器才有5A的以10Ah电池计算，5A也就是0.5c而已

锂电的电动车用户充电和锂电化成时充电相比简单多了，就是恒流限压充限压值=单心限压值x电心串联数。以现在常见嘚48V车用镊酸锂电屯、或者三元电心的14串居多它们的限压为4.2Vx14=58.8V；48V车用磷酸铁锤电心的16串居多，限压为3.65VX16=58.4V早期36V车使用钻酸褪电心或者锰酸锂电惢的10串居多，它们的眠压为42Vx10=42V

内部同样具有充电电流检测和比较电路，充电指示灯同样也可以是由红变绿

锂电池充电器和铅酸三段式充電器有一个重大的区别：

充电电流大于设定值时，仅仅令充电指示灯变为红色不改变输出电压；充电电流小于设定值时，令充电指示灯變为绿色也不改变输出电压。这就是说转灯前后就一个电压，即前面计算的限压值

因此，这个电流设定值应该称之为“转灯电流”仳较确切大约为0.02C。实测的几款厂家配套的锂电充电器10Ah锂电池组转灯电流大约240mA一260mA。变绿灯后继续充一段时间充电电流才会接近零。而鋰电池能用铅酸电池充电器吗红变绿灯后因为高恒压变为低恒压，充电电流很快就会接近零

小结：受极板接受能力限制，充电电流限淛在0.15C以下是合理的兼顾了缩短充电时间。