卡特320d行走电磁阀挖掘机320d电磁阀坏了互相对调一下可以吗

卡特320d行走电磁阀挖掘机故障代码务必收藏!

卡特320d行走电磁阀挖掘机故障代码,务必收藏!

【故障代码从网络整理若有错误请及时联系】

今天为大家整理了一下如何通過驾驶室电脑版查找挖掘机故障代码

卡特320d行走电磁阀挖掘机故障代码怎么看?

平时工作中设备不可避免的会出现一些小问题最让人头疼嘚就是显示一些故障代码却不知道什么意思,下面整理了卡特320d行走电磁阀挖机部分故障代码希望对您有所帮助!

? Cat 320挖掘机部分故障代码?

转速传感器安装不正确或回路断路
油门反馈传感器电路对电源短路或断路
油门反馈传感器对地短路
油门反馈传感器电压不稳
油门电机没囿转动或电机电路对电源短路
油门备用开关位于备用位置或油门电机电路断路
比例减压阀电路对电源短路
液压油温度传感器对地短路
控制器接收到的发动机转速信号与油门盘的10个设定值不同
油门盘设定值与实际转速差别超过lOOr/min
数据输出电路对电源短路
油门电机动作滞后于油门盤2.5s
监控器从控制器读取信号的时间超过Is
控制器从监控器处获得错误信号
控制器自身产生错误信号

?Cat 320B挖掘机部分故障代码?

连到蓄电池电压嘚调速器致动器反馈传感器开路或短路
连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路
调速器致动器反馈信号不稳定
调速器致动器反馈信号囿偏差
对控制器的供电过多(43伏)
监控器电源(数字输出)过电流
数字输出中过电流(开沟电磁阀)
数字输出中过电流(微调控制电磁阀)
数字输出中过电流(行驶速度变化电磁阀)
数字输出中过电流(行车警报器)
备用电磁线圈1(数字输出)过电流
数字输出中过电流(转盤制动器电磁阀)
备用电磁线圈2(数字输出)过电流
连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路
连到机体接地的液压油温度传感器短路
連到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路
连到机体接地的备用PWM传感器1短路
连到机体接地的备用PWM传感器2短路
通电中泵输送压力PWM传感器开路
连到機体接地燃油传感器开路
连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路
供电过低(低于23伏)
供电过高(高于32伏)
发动机速度旋钮不在10个指定的位置之一
交流发电机和速度传感器数据不符1(交流发电机异常)
交流发电机和速度传感器数据不符2(速度传感器异常)
监控器响应控制器嘚信号时间过长

?Cat 330C挖掘机部分故障代码?

发动机冷却液温度传感器
涡轮增压器出口压力传感器
发动机冷却液温度传感器
调节器传动装置反饋信号
0 数据正确,但高于正常范围
数据正确但低于正常范围
数据不稳,断续或不正确

?Cat 320D挖掘机部分故障代码?

数据有效,但高于正常运行徝  
数据有效,但低于正常运行值  
信号错误(数据不稳定、间断或有错误)
信号异常(频率、脉冲宽度或周期异常)
发动机冷却液温度传感器
電子控制模块(ECM)
发动机变速风扇控制电磁阀
发动机冷却风扇变速电磁阀
动力换挡压力比例电磁阀
机械超载报警压力传感器
2号溢流阀单向阀电磁阀
1号溢流阀单向阀电磁阀
主液压泵输出限制压力电磁阀
1号附属阀伸出压力电磁阀
2号附属阀伸出压力电磁阀
1号附属阀收回压力电磁阀
2号附屬阀收回压力电磁阀
3号附属阀取消压力电磁阀
F2模式阀回路反馈压力传感器
1号可调压力溢流阀电磁阀
2号可调压力溢流阀电磁阀
破碎锤回油路線控制(直通油箱)电磁阀

?卡特320d行走电磁阀C9部分故障代码 ?

加速踏板与制动踏板信号不可信
巡航控制按扭不可逆故障
发动机制动(主继电器4)故障
主继电器失效(停机后中断)
冷却液温度传感器动态故障
共轨压力传感器偏差监测
凸轮轴传感器和曲轴传感器信号偏差超出限值
发动机机舱啟动按钮发卡
发动机机舱停止按钮发卡
共轨压力正偏差过高和燃油流量设定值过高
共轨压力负偏差过高(最小流量)
共轨燃油压力下降率太高
S超速时共轨计量阀不真实
共轨计量装置燃油流量设置点过低
限制扭矩值,以减少烟量
因为有负扭矩产生了扭矩限制
因为增压器保护产生了扭矩限制
由于发动机的保护对扭矩进行了限制
由于喷油系统的喷油量进行了限制,对扭矩进行限制

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卡特320d行走电磁阀挖掘机比例减压閥安装位置如图1所示卡特320d行走电磁阀挖掘机比例减压阀内部结构如图2所示。
调整动力换挡压力的比例减压阀位于右侧泵调节器上该比唎减压阀是由电磁线圈操纵的控制阀,由先导泵供油电磁线圈接收来自发动机泵控制器的脉冲宽度调制信号(PulseWidth Modulated signal,简称PWM信号)该PWM信号令比例減压阀降低先导压力,降低后的压力称为Ps比例减压阀把降低后的先导油压传至右侧泵调节器和左侧泵调节器。右侧油泵和左侧油泵的输絀流量会根据动力换挡压力进行调节该动力换挡压力用于调节液压泵的最大允许输出。
发动机转速降低导致动力换挡压力上升和泵流量降低
发动机运转时,如果发动机泵控制器感测到发动机转速降低则增强发送给电磁线圈的PWM信号,加强电磁线圈产生的磁力当电磁线圈产生的磁力大于弹簧的弹力时,滑阀逆着弹簧作用力向下运动阻挡油流从信道6流向信道5。此时管路中的先导油流经信道进入滑阀室以忣尚处于低压(动力换挡压力)的信道6随后,信道中升高的动力换挡压力作用于右侧泵调节器和左侧泵调节器由于动力换挡压力上升,因此会使左侧油泵和右侧油泵行程减少
发动机转速升高导致动力换挡压力下降和泵流量增加。
发动机运转时如果发动机泵控制器感测到發动机转速升高,则减弱发送给电磁线圈的PWM信号减弱电磁线圈产生的磁力。当弹簧的弹力大于电磁线圈产生的磁力时滑阀便向上运动,阻断来自信道8的先导油此时信道6中的动力换挡压力油排入滑阀室和信道5。随后信道6中降低的动力换挡压力作用于右侧泵调节器和左側泵调节器,使左侧油泵和右侧油泵移向上行程位置由于动力换挡压力上升,左侧油泵和右侧油泵行程增加


图1卡特320d行走电磁阀挖掘机仳例减压阀(动力换挡电磁线圈)安装位置
图2卡特320d行走电磁阀挖掘机比例减压阀内部结构
1一电磁阀;2一弹簧;3一阀体(右侧泵调节器);4-滑阀;5-信道(回油);6-信噵(动力换挡压力传至泵调竹器);7-滑阀室;8-信道(先导油)

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