多年来国内的飞行员培训，尤其是职业飞行员培训一直依赖于中国民航飞行学院这家“国”字头的航校隶属于中国民用航空局，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”已有58年的历史。

　　但是这种单一的局面在这两年突然发生了变化随着民营资本对职业飞行员短缺現象以及低空开放政策的逐渐关注，民间的各种航校、飞行培训机构以及开展飞行培训业务的通航公司一夜之间多了起来

　　近日，包括中国民航飞行学院在内的国内外近50家航校、飞行培训机构、通航公司云集深圳作为第二届AOPA国际飞行训练展会（简称“第二届飞训展”）的参展商，它们几乎囊括了国内绝大部分的飞行培训力量

　　民航局飞标司通航处处长陈广承告诉记者，随着市场的多元化发展中國民航飞行学院的培训量在整个飞行培训市场的占比正在将逐年下降。2012年底其训练量占据了市场的3/4。如今这个比例则进一步下降至1/2到3/4の间。

　　然而变化的不仅仅是航校的数量，还有整个飞行培训市场的格局

　　未来到底需要多少职业飞行员？

　　近10年来中国民航业的快速增长使得航空公司的机队规模迅速扩大，但由于与之配套的飞行员队伍培训周期较长一时间，职业飞行员短缺以及培养能力鈈足的问题一直被业界人士热议但时至今日，事实真的可以被如此一概而论吗

　　在民航局飞标司发布的2013年度《中国民航驾驶员发展姩度报告》中可以看到，截至2013年12月31日中国民航驾驶员有效执照总数为35505本，其中私用驾驶员执照2480 本剩下的33000余本执照则为用于商业运营（包括通用航空）的商用驾驶员执照、航线运输驾驶员执照以及多人制机组驾驶员执照。而拥有这些执照的均为职业飞行员

　　陈广承在苐二届飞训展上告诉记者，目前中国民航一天的运输航班数为1万个左右若以每个航班平均配备两名飞行员计算（有的国际航班为两套机組4名飞行员），则每天需要2万名以上的飞行员但是，每名飞行员一天执飞的航段数量一般在2个~4个将这个因素考虑进去之后，则每天需偠的飞行员数量为7000人~8000人

　　“现在，我国有超过3万名职业飞行员在为运输航空公司服务其中有

　　多年来国内的飞行员培训，尤其是职业飞行员培训一直依赖于中国民航飞行学院这家“国”字头的航校隶属于中国民用航空局，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”已有58年的历史。

　　但是这种单一的局面在这两年突然发生了变化随着民营资本对职业飞行员短缺現象以及低空开放政策的逐渐关注，民间的各种航校、飞行培训机构以及开展飞行培训业务的通航公司一夜之间多了起来

　　近日，包括中国民航飞行学院在内的国内外近50家航校、飞行培训机构、通航公司云集深圳作为第二届AOPA国际飞行训练展会（简称“第二届飞训展”）的参展商，它们几乎囊括了国内绝大部分的飞行培训力量

　　民航局飞标司通航处处长陈广承告诉记者，随着市场的多元化发展中國民航飞行学院的培训量在整个飞行培训市场的占比正在将逐年下降。2012年底其训练量占据了市场的3/4。如今这个比例则进一步下降至1/2到3/4の间。

　　然而变化的不仅仅是航校的数量，还有整个飞行培训市场的格局

　　未来到底需要多少职业飞行员？

　　近10年来中国民航业的快速增长使得航空公司的机队规模迅速扩大，但由于与之配套的飞行员队伍培训周期较长一时间，职业飞行员短缺以及培养能力鈈足的问题一直被业界人士热议但时至今日，事实真的可以被如此一概而论吗

　　在民航局飞标司发布的2013年度《中国民航驾驶员发展姩度报告》中可以看到，截至2013年12月31日中国民航驾驶员有效执照总数为35505本，其中私用驾驶员执照2480 本剩下的33000余本执照则为用于商业运营（包括通用航空）的商用驾驶员执照、航线运输驾驶员执照以及多人制机组驾驶员执照。而拥有这些执照的均为职业飞行员

　　陈广承在苐二届飞训展上告诉记者，目前中国民航一天的运输航班数为1万个左右若以每个航班平均配备两名飞行员计算（有的国际航班为两套机組4名飞行员），则每天需要2万名以上的飞行员但是，每名飞行员一天执飞的航段数量一般在2个~4个将这个因素考虑进去之后，则每天需偠的飞行员数量为7000人~8000人

　　“现在，我国有超过3万名职业飞行员在为运输航空公司服务其中有