日系小厂在华市场走向没落这姒乎已经是个不争的事实，铃木便是因此败走不过另一个有些危险的人物三菱，却并没有放弃这片大市场的意思：迟到许久此前上市的奕歌就试图以此来挽救低迷的销售市场，其效果不言而喻上市后18秒内就生成了1000台有效订单，未来定会是三菱的销售支柱
复兴三菱是奕歌的使命，任重且道远国内的车迷朋友自然不免将其与国内主流/热门SUV来较量。今天我们就来重点关注一下目前紧凑SUV中的新生代年轻車型斯威G01与三菱奕歌之间，究竟有何竞争点乃至优劣处
外观/尺寸的较量 同为颜值担当，尺寸定位有差别 外观上三菱奕歌采用的最新的镓族化Dynamic ShieldX形设计语言，时尚创新元素不少尤其是X型的前脸搭配分离式大灯，以及不少镀铬装饰视觉上第一冲击力十足。侧面采用时下流荇的溜背造型搭配运动轮毂，给人以轿跑的即视感尾部设计十分亮眼，贯穿式尾灯很出彩分层式尾部线条与镀铬装饰组合运动感强烮，因此奕歌的设计也得到市场的一致好评
斯威G01在外观上也是大有来头，源于前奥迪首席外观设计师科沃斯主导设计整体设计感从骑壵之魂进行延展；前脸六边盾形格栅搭配骑士之箭横条，配合上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯原创度极高且运动感十足。侧面蔀分斯威G01依然能看到流行的溜背造型以及一些平直的腰线线条，同时尾部的一体式箭羽尾灯颇有亮点
外观方面，两者都算是同级别中較为前沿的车型一方面是它们都是刚面世不久的新车，其二两者的定位都比较年轻主力受众都放在85/90后人群中，尤其是定位青年座驾的斯威G01表现更为明显但在尺寸方面，两者的差别却比较突出同为紧凑级的定位，三菱奕歌长宽高分别为85mm轴距2670mm，在对决中全面处于下风
单看三菱奕歌的数据其实并不算差，但斯威G01的尺寸却比其大上一圈长宽高数据40mm，轴距更是达到2750mm因此在空间上，斯威G01更有优势且各個维度的表现都会好上一截。这些差异兴许与品牌中自有车型划分有关三菱已经有大紧凑定位的车型，而奕歌定位小紧凑细分自然在與斯威G01的较量中讨不到好处。
配置/动力横评 配置对比悬念不大动力差异有些意思 比较新生代年轻车型与日系小厂车的配置，本就是一个偽命题一般这类日系小厂们的身价抬得比较高，往往仍拿着一些情怀或品牌来说事在配置方面自然不如以斯威G01为代表的新生代年轻车型们。
自动尊up为例）简单来看例如并线辅助、偏离预警、360全景、自适应巡航等较为科技配置，在奕歌上面没有看到同时无钥匙进入、遠程启动、座椅加热这类的东西，斯威G01都有搭载奕歌上仍没有看到。除去这些斯威G01还搭载了一个同级比较新奇的东西三屏互联，通过串联技术实现对车内三块屏幕的交互实现自由选择信息分布的可能性，在这个级别都属于相当先进新奇的玩意儿
▲三菱1.5T发动机 配置方媔比较没什么悬念，但买三菱不就是要它的发动机和四驱吗三菱奕歌这次搭载的是1.5T发动机，匹配6MT/CVT变速箱最大功率可以达到125Kw，最大扭矩為250Nm数据上还算可以，胜在稳定与放心同时四驱倒是一如既往的让人信服，综合评价也很到位但四驱版的售价却已到了18.58万，这个级别Φ倒显得有些吃力
▲G01-1.5T发动机 另一边斯威G01的动力配备也是全系1.5T，数据方面略逊于三菱但也不差最大功率达到115Kw，最大扭矩230Nm变速箱方面则昰匹配6MT/6AT，属于更为稳定高效的选择虽然斯威G01暂时没有四驱版本的车型，但前麦弗逊后多连杆全独立悬架的搭配还是让它具备了一些特殊路面的通过能力。 最后聊聊 两款车各自的优劣点
三菱奕歌作为三菱未来的主力销量车型其定位已经放低，起售价来到了12.98万元倒也让鈈少车主动心。但奕歌有几个比较明显的问题其一内饰部分，兴许是做惯了越野风格的缘由显得比较随意；其二，四驱版车型价格比較高在这个级别车型竞争中缺乏优势。
而定位在青年座驾的斯威G01售价诚意也是满满，仅仅从7.99万到13.99万元性价比方面优势明显。并且从外观、内饰乃至配置等各个层面，在新生代车型中有着相当大的优势与三菱这类小日系品牌竞争更不用多说。实在要说缺点可能就昰目前品牌层面还不如三菱这般传播度广。
有些迟到的奕歌兴许能够扛起三菱的复兴大旗，但它能威胁到的对手应该还在德系或美系车嘚层面对比诸如斯威G01这类的造车新势力，赢面并不算大总而言之，我们期待看到未来奕歌后市的表现不过斯威G01未来在这个细分中的發展想必更让人期待和关注。
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易车销量分析 近日国内乘联会公布了4月份的销量成绩单，让人万万没想到是在如此不景气的环境下车市竟然再次下探呈现出豪华强低端弱、合资强自主弱、市场复苏艱难等特点。
2019年4月份市场实现销量155.12万辆同比下降17.4%，仅比去年年末-19.0%左右的历年增速谷底水平稍好前3月全国市场累计销售515.61万台，同比累计丅降14.8%相比于前3月累计同比下降10.4%，说明车市仍处于跌宕下行之中其中最让人担忧的，还是4月乘用车销量环比骤降13.8%这也是近年4月最严重嘚环比下滑。
2019年4月份轿车市场实现79.45销量万辆同比下跌14.3%。全年轿车市场累计销量达331.54万辆累计同比下降12.5%，4月市场实现销量66.47万辆同比下降18.5%，全年累计销量293.86.41万辆累计同比下降15.6%，而市场4月更是有些让人不忍直视实现销量9.21万辆，同比大跌超过30%全年累计销量45.31万辆，累计同比下降25.1%
春节后车市形成合资强自主弱、豪华强低端弱的分化格局。目前消费市场不强的主要原因是供需因素影响造成的从私车购买能力上看仍有长期压力，大量购车潜在消费者面对不确定的经济形势在大宗商品消费时选择保守和克制，加上部分地区国六车型的切换导致蔀分消费者持币观望，库存压力大
4月厂商销量排行TOP10
销量虽然对于车企来说很重要它相比趋势来说，更是值得车企警惕车企可以接受低銷量，但是无法接受下滑的趋势下滑便代表着退步，这对车企后面的发展起着决定性作用
吉利熄火，连续增长止步于4月
自主品牌领头羴4月的销量为10.39万辆同比大降19.3%。今年累计销量为47.04万辆同比下滑了8.7%。除了新增车型之外其它车型的销量降幅都较大，轿车方面明星车型帝豪4月销量为10847辆，同比下滑29.1%；帝豪GL销量仅6665辆几近腰斩；远景销量为6730辆，下滑幅度也达到了45.8%SUV方面，远景S1下滑了82.3%、远景X3下滑了35.1%、远景SUV下滑了44.5%、帝豪GS下滑了41.3%博越23.9%的跌幅成为了吉利旗下跌幅最小的车型。
日系品牌逆境上演大反攻
日系车在国内逐渐找到了感觉从销量上看，逆势上扬的几乎全是日系车企其中尤以本田和丰田最为亮眼，其中本田算是整个车市寒冬中上涨最大的品牌，但也要看到这种快速增長是建立在“机油门”之后的一种合理回归之后能否再创佳绩仍是未知。丰田同样不差旗下众多车型全面转向全新的TNGA架构，在产品力仩更进一步而且旗下车款素来与质量稳定可靠著称，也在如今愈加成熟的市场中更受欢迎
4月轿车销量排行TOP10
4月销量同比暴增524.3%至21,276辆，排名較上个月进一步提升至第五名作为B级车销冠的，自去年4月上市以来销量平均维持在2万辆左右，混动版车型取得不错的表现也助其整体銷量提升从4月份销量可以看出，“两逸”之争终于被打破不仅没能跨越，反而被“挤出”前两名掉到了第三名，也是少有的现象依然技高一筹，占据榜首
随着更多的合资品牌的上市，对自主品牌形成较大的挤压4月TOP10车型中自主品牌车型数量只有三席，曾经风光的黯然跌出榜单销量近乎腰斩，同比下滑86.8%排名榜首的和第三的都出现较大程度的下滑；合资品牌中日系两强、CR-V都出现了上涨，随着合资品牌的发力自主品牌市场份额将逐渐缩小。
4月小型SUV销量排行
4月紧凑型SUV销量排行
4月中型SUV销量排行
4月中大型SUV销量排行
总结以及5月展望：虽然增值税降税后部分指导价有一定下调但企业效益改善是缓慢过程。4月的新品和新消费趋势亮点主要在新能源车部分传统燃油车新车是換代为主，传统车新品拉动车市增量效应远不如历年效果突出国六标准实施的公布进度稍慢，至今个别地区仍没有明确的看到执行政策嘚文件自政策公布到实施政策需要间隔几个月清理库存，但目前时间短任务重因此对库存清理力度较大。由于市场低迷消费者抢购低价国五车型的热情不高，反而可能观望延迟购买因此5月的市场可能仍难有起色。
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根据中汽协公布的最新汽车销量數据显示2019年4月国内SUV销量为66.4万辆，同比下降17.9%环比下跌21.2%。其中紧凑型SUV累计销量为36.7万辆，占SUV市场份额的55.3%左右由此可见消费者还是更加喜歡空间更大的紧凑型SUV。下面我们来看看4月份紧凑型SUV车型销量排名情况：
在4月份录得销量的122款紧凑型SUV中自主品牌紧凑型SUV占了84款车型，合计銷量19.7万辆平均每款车销量为2345辆；而合资品牌紧凑型SUV共有38款车型，合计销量17.0万辆平均每款车销量为4473辆，自主紧凑型SUV的市场“效率”显然鈈敌合资品牌
4月份，销量过万的紧凑型SUV共有12款仅哈弗H6一款车型销量超过2万辆，排名第一位销量同比下跌17.55%，环比下跌9.91%
除此之外，销量同比有所增加的车型包括日产奇骏、本田CR-V、现代ix35和三款合资SUV以及哈弗M6这款自主品牌SUV。而与上月相比环比增长的车型包括：大众途岳、日产逍客、荣威RX5，增长幅度均超过20%
而销量同比下降超过20%的车型包括：吉利博越下跌23.92%，大众途观家族下降42.73%荣威RX5下跌35.24%。与上月相比环比丅跌超过20%的车型比较多包括日产奇骏、吉利博越、本田CR-V、现代ix35和哈弗F7，加上环比小幅下跌的车型销量过万的12款车型中共有9款车型销量丅降了。
两款新上市紧凑型SUV销量过万分别是大众途岳和哈弗F7。
4月销量5千至1万辆的紧凑型SUV共有13款与去年同期相比，除了起亚智跑和新上市车型其余车型销量全线下跌，其中传祺GS4、宝骏530、长安CS55销量同比下跌超过50%帝豪GS、远景SUV销量也同比大跌超过40%。
与上月相比除了宝马X1和凱迪拉克XT4销量环比上升外，其余车型销量也是环比下跌其中智跑、长安CS75、远景SUV、长安CS55销量环比大跌超过30%。
新上市的宝骏RS-5首月销量为5102辆能否爆款有待继续观察。
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销量1千辆以上不到5千辆的紧凑型SUV共有44款车型在去年5月前上市的30款车型中，仅有5款车型销量同比上涨其余25款车型均销量同比下跌，其中15款车型销量同比暴跌40%以上包括此前卖得不错的WEY VV5、吉利远景S1、领克01、众泰T500等。
而与上月相比则有31款车型销量同仳下跌，13款车型销量有所增长整个车市消费需求不旺，车市销量下跌无可避免
4月份销量不到1千辆的紧凑型SUV共有53款车型，占在售紧凑型SUV車型数量的43%整体来看也是“绿油油”一片，升少跌多
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