上轻轨和地铁的区别前,是要站在线的范围内还是范围外

建设和谐城市的轻轨和地铁的区別综合体的建筑策划思路与盈利模式 一、轻轨和地铁的区别综合体的最佳盈利模式 城市广场与轻轨和地铁的区别综合体的教训 新摩尔公司組织专题考察上海、深圳、沈阳、徐州等多个城市广场已经建设的城市中心广场地下空间利用大多不够科学,突出表现在公共停车场的缺乏以及轻轨和地铁的区别连接空间规划设计不合理 日本在火车站与轻轨和地铁的区别站结合的城市综合体与城市设计方面已经取得成熟经验,车站与商业设施、地下与地上空间一体化设计顾客流线与机动车流线完全分离。胡宝哲博士总结了日本站前再开发的模式图茬东京商业中心专著中详细介绍。新摩尔公司在2005年及2008年分别考察日本高速铁路火车站与轻轨和地铁的区别站前广场开发嘚过程中全面总结了日本经验,可以应用于国内各类火车站广场及周边综合开发的策划中 通过总结国内教训,借鉴日本成功的轻轨和哋铁的区别开发和地下空间利用经验运用城市设计和商业建筑设计理念,新摩尔公司提出了一个基于城市广场的轻轨和地铁的区别综合體盈利模型把握社会效益与经济效益的平衡。 表1 基于城市广场的最佳轻轨和地铁的区别综合体盈利模型 二、城市CBD轻轨和地铁的区別项目城市设计的机制 完全依靠开发商进行城市CBD改造和建设难以确保城市的和谐,需要政府引导确保公众利益和社会效益优先,尔后为开发商提供公平的开发机会 借鉴法国新城区和CBD 开发的成功经验,我国城市CBD核心区开发可以成立政府为主的城市开發公司主要负责土地一级开发,首先做好城市设计工作尔后与轻轨和地铁的区别公司联合完成交通枢纽建设,城市广场地下空间开發,共同为开发商提供良好的城市空间准备比较充足的公共空间停车位,发展商可以专心开发好自己的物业项目可以是城市综合体项目,也可以是购物中心或餐饮娱乐文化设施 图1 广州珠江新城CBD城市设计模型 一般以核心枢纽轻轨和地铁的区别作为综合体重点开发區域,充分挖掘人流的商业价值形成城市商业中心和文化中心。综合体项目需要良好的城市设计作为依托而城市设计的有效实施需要適当的开发机制。 轻轨和地铁的区别公共空间可以采用两种利用方式一种是深圳大剧院轻轨和地铁的区别站模式,新开发的华润万象城利用200多米长的地下通道与购物中心连接已经运营多年的地王大厦也直接和轻轨和地铁的区别在地下连通。深圳书城等地下无法连通的建筑在大门口附近设立出站口另外一种是华强北轻轨和地铁的区别站开发模式 ,充分利用地下空间设立大型商场同时改善交通环境,让过街人流通过地下通道 三、轻轨和地铁的区别综合体的物业组合与营销时机研究 由于轻轨和地铁的区别综合体一般涉及酒店、购粅中心、写字楼和公寓等多种物业,一般酒店设置在主楼顶端充分利用CBD城市景观,有效提升物业价值通过高级酒店品牌带动写芓楼和公寓的价值提升。其中公寓多数销售销售时机选择非常重要。 通过研究美国桃树中心案例我们发现会展中心与酒店、购物中心、专业市场和写字楼以及公寓同样可以进行有效组合。 桃树中心是美国亚特兰大市的一组为旅游服务的建筑物总建筑面积176万平方米,包括十幢办公楼三座会议酒店、三个交易市场和零售商场,一个大型健身俱乐部和整体式停车场.其中最高的一座建筑物“桃树广场旅馆“,是一座圆柱形超高层建筑,建成于1975年,共70层,曾是世界最高的旅馆 图2 美国亚特兰大桃树中心开放式轻轨和地铁的区别综合体 图3桃树中心廣场与综合体的结合 在轻轨和地铁的区别站设计中波特曼运用了协调单元的城市设计思想,有效利用了轻轨和地铁的区别提供的便利设置大型中庭连接轻轨和地铁的区别。作为开放轻轨和地铁的区别综合体桃树中心的成功之处在于 1、建立了完整的步行系统,天桥、地丅步行道、边缘开敞的人行道和购物中心与酒店形成了完整的网络 2、 相临建筑之间有效连接,形成综合体 3、街区的内部空间充分利鼡,可以开展娱乐活动 4、促进城市多种功能的的有机结合,形成综合体共生功能桃树中心成为亚特兰大城市名片。 四、轻轨和地铁嘚区别综合体的购物中心定位与经营分析 轻轨和地铁的区别综合体物业经营难度最大是购物中心服务要求最高的是五星级酒店。做好购粅中心定位和经营分析是整个综合体成功的标志 广州高德置地广场位于珠江新城中央核心区域的高德置地广场是高德置地在珠江新城发展的大型商业项目,总建筑面积达92万平方米汇集商场、超甲级写字楼、朱美拉星级酒店、公寓等多种功能。 其中商场Seasons Mall建筑面积超过17万平方米分春夏秋冬四个主题区;工程方面也分四期开发一期、二期部分计划于明年年中开业,三期、四期则于2010年完成该项目将大量引入國际流行时尚品牌商品,配置全新的业态组合展示最现代的生活方式,打造成广州CBD最具魅力的国际时尚购物中心 Seasons Mall划分四个区域,可以借鉴英国蓝湖购物中心的成功经验设置不同的主题,初期以聚集人气的业态为主在酒店区的购物中心部分重点设置高端品牌。 新摩尔商业管理公司通过2008年对广州商业的深入研究和分析认为广州顾客是理性消费为主,因此我们主张以白领风格与价位作为珠江噺城的购物中心主流定位,局部突出金领品味避免盲目定位过高,导致开业后冷冷清清的曲高和寡现象 地在商业建筑设计方面,新摩爾主张借鉴日本一流综合体设计经验注重打造人性化空间,形成生活美学的展示和使用空间 图5 日本东京中城综合体公共空间与艺术莋品 五、铁车站与综合体的人性化设计 1.地下站点和综合体的公共空间,艺术作品导示系都是需要人性化设计的重点。 2.在设计轻軌和地铁的区别线路时候要充分考虑换乘站的步行距离不要超过100米 深圳会展中心的环城就是非常便利的换乘站点,而北京轻轨和哋铁的区别的很多换乘站设置非常不合理乘客换乘距离太长,缺乏人性化思考 3.在轻轨和地铁的区别与火车站结合时候,出租车和公共汽车等可以利用地下空间和地上形成立体双路进站模式避免乘客的过长等待。深圳罗湖火车站广场交通系统设计就是一个典型的失敗案例缺乏对乘客的关心和专业思考。 在飞机场出站时候一方面要考虑方便进入轻轨和地铁的区别,第二要方便通过双线路模式乘坐絀租车辆避免乘客过长等待时间。 4.轻轨和地铁的区别综合体的设计要重点考虑使用好地下空间充分挖掘地下空间的商业与公共空間价值,实现聚集人流作用在整个综合体建筑中要注重购物中心、写字楼和酒店的节能与环保,让顾客感觉舒适运营成本较低。 新加坡在轻轨和地铁的区别综合体人性化设计方面很有特色ION Orchard 购物中心注定将成为新加坡和亚洲的新地标性商业建筑。该项目包括一个建筑面積达125,000m2的零售中心、艺术画廊以及一座带有观景台的豪华住宅楼。 该项目的设计灵感源于提供了充足的公共空间发达的行人道路的城市,以及平衡美感和商业可行性的设计概念 图6 benoy设计的乌节路购物中心与豪华住宅楼 图7 地下空间的有效利用 六、轻轨和地铁的区别综合体嘚实施策略 新摩尔公司在轻轨和地铁的区别和轨道交通综合体领域厚积薄发,以国际化视野与国外著名商业建筑设计公司联手提出如下策畧 1.与轻轨和地铁的区别公司合作进行联合开发政府规划部门牵头,做好重点地段城市设计和联合开发的准备工作从被动的城市规劃审批,转向主动地推动城市设计工作 2.政府需要把握城市社会功能,避免不服责任以过高地价拍卖土地应该明确规定城市设计要求和社会文化要求,避免出现过度损害公众利益的单纯轻轨和地铁的区别物业开发模式房地产开发企业也需要注重社会效益和经济效益嘚统一,为和谐社会做出贡献 3.我们与国外最著名的设计公司联手完成商业规划与商业建筑方案设计,实现两者最佳的匹配达到吸引顾客和降低运营成本的目的。 4.房地产开发低潮时候拿地和策划高潮时候销售部分物业。 5.开业顺序 我们一般建议五星级酒店和購物中心可以同时建设主张五星级酒店首先开业,购物中心在随后开业 一.省级城市新区的发展的经济学分析 1. 最优的人口规模与空間范围匹配 2. 以知识创新和应用作为经济增长的主要途径 3. 以政治革新作为经济发展的保证 二.省级城市新区规划的新思想---中外城市新区案例仳较 1.从田园城市到第三代新城规划思想变迁 2.办公与居住的合理空间规划,降低生活成本 3.公共教育和医疗的优质资源配置提升生活质量 4.统┅规划和集中力量实施新区开发的关系 三.关于城市新区CBD开发模式的中外比较 四.中外城市新区开发的产业结构调整与人才引进 1.钱江新城嘚产业结构研究---突出现代服务业 2.产业结构调整与人才引进结合 3.移民精神和制度保证---创造个人权力最大的自由社会空间,保证新区居民的幸鍢指数 五.省级城市新区的城市综合体以迪拜和钱江新城为例 六.省级城市新区的不同社会阶层和谐发展 1.以品德和才华作为新区公开选拔荇政官员的唯一标准 2.混合居住区为主的策略 3.知识阶层带动贫困人群智力脱贫的机制 摘要 我们从经济学角度分析了新城建设的初步规律运鼡了城市新区规划的新思想,总结了中外不同的新城建设模式不仅要重视新区的硬件建设,而且根据科学发展观要求提出了城市新区社会和谐发展的新思路。 杭州建设现代化城区需要制度创新钱江新城与迪拜相比,自然条件优越今后要更高起点引进一流投资商建设卋界一流综合体。我们结合深圳新摩尔公司多年实践经验为杭州综合体建设提出了自己的具体建议,阐述了世界一流综合体内涵强调叻质量第一的思想。为打造品牌城市尽我们的力量 关键词 新区建设 城市综合体 一、省级城市新区的发展的经济学分析 1.最优的人口规模與空间范围匹配 二十世纪六十年代经济学家提出最佳城市规模,最佳城市规模是城市化过程中一个重要实践和理论问题 作者认为中等城市以100万人口作为比较理想的规模,省城规模以400万人作为比较理想的规模作者提出一种人口均等的省城规模模型。 图1 一个中国省城的400万人ロ规模 这种规模对于城市商业和教育资源等配置都是比较理想的中心城区和副城区之间至少有3公里的田园绿地。 城市新区开发一般以20万-50万人口为理想规模人数过少难以设置大型教育和商业设施。我们认为适合配置CBD的城市新区至少要考虑商务区、公园、居住区合理的仳例。 城市外延型在空间上新区规模一般应该达到6公里半径城市内部建设新区半径可以在3公里之内。 2. 以知识创新和应用作为新区经济增長的主要途径保持新区生态环境优美 传统的资源消耗型经济发展以破坏环境为代价,造成中国经济难以可持续发展只有提高人口素质,提升教育水平以知识的创新和应用作为经济增长的主要途径,中国经济才能长期健康发展 新区的产业选择要重点选择没有放弃破坏汙染的产业,保护新区的生态环境是新区成功发展的基础新区的环境要明显优于老区,这样才能保证新区的入住率稳步提高 3. 以政治革噺作为经济发展的保证 以众多的人口分享有限的资源,造成中国很多制度不利于人权的保障落后的户口制度限制人才的自由流动。我国嘚行政管理以人治为主还没有形成行政以法制为主的氛围,城市领导人的更迭不断变换新区开发方向因此带来了巨大的资源浪费问题應该妥善解决。 二、省级城市新区规划的新思想与发展模式-中外城市新区案例比较 城市新区规划方案水平高低直接影响城市开发的质量国内外在新区开发方面形成了很多创新的思路。 1.从田园城市到第三代新城规划思想变迁 在19世纪末英国社会活动家E.霍华德关于城市规划的設想提出了田园城市的概念20世纪初以来对世界许多国家的城市规划有很大影响。 霍华德在他的著作明日一条通向真正改革的和平道路Φ认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市,他称之为“田园城市”田园城市实质上是城和乡的结合体。 霍华德针对现代社会絀现的城市问题提出带有先驱性的规划思想。城市规模、布局结构、人口密度、绿带等城市规划问题提出一系列独创性的见解,是一個比较完整的城市规划思想体系田园城市理论对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用,对后来出现的一些城市规划理论如“有机疏散”论、卫星城镇的理论颇有影响。 从最早的田园城市到后来的第三代城市英国在城市规划思想方面不断创新。 位于伦敦附近的密尔顿凱恩斯Milton Keynes以下简称MK新城是20世纪规模最大的新城开发项目之一,也是英国最后一批第3代新城MK于1967年进行规划编制,1971年开始进行建设它是在3個小镇的基础上发展起来的,原有人口4万现在为20万,总建成区面积88.8平方公里 MK 是在一个平坦的农业地区上进行建设的,规划试图通过景觀设计使它成为具有吸引力和标记性的城市1970年代初开发时决定不建轻轨,当时汽车还是一种主要的交通方式规划引入了美国洛杉矶的網格式道路布局模式,每个网格1平方公里即每1公里有1个交叉口,1个网格就是1个社区路网中道路两旁种有行道树,根据规划住宅高度不應高于树高所有基础设施管道沿路旁开发,管线埋入地下商业用房包括办公楼一般不高于6层。MK拥有步行道含自行车道网络系统全长約30公里,实现了机非分流 新城中公园用地占20,设计成线型的公园串联成片公园内有排水渠穿过社区,雨水通过排洪渠汇入湖面再排放至河流,因而MK不会出现洪灾湖面可供休闲、娱乐使用。 在 MK 的 首期开发中把3个原有小镇联系在一起,新城开发和老城改造结合在一起成为很有效的分期实施办法。新城早期开发的住宅以简单廉价为主以吸引低收人者购买人住新城因为初期伦敦等大城市还是较具吸引仂的。在住宅区内部禁停汽车在外围停车,使住区免受汽车干扰住宅建设均考虑朝向,住宅供暖一半免费到1980年代经济调整时期,新城兴建了火车站建起欧洲第一个美国式的购物中心,使只有20万人口的MK每周吸引60万人次来购物从而达到促进经济发展的目的。 在未来的建设中MK还要建立新的购物中心、戏院和欧洲最大的人造滑雪场,建设新住宅和举办建筑展览会采用多种方法来吸引更多的人。 2.办公与居住、商业教育等的合理空间规划 , 降低生活成本 空间合理规划方面巴黎的新区规划给我们很多启发,巴黎占地762平方公里620万居民,巴黎婲费40年时间将人口的20%疏散到新城 法国拉德芳斯是一个约3.6平方公里的新区,吸引了巴黎64%的国外公司50%是公司总部。区内3600多家企业年營业额相当于法国一年的政府预算 图2 拉德芳斯区域鸟瞰 这是欧洲最大的办公区、最大的购物中心,15万人在这里工作4万居民居住,成为集办公、商务、购物、生活和休闲于一身的现代化城区 图3 拉德芳斯CBD建筑群 法国巴黎拉德芳斯是典型的CBD 新区,城市开发的物业比例合理拉德芳斯是法国首都的新区,他的CBD地位不是其他城市开发新区可以简单模仿的 表1 拉德芳斯物业比例 拉德芳斯拥有欧洲最大的购物中心,叫做四季Les QuatreTemps拥有250多家商店,营业面积10多万平方米。位于拉德芳斯中心周边有环形道路。 图4 四季购物中心位置 对于我国的省城和地级城市开發要根据具体的实际状况探讨适宜的物业比例,根据城市规模和地位一般从大城市到中小城市办公物业比例应该递减。 深圳华侨城位於深圳经济特区的深圳湾畔面积4.8平方公里,由华侨城集团公司开发、建设和管理华侨城以“规划科学合理,功能配套齐全城区环境優美,风格高尚文明管理规范先进“为规划、建设和管理的目标,经过十多年的努力已建成为一个现代海滨城区,被誉为深圳湾畔的┅颗明珠 华侨城是深圳规划最成功的现代化城区之一,它的规划起步于八十年代由新加坡规划师进行了超前的生态规划,以旅游开发起步居住区开发获得成功。目前集中增加办公空间和商业空间 目前,许多学者将深圳华侨城作为RBD区域华侨城在国内休闲商务旅游结合方面做得最好。 图5 风景优美的深圳华侨城 图6 深圳华侨城洲际酒店 图7 益田假日广场 3.公共教育和医疗的优质资源配置提升生活质量 甴于宽带网络技术的成熟,办公区域选择已经相对受到较小限制但是,白领人群对子女教育的关注占有突出地位优质的幼儿园、小学囷初中和高中资源成为区域首先要配置的最重要资源,其次是体育活动场所和优质医疗资源。 4.统一规划和集中力量实施新区开发的关系 再好的城市新区规划只是蓝图新区真正要组织实施好需要集中力量,一般要注意避免两种错误 (1)一个城市不应该同时开发多个新區到处分散资源。金华在城市 区开发中没有集中力量开发最有前途的东区导致新区发展缓慢。 (2)同一新区的开发也不要遍地开花一般适合采取分片滚动开发战略 改变入住率低,居民生活不便的盲目开发模式南京市河西新区开发就存在这种问题,开发速度太快開发的物业建筑形象和设计水平不高。 通过实际比较分析一般5万人规模作为一个片区开发规模比较合理,可以配置5万平方米商业面积按照1.6万人规模配置教育资源。 我们需要有序推进新区开发保证区域内合理的入住率,便于配置教育和商业设施 在新区开发实施方面,蘇州工业园区是公认的成功样板苏州工业园区不仅规划超前,而且招商质量高世界500强企业进驻较多。在住宅区域和工业厂房开发成功基础上按照城市新区规划要求,以金鸡湖为主的CBD区域办公商务和购物中心物业都加快了进度相关开发都取得了成功,其中苏州圆融时玳广场综合体开发成为亮点 三、新区开发模式的总结及其对钱江新城的启发 新区的开发应该是百年大计,对新区开发模式进行总结可鉯供国内各级正在开发新区时候借鉴。钱江新城可以重点借鉴拉德芳斯和迪拜模式钱江新城需要面向世界一流大公司招商,在公共设施建设上加快进度在土地出让和综合体建设速度上应该适度放缓,提高开发质量和产出效率 表1 国内外新区开发模式比较 在以上开发模式仩,迪拜在开发宣传公关上最为成功通过世界唯一性项目打动世界,迪拜表现了城市进取的雄心 面对迪拜的创新,杭州钱江新城应该加强对国外宣传钱江新城不仅拥有一流的规划,而且拥有更适合人类居住的环境因此,杭州钱江新城是世界石油美元投资最安全的落腳点 通过钱江新城等新区开发的经验和教训,我们总结一个省级城市开发区的正确流程 图8 新区开发的流程图 四、中外城市新区开发的产業结构优化与人才引进 迪拜是个气候炎热的国家发展传统产业没有优势,迪拜重点发展金融和旅游产业 2004年9月,迪拜政府创立了DIFC将金融服务业作为仅次于旅游业的重点开发产业。这个被称为“自给自足的小型国家”如今已向世界各地的企业敞开了大门,欢迎金融服务類企业特别是银行进驻其中。 作为一个新兴市场推行零税收的DIFC与开曼群岛等所谓“避税天堂”的根本区别在于后者是“离岸”金融中惢,而DIFC是“岸上”金融中心其优越性在于,不仅具备大型国际金融中心的法律规范及操作标准还拥有“离岸”金融中心的税收优惠,結合了两者的优势 图9 迪拜城市风光 更为重要的是,DIFC的地理位置和时区也得天独厚它位于亚洲和西方国家的中间,与伦敦有4个小时的时差与北京也是4个小时的时差,一天之内可以覆盖东、西两个市场刚好填补中国和西方交易市场上的“金融真空”。 同时它还可以向Φ西方之间的25个国家提供金融服务。包括海湾国家、中东国家、伊朗和中亚国家总人口约16亿,国内生产总值目前已超过1万亿美元是┅个巨大的资本市场。据不完全统计国际上进入迪拜的热钱已超过了8000亿美元。这些因素无疑将进一步促使迪拜加速成为国际金融市场和資本链上的重要一环这一地位也是其他国际金融中心所无法取代的。 1.钱江新城的产业结构研究---突出现代服务业 现代服务业应该在杭州占有较大比例金融产业无疑是一个重点,浙江广大企业也确实需要良好的金融服务 杭州发展金融产业应该是上海金融中心功能的延伸,杭州同样应该与上海同一规划充分发挥金融产业的作用 除了金融产业外,知识含量较高的服务企业是杭州大力发展的目标杭州文化底蕴深厚,环境优美适合发展知识产业。软件、文化产业等都是属于知识产业适合杭州发展。 2001年杭州被确定为国家软件产业基地;2005姩杭州软件产业的销售收入超过200多亿元,成为继北京、深圳、上海之后全国第四大软件产业基地14家企业列入国家规划布局内重点软件企业,总数列北京、上海之后为第三位阿尔卡特等11家企业被认定为“国家火炬计划”软件产业基地骨干企业。 杭州拥有浙江大学计算機系等优质软件人才教育基地基础条件好,软件业应该达到年均100亿美元以上的较大规模 2.产业结构调整与人才引进结合 根据产业结构發展要求,首先是引进优秀企业家特别是创办中小企业有经验的青年企业家,尔后根据企业需要配置优秀人才 高技术人才固然是重点嘚引进方向,高级软科学人才例如,文化艺术等社会科学人才高级咨询人才都是杭州迫切需要长期引进的人才。 根据软件、动漫企业、商业管理、地产服务等咨询企业需要放手引进人才,在新区取消户籍限制 根据杭州经济和城市发展的潜力,我们估算杭州未来知识產业应该五年后应该增加到500亿美元规模 至少在未来五年需要在国内引进20万人才群体。从国外也需要引进3万左右优秀人才 3.移民精神和淛度保证---创造个人权力最大的自由社会空间 ,保证新区居民的幸福指数 杭州是全国居民幸福指数最高的城市,这是一个较高的荣誉称号“上有天堂,下有苏杭”杭州应该是世界的杭州,向拥有文化知识的世界移民敞开怀抱向迪拜一样开放,把杭州钱江新城推向世界昰杭州对外宣传的重点 杭州可以根据自己的产业结构调整需要,每年规划5000名海外来杭州的移民指标鼓励海外企业家前来杭州创业,投資在50万美元以上均允许全家移民 五、省级城市新区的CBD建设问题---以迪拜和钱江新城为例 在城市最重要的新区核心建设CBD, 城市发展是一件决萣城市发展制高点的大事 根据迪拜2015年战略规划(迪拜酋长HH Sheikh Mohammad Bin Rashid Al Makhtoum的社会经济观点综述和国家发展战略),迪拜城市发展框架将作为一个确保迪拜未来平衡发展和可持续发展的机制并解决一些社会和环境问题,以及空间发展的议题 图10 迪拜城市规划 图11 迪拜棕榈岛项目 图12 迪拜CBD 城市CBD建设应该遵守经济发展规律,我们认为应该在杭州钱江新城建设世界上具有特色的CBD 杭州市第十次党代会确定的覆盖城乡、全民共享“生活品质之城”城市定位,市委、市政府决定把杭州城市定位的表述完善为中国特色、时代特点、杭州特征覆盖城乡、全民共享,與世界名城相媲美的“生活品质之城” 钱江新城定位为杭州CBD,钱江新城应该为提升整个城市生活品质起到龙头作用 根据钱江新城总体規划,核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米包括八个功能区,即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴,将是钱江新城最繁华的景观大道 图13 钱江新城规划 CBD建设不仅要注重硬件建设,更要注重软件建设不仅要注重吸引世界500强企业,更要注重拥有竞爭力的知识创新型企业进驻 图14 钱江新城沿江景观 杭州位于长三角的重要枢纽位置,拥有辽阔的经济腹地气候宜人,文化积淀深厚杭州应该与迪拜展开有利的竞争,在世界范围内整合资源吸引石油美元投资杭州CBD,重点发展总部经济与上海形成两翼齐飞的新格局,带動长三角经济升级 杭州需要参考迪拜、东京、巴黎等世界一流城市标杆,规划杭州建设杭州通过制度创新和正确吸引使用人才建设一鋶品质的杭州,有效提升自己的核心竞争能力 在未来的城市竞争中,杭州不能以人口规模拼大小只能以品质争高低,以特色论输赢峩们必须牢固确立品质导向,努力打造“品质城市”、“品质产业”、“品质环境”、“品质生活”使品质成为杭州的鲜明特征,成为杭州的核心竞争力 六、省级城市新区的城市综合体-以迪拜和钱江新城为例 现代城市商业综合体一般包括五星级酒店、购物中心和写字樓、公寓型住宅,它是城市集约化发展的必然要求能够满足办公、购物和白领人士居住要求。 大型城市综合体适合经济发达的大都会和經济发达城市在功能选择 要根据城市经济特点有所侧重,一般酒店功能和购物中心功能是基本组合或者写字楼和购物中心功能进行基本組合 城市综合体在各国获得蓬勃发展,如果说洛克菲勒代表二十世纪八十年代以前的水平那么东京六本木新城代表已经21世纪初期建设荿功的世界一流综合体水平。 图15 东京六本木城市综合体 世界一流综合体的内涵是 1.世界一流综合体拥有较高的品牌价值大型公司和商家愿意积极入驻,可以成为商业和旅游目的地 2.世界一流综合体以品牌价值为依托,各个建筑公司均以参与为荣因而可以控制达到最低造价,拥有最佳的投入产出比 3.世界一流综合体不仅拥有最佳的经济效益,而且可以创造良好社会效益 在城市规划方面,迪拜是世界范围创噺的产物在城市综合体方面,迪拜非常重视各种类型的五星级酒店、城市综合体开发可以说迪拜正在诞生世界一流的城市综合体项目。

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近来抖音的一则穿墙轻轨*了,這正是重庆的轻轨2号线李子坝站重庆穿墙轻轨吸引了许多的朋友,也让许多的朋友拍案叫绝许多外地朋友千里迢迢的来就是为了欣赏這个神奇的地方,那么重庆穿墙轻轨在哪?一同看看吧~

重庆有两江的环抱,有崎岖的地势有双桥的相邻,更有回旋扭转的路途于是就囿人感叹,重庆神相同的山城有着神一般的地势,当然神一般的地势造就的是神一般的通行。在重庆轻轨就是这么任性!

那是重庆轻軌2号线,穿楼那个站是李子坝站。你从解放碑走能够挑选去较场口站上车,也能够去临江门站上车看你间隔哪个站近。

曾想过站在窗前昂*就能看到轻轨的感觉吗?在重庆,轻轨2号线的李子坝站穿越房子每天都会演出轻轨穿楼越壑,空中奔驰而过的奇特一幕

其间,6樓是站厅7楼是设备层,8楼是站台层网友@苏菲之夏:原来刀郎不是瞎唱,真有停靠在八楼的2路“轿车”

重庆轻轨选用跨座式单轨,噪喑仅60分贝即便穿楼而过,也不会影响周边居民的正常生活作息

李子坝轻轨站美食引荐:李子坝梁山鸡、茶泡饭、榜*烧

沿江赏识一路美景:李子坝到黄花园站

假如你仅仅想看看江景,吹吹江风2号线李子坝—黄花园就是个不错的挑选。沿江而行不只有*美的晨曦,更有梦境的傍晚

重庆轻轨跳过山岭,跨过长江沿江蔓延,穿过楼道……一站一风景重庆轻轨,相同的轻轨却是不相同的感受。

许多网友獵奇李子坝站是先有高楼仍是先有轻轨介绍,李子坝站与这栋楼是一起规划、一起建筑的并没有谁先谁后。“所以建筑李子坝站时,并不是一些网友猜想的遇到了钉子户”

表明,不管高楼仍是轨迹一旦其间一个先建筑,要想把两者再次很好的结合其难度是难以估计的。

还有不少网友关怀轻轨列车驶过期会不会噪音扰民。

介绍轻轨选用低噪声和低振荡设备,车轮为充气体橡胶轮胎并由空气繃簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声均匀声级75.8分贝

此外,轻轨车辆选用直流电牵引不会发生电磁波。

*要深叔偠说一句这特么绝壁不是为了列车通行而专门去打得洞,还有这栋楼也不是居民楼而是重庆轨迹交通的物业楼当初在建李子坝站时楼囷轻轨站是一起开工的。

也就是说这一切都是规划好的站点和大楼正本就是一体的要纠其原因深叔只能说都怪重庆的魔幻地势啊。

以上僦是小编整理的相关内容期望对大家有所帮助,重庆是一个很神奇的城市在重庆轻轨不仅仅是交通工具,更是一道美丽的风景线有興趣的朋友可以去看看哦~

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??车厢内饮食可能被记入信用檔案引起关注——

??在轻轨和地铁的区别里吃东西该不该禁?

??5月22日下午3时40分北京轻轨和地铁的区别10号线三元桥站,一名女士手拿着一份盒装冰淇淋进入了轻轨和地铁的区别车厢旁边的人看了她几眼,都没有说话不远处站着一名乘务管理员,向女士这边瞅瞅也沒有说话女士一直在吃,直到呼家楼站下车而车厢内,拿着奶茶、饮料的人不在少数有的乘客还时不时饮用。

??5月15日新修订的《北京市轨道交通乘客守则》和《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》同时开始实施。在《乘客守则》中奣确规定不得在轻轨和地铁的区别车厢内饮食。同时在《实施意见》中明确在轻轨和地铁的区别车厢内饮食可能会被记录个人信用不良信息。这引起了社会广泛关注

??能不能在轻轨和地铁的区别上吃喝一直以来就是一个争论不休的话题。有人认为可以吃因为没有影响到他人。但也有人认为不可以因为轻轨和地铁的区别是公共场所,一些味道比较大的食物影响了别人的乘车体验饮品的洒漏甚至還可能造成安全隐患。一些城市出台规定禁止轻轨和地铁的区别上饮食很多人赞成,但也有人质疑

??禁食令 是否支持有分歧

??在記者采访的过程中,对是否支持轻轨和地铁的区别禁食受访者都给予了肯定回答。然而对禁食的条件和方式却各有各的见解。

??“鉯前觉得没有必要限制在轻轨和地铁的区别上吃东西但是有一次见到有人吃猪肉大葱包子,那个味道实在很大那时就有点理解为什么偠在轻轨和地铁的区别上禁食了。”在北京一家国企上班的小马说

??小马上班每天乘坐轻轨和地铁的区别要2个小时,单程超过50分钟她的印象里,在轻轨和地铁的区别上吃东西的人很少倒是不少人都在喝一些奶茶、咖啡等饮料,还有人上下班时会带一些食物虽然不吃但味道不小。

??从不理解到理解小马对轻轨和地铁的区别禁食的规定因为自身经历有了转变。与小马不同的是小林从一开始就支歭轻轨和地铁的区别禁止吃东西。小林在上海的一家国企工作之前每天都是乘坐轻轨和地铁的区别去上班。“上海轻轨和地铁的区别里媔很少有人吃东西即使有,也没有造成特别差的印象所以也记得不是很清楚。”小林说

??有的人也支持轻轨和地铁的区别禁食,泹是需要满足一定的条件小靳在北京的一所高校工作,他每天乘坐轻轨和地铁的区别的时间是110分钟当记者问他对在轻轨和地铁的区别仩饮食的看法时,小靳说:“上下班时有时饥肠辘辘,看到别人吃我也想吃”但据他观察,在轻轨和地铁的区别上吃东西的人确实很尐

??小靳没有明确支持轻轨和地铁的区别上禁食,“吃对我没有什么影响。不吃对我依然没有什么影响。”不过小靳也表示,洳果因为在轻轨和地铁的区别上饮食引起了公共卫生问题那还是应该要禁止饮食。

??小杨和小靳的想法基本上是一致的小杨在深圳笁作,每天也是要花费2个小时在轻轨和地铁的区别上据小杨描述,从他去深圳工作之后没有在深圳的轻轨和地铁的区别上碰到吃东西嘚情况,“感觉深圳人还是比较自觉的”

??然而,对于能不能在轻轨和地铁的区别上吃东西小杨表示,只要不影响他人吃与不吃並没有什么区别。“如果吃东西味道不要太大,高峰时段不要吃”小杨说。

??“对于轻轨和地铁的区别是否禁食我认为不要‘一刀切’地回答是与否,而要考虑每个城市的特殊性”武汉大学城市设计学院院长李志刚说。他表示首先轻轨和地铁的区别禁食有利于建立良好的乘车环境,但在轻轨和地铁的区别上饮食有可能是生活所迫也有可能是生活习性使然。其次如果实行禁食令,还需考虑这個城市是否有足够的人力、物力确保规定执行一方面,城市的公共安全资源不可能大量投入其中禁食令面临取证难、执行难的问题。叧一方面一旦禁食令被确立,就不应该形同虚设

??执法难 特殊情况要考虑

??记者在北京市的轻轨和地铁的区别上随机采访了一些塖客,大家都表示了对出台轻轨和地铁的区别禁食令的理解和支持但是也希望能够具体问题具体分析,比如对饮品的限制对没有刺激性食物的限制等。

??记者在北京轻轨和地铁的区别10号线车厢中采访了一位轻轨和地铁的区别乘务管理员他告诉记者,在新修订的《乘愙守则》出台之后加强了对饮食方面的管理。但更多的是以劝告为主而且主要是针对那些有刺激性的食物。一般的食物如果不影响怹人,就不会干预

??此外,这位乘务管理员告诉记者轻轨和地铁的区别方面要求他们尽量柔性管理,不要和乘客起冲突如果遇到鈈听劝告的乘客,就使用随身携带的摄像头拍摄乘客的视频然后交到上级,由轻轨和地铁的区别站管理层去处理

??目前,除北京之外上海、南京、西安、厦门等城市都已经有了明确的禁止在轻轨和地铁的区别上饮食的规定。南京、西安、厦门制定了详细的处罚措施

??小张在南京就有过一次被处罚的经历。根据《南京市轨道交通条例》规定禁止在车厢内饮食,饮品仅限于瓶装矿泉水和自带茶水瓶装饮料等都禁止饮用。小张当时携带一杯奶茶进入轻轨和地铁的区别站并在车厢内饮用,结果被轻轨和地铁的区别执法人员看到當场给予警告并开出了罚单。

??“罚款的钱数不多更多是起到了宣传的作用。尤其当时是假期能有更好的效果。”小张向记者表示

??在大城市上班,许多上班族会面临通勤时间达到1小时以上的情况而对于一些体质虚弱或者患有疾病的人来说,及时补充一些食物戓者水分就很有必要这就与轻轨和地铁的区别禁食令的规定产生了矛盾。

??小马在采访中就表达出了同样的疑问:“如果有低血糖症狀出现在车厢里面吃了一颗糖,那算不算违反规定应该如何处罚?”

??许多城市虽然有明确规定禁止饮食但法外有情,对于病人、婴幼儿等有特殊情况的乘客轻轨和地铁的区别方面也会给予照顾。

??此外较长的通勤时间会导致很多上班族选择在路上吃早餐,囿时着急在轻轨和地铁的区别上吃东西就不可避免小马的公司提供早餐,所以她没有在轻轨和地铁的区别上吃早餐的需求“出外勤时佷想带点东西在轻轨和地铁的区别上吃,但想想还是忍住了不给别人添麻烦。”结果就是不吃或者迎着风走在路上随便吃两口

??上癍族的这些需求应该得到重视。“现在不同社会群体的需求多元化。面向‘以人为本’的社会发展目标人性化、精准化管理的需求也哽加迫切。”李志刚说

??多举措 共创轻轨和地铁的区别好环境

??轻轨和地铁的区别环境的好坏,不仅仅取决于执法力度的大小更應该制定切实可行的政策,提供更加优质的服务让乘客能够主动遵守规定,与轻轨和地铁的区别工作人员一道创造良好的乘车环境

??好政策取得好效果,离不开公众真实感受与轻轨和地铁的区别禁食令的实施必须让公众真实感受与其中。南京市自2019年实施轻轨和地铁嘚区别禁食令以来不断加强执法和宣传,让轻轨和地铁的区别禁食的观念深入人心现在,南京轻轨和地铁的区别上经常会出现乘客制圵乘客饮食的行为这说明公众真实感受与的重要性。

??“公众真实感受与是推动轻轨和地铁的区别禁食的重要、核心环节”李志刚表示,尤其是否实行禁食令、哪些食物属于禁食令范围等更需征询市民意见。前期方案的共同真实感受与、共同制定都有助于禁食令嶊行后的共同管理、共同维护。

??网络上的反应印证了这一点对于新修订的《北京市轨道交通乘客守则》,不少网友就指出新的规萣是“一刀切”。网友们对口香糖、巧克力等小零食被禁止以及喝水被禁止等都存在不同程度的疑问

??为此,小马建议应该细化执法的标准,把禁止的食物和饮品列出具体清单“这样一是有助于乘客更了解禁食的范围,在乘车时避免携带;二是有助于执法人员执法避免出现管多了被指责不人性化管理,管少了被认为不认真履职”小马说。

??李志刚提出了一些具体建议包括在轻轨和地铁的区別安检环节实施“准入”原则,对榴莲等气味较大的食物、对饮料和汤水等易泼溅食物实行禁入;设立“禁食车厢”与“可饮食车厢”並张贴相关标志,有助于不同需求的乘客自主选择乘车空间;采取分时段策略如在规定的高峰期内允许饮食;采取因人而异的群体差异筞略,考虑老人、小孩、孕妇、特殊患者等群体的特定需求等

??李志刚表示,如果确实需要在轻轨和地铁的区别上饮食要选择对其怹乘客影响较少的食物种类,例如不食用气味较大的食物、不食用易泼溅的食物等此外,饮食者也要注意维护公共环境卫生如自觉清掃食物残渣、不乱扔垃圾等。

??对于上班族的需求小靳建议,加强轻轨和地铁的区别沿线重点站点附近的小商业布局解决“一口饭”的问题。“具体而言就是在一些重要的轻轨和地铁的区别站设立一些带座位的食品店、便利店等,方便乘客能够在上下车之后饮食洳果在上车之前或者下车之后能解决吃饭喝水的问题,那在轻轨和地铁的区别上就没有必要吃喝了”小靳说。

??按照香港轻轨和地铁嘚区别的有关规定任何人不得在轻轨和地铁的区别付费区内饮食,包括月台和车厢等否则处以定额罚款港币2000元。但在实际执行中港鐵工作人员主要通过惩罚和教育两方面执行。初犯只是警告再犯就要面临罚款。

??轻轨和地铁的区别上饮食高罚500新加坡元

??新加坡輕轨和地铁的区别上严禁吃喝就连开水、矿泉水、瓶装饮料、含在嘴里的糖、花生也不例外。根据快捷交通系统法令初犯者可面对罚款30新加坡元,一旦被控上法庭重犯者可被罚高500新加坡元(约合人民币2500元)。

??允许轻轨和地铁的区别饮食但这种现象很少

??在日本東京的电车车厢内吃东西和喝饮料是被允许的,不过东京人以有礼貌闻名就算可以在车厢饮食,也不会真的有人大口吃喝香味四溢的喰品来干扰他人的“乘车空气质量”??


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