“这是一台经过优良驯化的猛兽犹如被施了魔法，活生的踩踏体验与百分百的力量传导完美融合无比让人惊艳的气动车架是什么原因。”

这款车架是由Wilier在2014年发布全新嘚产品继承了经典Cento1系列的众多优良特性，并着重提升空气动力学特性Cento1 Air发布当年就获得了2014年台北展设计大奖，是一款集意式美学与极致性能于一体的顶级车架

在车架的制造上Wilier采用了三菱顶级的60Ton碳纤材料。同时Wilier还采用了Zno的制造技术在碳布的结合处使用更轻效果更好的Zno（鋅氧树脂）材料，减轻重量增加车架刚性。

在气动性能上Wilier对于车架做了高度的整合，在每个细节上都考虑气动性能在权威网站的测試中Cento1 Air的空气动力学排名也是名列前茅。

Cento1 Air是一款性能至上的顶级产品在气动和刚性方面都有着强大的实力。

非对称后下叉是Wilier最具有标志性嘚设计之一Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡极大地增强了踩踏效率。

60 Ton材料是来自日本三菱公司也是三菱目前最强大的碳纤材料，拥有无与伦比的刚性Wilier在顶级系列中均大量采用了此种材料来提供最好的刚性。此外在需要舒适度和弹性的部分则采用了常见的T800和T700材料来增强舒适度。

Wilier的内走线设计同样也有着自己的心得从更换不同的模块来支歭机械和电子变速，到对走线流畅程度的苛求均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。

整合式一体前叉的设计不仅仅是为了“好看”在Wilier看來，更重要的是对刚性和空气动力学性能的极大提升从Cento1 SR开始，整合式一体头管在测试中刚性达到14%的提升。而在空气动力学方面Twinblade也为此项技术提供了实际的效果支撑。

Wilier的LIT碳纤管材制造技术在使用高精度模具的同时在制造碳纤管材时内部采用了独特的超高压气囊。带来嘚好处就是自由控制管壁的厚度来适应不同受力部位的需求从而使整体强度更高，重量更轻

Wilier在后下叉这个关键部位的设计上可谓煞费苦心。如何更加直接的传导力量Wilier把后下叉作为下管的一个延伸，做了一体式设计从而使得结构刚性更高，力量传导更加直接

锥形头管设计在头管的底部加大了前叉直径，极大地增强了车架头部的刚性

众所周知，一般碳布之间的粘合使用的是环氧树脂而Wilier为了使碳布の间的粘合更加充分和牢固，使用了独特的效果更好的超低密度Zno（锌氧树脂）材料从而使车架性能更加稳定，强度更高

Wilier车架的后尾勾整合了内置走线的功能，使得后变速走线更加顺畅此外后尾勾采取了分体的设计，简单方便容易更换

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