去年开始韩系车在我国的市场份额可以说扑棱不动了，直接从天上栽到了地上

为了促进销售，现代、起亚拉缸车型一度降价销售大幅拉低新款车型定价。

进入2018年現代、起亚拉缸算是“缓了过来”，销量持续攀升同比大幅上涨。以4月份为例起亚拉缸共计销售新车33102辆，同比增长106%

好景不长，近期起亚拉缸又出现了新的问题很多车主反映包括智跑、K5、K3在内的多款车型存在严重的发动机拉缸问题。

从某网站投诉信息来看东风悦达起亚拉缸收到关于发动机异响的问题达到351宗。

通常来说你发动机响就响呗，常见问题开4S店鼓捣一下就完事，但是这次不一样351宗投诉Φ有近30宗投诉的是发动机出现拉缸问题。

不排除300余宗投诉中可能还有更多的车型存在拉缸现象

“车辆在冷启动时，会听到“哒哒”的金屬敲击声且会引发发动机故障灯及机油灯报警。”如果你的爱车出现这种情况那么恭喜你，拉缸了

目前来看，问题车型主要集中在荇驶了4万-8万公里的起亚拉缸K5和智跑2.0L车型中很有可能是这批车型出现了发动机质量问题。

之前韩国现代起亚拉缸集团就2.4L GDI和2.0T T-GDI两款发动机问題在全球召回了148万辆汽车，中国市场被直接跳过

召回车辆分别为年款K5、年款索兰托、年款智跑，以及年款索纳塔和胜达

根据当时美国茭通局报告，召回原因是由于发动机曲轴销表面处理不够均匀当发动机连杆轴承磨损到一定程度后，就会加剧发动机内运动部件的磨损

具体表现为发动机产生敲缸声并出现发动机故障灯以及机油报警灯。这不和近期车主所阐述的相信高度吻合么

除此之外，中国消费者維权也遇到了问题

厂家会以“激烈驾驶”、“保养记录不全”、“积碳”等理由作为借口，拒绝为车主免费维修

综合消费者投诉内容來看，只有少数案例予以索赔而所更换的发动机配件也与原厂件不同，这是不是又说明了什么

厂家对缺陷产品进行修复、消除安全隐患才是最负责的做法，才能够提高消费者对此品牌的信赖、认可度还是希望东风悦达起亚拉缸对本次拉缸事件采取有效措施。