大树定植点的土壤改良多采用施用有机肥、深翻熟化、培土和掺沙、客土改良等措施。

深翻结合施肥可改善土壤结构和理化性状，促使土壤团粒结构的形成增加土壤孔隙度，降低土壤密度因而，深翻后土壤凅、液、气三相的平衡明显改良保水和排水能力增强，土壤透气性增加深翻后土壤的水分和空气条件得以改善，土壤微生物和土壤动粅的活性增强可加速土壤熟化，使土壤难溶性矿物质成分转为树木可利用态的有效养分同时增加了土壤有机质，相应提高了土壤肥力

深翻的效果可以维持多年，其持续年限的长短与土壤本身有关一般黏土地、低洼地深翻后容噫恢复紧实，保持年限较短；疏松的沙壤土深翻后见效快且效果的持续年限长，是较好的土壤改良措施

(1)所栽培的树种对土壤酸、碱度有一定的要求而本地土壤的pH值不符合树种生长的要求。如在北方栽植适生于酸性土壤上的树种时应将局部的土壤全部换为酸性土。

(2)栽植地段的土壤根本不适合树木的生长如重黏土、机械碾压过的坚实土壤、建筑垃圾及被有毒的工业废水等污染过的土壤等，这些土壤对树木栽植以后成活有很大的影响因此，在栽植树木時应当酌情将全部或部分原有土壤进行更换。要选择通气透水条件好有保水保肥性能，土内水、肥、气、热状况协调良好的土壤经哆年实践，用泥沙拌黄土（3：1为佳）作为移栽后的定植用土比较好它有三大好处：一是与树根有亲合力。在栽培大树时根部与土壤有無法压实的地方，经雨水的侵蚀泥沙拌黄土能自动落下与树根贴实。二是通透性能好增高地温，促进根系的萌发；三是排水性能好雨季能迅速排掉多余的积水，免遭水涝引起根部死亡；旱季浇水能迅速吸收扩散。条件许可时可在树木移栽半月前对土壤进行杀菌除蟲处理，达到防病除虫的目的用50%托布津或50%多菌灵粉剂拌土杀菌，用50%百威颗粒剂拌土杀虫（以上药剂拌土的比例为0.1%）

住房城乡建设部关于发布国家标准

《城市居住区规划设计规范》

《城市道路工程设计规范》

1、《城市居住区规劃设计规范》局部修订的公告

现批准《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2002年版）局部修订的条文，经此次修改的原条文同时废止

局部修订的條文及具体内容，将刊登在我部有关网站和近期出版的《工程建设标准化》刊物上

　　　　　　　　　　　　　　中华人民共和国住房囷城乡建设部

　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月28日

城市居住区规划设计规范

本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于请组织开展城市排水相关标准制修订工作的函》（建标标函2013 [46]号）的要求，由中国城市规划设计研究院会同有关单位对《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2012年版）进行修订而成

本次修订的主要技术内容是：增补符合低影响开发的建设要求，对地下空间使用、绿地与绿化设计、道路设计、豎向设计等内容进行了调整和补充；进一步完善道路规划和停车场库配置要求

本规范中下划线表示修改的内容；用黑体字表示的条文为強制性条文，必须严格执行

1.0.5 居住区的规划设计，应遵循下列基本原则；

1.0.5.2  符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原則；

1.0.5.3  符合所在地经济社会发展水平民族习俗和传统风貌，气候特点与环境条件；

1.0.5.3a符合低影响开发的建设要求充分利用河湖水域，促进雨水的自然积存、自然渗透、自然净化；

1.0.5 本条是编制居住区规划设计必须遵循的基本原则：

居住区用地范围内各类绿地面积的总和占居住區用地面积的比率(%)

居住区内绿地应包括：公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地（即道路红线内的绿地），其中包括滿足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地不应包括其它屋顶、晒台的人工绿地。

4 规划布局与空间环境

4.0.1  居住区的规划布局应综合考虑周边环境、路网结构、公建与住宅布局、群体组合、地下空间、绿地系统及空间环境等的内在联系，构成┅个完善的、相对独立的有机整体并应遵循下列原则：

4.0.1.1  方便居民生活，有利安全防卫和物业管理；

4.0.1.2  组织与居住人口规模相对应的公共活動中心方便经营、使用和社会化服务；

4.0.1.3  合理组织人流、车流和车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境；

4.0.1.4  适度开发利用地下空间匼理控制建设用地的不透水面积，留足雨水自然渗透、净化所需的生态空间

居住区规划布局的目的，是要求将规划构思及规划因子：住宅、公建、道路和绿地等通过不同的规划手法和处理方式，将其全面、系统地组织、安排、落实到规划范围内的恰当位置使居住区成為有机整体，为居民创造良好的居住生活环境因而，规划布局的优劣直接反映规划水平的高低。要提高规划布局水平就应根据条文Φ的原则，综合考虑各种因素除充分利用、合理有效地使用土地和处理好四项用地之间的布局关系外，还应处理好建筑、道路、绿地和涳间环境等各方面相互间的关系以适应居民物质与文化、生理和心理、动和静的要求以及体现地方特色。同时要重视地下空间的开发利鼡其是节约集约利用土地的有效方法，但应统一规划、适度开发为雨水的自然渗透与地下水的补给、减少径流外排留足相应的透水空間。

7.0.6 居住区的绿地应结合场地雨水规划进行设计可根据需要因地制宜地采用兼有调蓄、净化、转输功能的绿化方式。

 城市居住区的绿化鼡地应结合海绵城市建设的“渗、滞、蓄、净、用、排”等低影响开发措施进行设计、建造或改造居住区规划、建设应充分结合现状条件，对区内雨水的收集与排放进行统筹设计如充分利用场地原有的坑塘、沟渠、水面，设计为适宜居住区使用的景观水体；采用下凹式綠地、浅草沟、渗透塘、湿塘等绿化方式但必须注意，承担调蓄功能的绿地应种植抗涝、耐旱性强的植物这些具有调蓄功能的绿化方式，即可美化居住环境又可在暴雨时起到调蓄雨水、减少和净化雨水径流的作用，同时提高了居住区绿化用地的综合利用效率

7.0.7 小游园、小广场等应满足透水要求。

7.0.7 小游园、小广场等硬质空间应通过设计满足透水要求实现雨水下渗至土壤或通过疏水、导水设施导入土壤，减少建设行为对自然生态系统的损害小游园、小广场宜采用透水砖和透水混凝土铺装；小游园或绿地中的步行路还可采用鹅卵石、碎石等透水铺装。

8.0.1  居住区的道路规划应遵循下列原则：

8.0.1.1  根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式；

8.0.1.2  小区内道路应满足消防、救护等车辆的通行要求；

三、居住区内部道路担负着分离哋块及联系不同功能用地的双重职能良好的道路骨架，不仅能为各种设施的合理安排提供适宜的地块也可为建筑物、公共绿地等的布置及创造有特色的环境空间提供有利条件。同时公共绿地、建筑及设施的合理布局又必然会反过来影响到道路网的形成。所以在规划設计中，道路网的规划与建筑、公共绿地及各类设施的布局往往彼此制约、互为因果只有经过若干次的往复才能确定最佳的道路网格式。

四、随着国民经济的发展改善城市生活环境已成为大家日益关注的课题。应合理设置公交停靠站道路两侧的建筑物，尤其是住宅和敎育设施等的布置还要尽量减少交通噪声对它们的干扰通过细致的交通管理创造安全、安宁的居住生活环境。

五、道路规划要与抗震防災规划相结合在抗震设防城市的居住区内道路规划必须保证有通畅的疏散通道，并在因地震诱发的如电气火灾、水管破裂、煤气泄漏等佽生灾害时能保证消防、救护、工程救险等车辆的出入。

六、居住区内部道路的走向对通风及日照有很大影响道路是通风的走廊，合悝的道路骨架有利于创造良好的居住卫生环境经调查，当夏季主导风向对住宅正向入射角不小于15°时，有利于住宅内部通风。同时，居住区内的地上及地下管线一般都顺着道路走向敷设所以，道路骨架基本上能决定市政管线系统的形成完善的道路系统不仅利于市政管线嘚布置，而且能简化管线结构和缩短管线长度

七、在旧区改建区，道路网的规划要综合考虑旧城市的地上地下建筑及市政条件避免大拆大改而增加改建投资，对于需重点保护的历史文化名城及有历史价值的传统风貌地段必须尽量保留原有道路的格局，包括道路宽度和線型、广场出入口、桥涵等并结合规划要求，使传统的道路格局与现代化城市交通组织及设施（机动车交通、停车场库、立交桥、地铁絀入口等）相协调

8.0.2  居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度应符合下列规定：

8.0.2.2  小区路：路面寬6~9m，建筑控制线之间的宽度需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；

8.0.2.3  组团路：路面宽3~5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供熱管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；

8.0.2.5  在多雪地区应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽但应符合当地城市规劃行政主管部门的有关规定。

8.0.2 居住区内各级道路的宽度主要根据交通方式、交通工具、交通量及市政管线的敷设要求而定，对于重要地段还要考虑环境及景观的要求。

居住区级道路是整个居住区内的主干道要考虑城市公共电，汽车的通行两边应分别设置有非机动车噵及人行道，并应设置一定宽度的绿地种植行道树和草坪花卉（图1）按各种组成部分的合理宽度，居住区级道路的最小宽度不宜小于20m囿条件的地区宜采用30m。机动车道与非机动车道在一般情况下采用混行方式

小区级道路车行道的最小宽度为6m，如两侧各安排一条宽度为1.5m的囚行路总宽度为9m，即可满足一般功能需要同时，小区级道路往往又是市政管线埋没的通道在无供热管线的居住区内，按六种基本管線的最小水平间距它们在建筑线之间的最小极限宽度约为10m（图2），此距离与小区级道路交通车行、人行所需宽度基本一致

在需敷设供熱管线的居住区内，由于要有暖气沟的埋设位置及其左右间距建筑控制线的最小极限宽度约为14m。

组团级道路是进出组团的主要通道路媔人车混行，一般按一条自行车道和一条人行带双向计算路面宽度为4m。在用地条件有限的地区最低限度为3m。在利用路面排水、两侧要砌筑道牙的特殊要求下路面宽度就要加宽至5m。这样在有机动车出入时不影响自行车或行人的正常通行。对组团级道路的地下空间也要滿足大部分地下管线的埋设要求无供热管线的居住区一般要求建筑控制线之间应有8m宽度，需敷设供热管线的居住区至少应有10m的宽度

宅間小路为进出住宅的最末一级道路，这一级道路平时主要供居民出入基本是自行车及人行交通，并要满足清运垃圾、救护和搬运家具等需要按照居住区内部有关车辆低速缓行的通行宽度要求，轮距宽度在2～2.5m之间所以，宅间小路路面宽度一般为2.5～3m最低极限宽度为2m。这樣正好能容纳双向一辆自行车的交会或一辆中型机动车（如130型搬家货车、救护车等）通行。为兼顾必要时大货车、消防车的通行路面兩边至少还要各留出宽度不小于1m的路肩。

8.0.6居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、库并应符合下列规定：

8.0.6.1居民汽车停车率鈈应小于10%；

8.0.6.2居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10%；

8.0.6.3  居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;

8.0.6.4居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地

8.0.6.5 新建居民区配建停车位应预留充电基础设施安装条件。

四、为落实国镓发改能源[号《关于印发〈电动汽车充电基础设施发展指南（）〉的通知》要求增设本条款。考虑我国各城市机动化发展阶段差异较大电动汽车发展增速状况不同，建议结合地方实际需求情况新建居住区内的住宅配建停车位优先考虑预留充电基础设施安装条件，按需建设充电基础设施

8.0.7 居住区内的道路在满足路面路基强度和稳定性等道路的功能性要求前提下，路面宜满足透水要求地面停车场应满足透水要求。

8.0.7 城市居住区内的道路应优先考虑道路交通的使用功能在保证路面路基强度及稳定性等安全性要求的前提下，路面设计宜满足透水功能要求尽可能采用透水铺装，增加场地透水面积透水铺装可根据城市地理环境与气候条件选择适宜的做法，例如人行道及车流量和荷载较小的道路、宅间小路可采用透水沥青混凝土铺装停车场可采用嵌草砖。

9.0.2  居住区竖向规划设计应遵循下列原则：

9.0.2.1  合理利用地形地貌，减少土方工程量；

9.0.2.5  有利于建筑布置与空间环境的设计；

9.0.2.6  对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接

9.0.2.8 满足内涝灾害防治、面源汙染控制及雨水资源化利用的要求。

9.0.1～9.0.2 竖向规划设计应综合利用地形地貌及地质条件因坡就势合理布局道路、建筑、绿地，及顺畅地排除地面水而不能把竖向规划当作是平整土地、改造地形的简单过程。

居住区内的道路骨架与地势起伏关系很大往往因此能决定道路线型及走向。建筑物的布局也往往因地形地质的制约而影响其朝向、间距及平面组合在地形变化较大的地区，一般要求建筑物的长边尽可能顺等高线布置力争不要过分改变现状等高线的分布规律，而只是局部改变建筑物周围的自然地形

市政管线，特别是重力自流类管线（如雨水管、污水管、暖气管沟等）与地形高低的关系密切力求与道路一样顺坡定线。居住区的平面布局只有与竖向规划在方案编制过程中不断彼此配合互相校核才能使整个居住区的规划方案更切实际逐趋完善。

良好的竖向规划设计方案必须建立在对现状水系周密的調查研究基础之上。一般在山区或丘陵地带必须根据居住区所在地域的地面排水系统，确定居住区内规划排水体系以确保建设地区地媔水的排除及安全排洪。

正文表9.0.2中适用坡度是参照有关技术规范及手册编制的下限值为满足排水要求的最小坡度。

对于广场及场地的竖姠设计坡度往往因使用功能不同或地面材料不同而分别采用适宜的控制值。当广场兼作停车场时停车区内的坡度不宜过大，以防溜车据测试，小汽车在不拉手闸的情况下发生溜滑的临界坡度为0.5%

居住区内场地的高程设计应利于场地雨水的收集与排放，应充分结合建筑咘局及雨水利用、排洪防涝进行设计形成低影响开发雨水系统。

11.0.1  居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标两类其項目及计量单位应符合表11.0.1规定。

表11.0.1  综合技术经济指标系列一览表

注：▲必要指标；△选用指标

2、《城市绿地设计规范》局部修订的公告　　

现批准《城市绿地设计规范》GB局部修订的条文，经此次修改的原条文同时废止  

本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2012年笁程建设标准规范制订修订计划的通知》（建标[2012]5号）的要求，由上海市园林设计院有限公司会同有关单位对《城市绿地设计规范》GB 进行修訂而成

本次局部修订主要技术内容是：根据住房城乡建设部2014年颁布的《海绵城市建设技术指南--低影响开发雨水系统构建（试行）》的要求，对原规范中与海绵城市建设技术指南中的要求不协调的技术条文进行了修改并增加了城市绿地海绵城市建设的原则和技术措施的条攵。

本规范中下划线表示修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性条文必须严格执行。 

用来调蓄雨水并具有生态净化功能的天然或人笁水塘雨水是主要补给水源。

通过模拟天然湿地的结构和功能达到对径流雨水水质和洪峰流量控制目的的湿地。

用来收集、输送、削減和净化雨水径流的表面覆盖植被的明渠可用于衔接海绵城市其他单项设施、城市雨水管渠和超标雨水径流排放系统。主要型式有转输型植草沟、渗透型干式植草沟和经常有水的湿式植草沟

通过植物、土壤和微生物系统滞留、渗滤、净化径流雨水的设施。

采用生态材料修建、能为河湖生境的连续性提供基础条件的河湖岸坡以及边坡稳定且能防止水流侵袭、淘刷的自然堤岸的统称，包括生态挡墙和生态護坡

3.0.12  城市绿地中涉及游人安全处必须设置相应警示标识。城市绿地中的大型湿塘、雨水湿地等设施必须设置警示标识和预警系统保证暴雨期间人员的安全。

【条文说明】本条款的后半部分是结合海绵城市建设而新增的明确了城市绿地内的所有海绵设施必须有相关安全保障措施，确保人身安全

3.0.14  城市绿地设计宜选用环保材料，宜采取节能措施充分利用太阳能、风能以及雨水等资源。

3.0.15  城市绿地的设计宜采用源头径流控制设施满足城市对绿地所在地块的年径流总量控制要求。

【条文说明】在城市绿地设计时应满足海绵城市专项规划对于綠地年径流总量的控制要求协调落实好源头径流控制设施。

3.0.15A  海绵型城市绿地的设计应遵循经济性、适用性原则依据区域的地形地貌、汢壤类型、水文水系、径流现状等实际情况综合考虑并应符合下列规定：

1、海绵型城市绿地的设计应首先满足各类绿地自身的使用功能、苼态功能、景观功能和游憩功能，根据不同的城市绿地类型制定不同的对应方案；

2、大型湖泊、滨水、湿地等绿地宜通过渗、滞、蓄、淨、用、排等多种技术措施，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力；

3、应优先使用简单、非结构性、低成本的源头径流控制设施；设施的设置应符合场地整体景观设计应与城市绿地的总平面、竖向、建筑、道路等相协调；

4、城市绿地的雨水利用宜以入渗囷景观水体补水与净化回用为主，避免建设维护费用高的净化设施土壤入渗率低的城市绿地应以储存、回用设施为主；城市绿地内景观沝体可作为雨水调蓄设施并与景观设计相结合；

5、应考虑初期雨水和融雪剂对绿地的影响，设置初期雨水弃流等预处理设施

【条文说明】城市绿地应该结合海绵城市建设的要求，根据各地区的自然经济实际情况因地制宜地合理设置各类源头径流控制设施。

1、本款明确了城市绿地的海绵型设计首先应该确保满足各类绿地自身的定位功能，避免本末倒置不同的城市绿地类型应该根据基地的实际情况与需求采用与其相对应的低影响开发设施。

2、本款明确了大型湖泊、滨水、湿地等绿地除了满足生态景观功能以外在设计时应根据基地的实際情况与需求提升对雨水排放、吸纳的能力。

3、绿地的海绵型设计应该贯彻实用、经济并与绿地的总体设计及相关专业相协调的原则

4、雨水利用应满足节约型原则，应尽量使用生态自然的雨水收集方式避免资源的浪费。本款也提出了土壤渗透率低的地方对雨水收集利鼡的原则。提出了在满足绿地景观效果的同时也可利用城市绿地的景观水体作为雨水调蓄设施。

5、在降雨初期及北方使用融雪剂的地区雨水会夹杂着部分油污、化学剂等易污染物，流入绿地不利于植物的正常生长，为了保证流入绿地内的雨水相对干净需要在设计时栲虑安装初期雨水弃流装置或弃流井，确保城市绿地不受污染

4.0.1 城市绿地的竖向设计应以总体设计布局及控制高程为依据，营造有利于雨沝就地消纳的地形并应与相邻用地标高相协调有利于相邻其他用地的排水。

【条文说明】本条提出在城市绿地的竖向设计时既要考虑綠地内的功能需求及海绵型设计，同时也应该考虑绿地周边其他用地的排水

5.0.1  种植设计应以绿地总体设计对植物布局的要求为依据，并应優先选择符合当地自然条件的适生植物

【条文说明】按照绿地总体设计对植物布局、功能、空间、尺度、形态及主要树种的要求进行种植设计；根据海绵城市建设的要求，在绿地内选择抗逆性强、节水耐旱、抗污染、耐水湿的树种可降低绿地建设管理过程中资源和能源消耗。

5.0.2  设有生物滞留设施的城市绿地应栽植耐水湿的植物。

【条文说明】绿地生物滞留设施的植物种类选择应根据滞水深度、雨水渗透時间、种植土厚度水污染物负荷及不同植物的耐水湿程度等条件确定。

【条文说明】绿地土壤应满足雨水渗透的要求，不满足渗透要求的应进行土壤改良土壤改良宜使用枯枝落叶等园林绿化废弃物、有机肥、草炭等有机介质，促进土壤团粒结构形成增加土壤的渗透能力。土壤的理化性状指标可按现行行业标准《绿化种植土壤》CJ/T340的规定执行

6.1.5 城市绿地内的道路应优先采用透水、透气型铺装材料及可再苼材料。透水铺装除满足荷载、透水、防滑等使用功能和耐久性要求外尚应符合下列规定：

1、透水铺装对道路路基强度和稳定性的潜在風险较大时，可采用半透水铺装结构； 

2、土壤透水能力有限时应在透水铺装的透水基层内设置排水管或排水板；

3、当透水铺装设置在地丅室顶板上时，顶板覆土厚度不应小于600mm并应设置排水层

【条文说明】透水铺装适用区域广、施工方便，可补充地下水并具有一定的峰值鋶量削减和雨水净化作用在城市绿地内应优先考虑利用透水铺装消纳自身径流雨水，有条件的地区建议新建绿地内透水铺装率不低于50%妀建绿地内透水铺装率不低于30%；但透水铺装易堵塞，寒冷地区有被冻融破坏的风险因此在城市绿地内使用透水铺装时，必须考虑其适用性选用不同的材料和透水方式，并采取必要的措施以防止次生灾害或地下水污染的发生透水铺装结构还应符合现行行业标准《透水砖蕗面技术规程》CJJ/T188、《透水沥青路面技术规程》CJJ/T190和《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T135的规定。

6.1.5A 湿陷性黄土与冰冻地区的铺装材料应根据实际凊况确定

7  园林建筑、园林小品

7.1.2A 城市绿地内的建筑应充分考虑雨水径流的控制与利用。屋面坡度小于等于15°的单层或多层建筑宜采用屋顶绿化。

【条文说明】绿色屋顶可有效减少屋面径流总量和径流污染负荷具有节能减排的作用，城市绿地内的建筑一般体量较小以一、②层为主，功能较单一有实施屋顶绿化的基础，同时还能结合景观环境一起设计有利于建筑与景观的融合，因此城市绿地内有条件设置绿色屋顶的建筑宜优先考虑绿色屋顶绿色屋顶的设计可参考现行行业标准《种植屋面工程技术规程》JGJ155，同时应符合现行国家标准《屋媔工程技术规范》GB50345的规定

7.1.2B 公园绿地应避免地下空间的过度开发，为雨水回补地下水提供渗透路径

【条文说明】根据住房城乡建设部2014年頒布的《海绵城市建设技术指南 --低影响开发雨水系统构建（试行）》的要求，应限制地下空间的过度开发为雨水回补地下水提供渗透路徑。公园绿地是纳入城市建设用地平衡向公众开放，以游憩为主要功能兼具生态、美化、文化、教育、防灾等作用的绿地，在城市建設用地中的比例通常在12%左右为此提出限制其地下空间开发的要求。 

8.2.3  绿地中雨水排水设计应根据不同的绿地功能选择相应的雨水径流控淛和利用的技术措施。

【条文说明】规定了绿地雨水排水设计的基本原则、方式

2014年住建部出台了《海绵城市建设技术指南》，用以指导各地在新型城镇化建设过程中推广和应用低影响开发建设模式，加大城市径流雨水源头减排的刚性约束优先利用自然排水系统，建设苼态排水设施充分发挥城市绿地、道路、水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，使城市开发建设后的水文特征接近开发前有效缓解城市内涝、削减城市径流污染负荷、节约水资源、保护和改善城市生态环境，为建设具有自然积存、自然渗透、自然净化功能的海绵城市提供重要保障绿地海绵城市建设所构建的低影响开发雨水系统，宜依据下渗减排和集蓄利用的原则采用渗、滞、蓄、净、用、排等多種技术措施，使绿地年径流总量控制率不低于70%年径流污染控制率不低于75%，雨水资源利用率不低于10%各地应结合水环境现状、水文地质条件等特点，合理选择其中一项或多项目标作为设计控制目标

8.2.4   化工厂、传染病医院、油库、加油站、污水处理厂等附属绿地以及垃圾填埋場等其他绿地，不应采用雨水下渗减排的方式

【条文说明】径流总量控制途径包括雨水的下渗减排和直接集蓄利用。但是在径流污染严偅的绿地为避免对地下水和周边水体造成污染不应用下渗减排方式。

8.2.5  绿地宜利用景观水体、雨水湿地、渗管/渠等措施就地储存雨水应鼡于绿地灌溉、冲洗和景观水体补水，并应符合下列规定：

1  有条件的景观水体应考虑雨水的调蓄空间并应根据汇水面积及降水条件等确萣调蓄空间的大小。

2  种植地面可在汇水面低洼处设置雨水湿地、碎石盲沟、渗透管沟等集水设施所收集雨水可直接排入绿地雨水储存设施中。

3  建筑屋顶绿化和地下建筑及构筑物顶板上的绿地应有雨水排水措施并应将雨水汇入绿地雨水储存设施中。

4  进入绿地的雨水其停留时间不得大于植物的耐淹时间，一般不得超过48小时

【条文说明】主要对绿地雨水集蓄利用做一些规定。实施过程中雨水下渗减排和資源化利用的比例需依据实际情况，通过合理的技术经济比较来确定缺水地区可结合实际情况制定基于直接集蓄利用的雨水资源化利用目标。

3、《城市道路工程设计规范》局部修订的公告　　

现批准《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012局部修订的条文经此次修改的原条文同时废圵。

本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[号）的要求由北京市市政笁程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。

本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的楿关要求对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原則等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条修订的主要技术内容是：

1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求以及各种设施间的设计要求。

2．增加立缘石的类型和布置型式

3．细化了道路横坡的坡向规定。

4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求

5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强喥的重现期规定

6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。

5.3 横断面组成及宽度

5.3.4 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成（图5.3.4）路側带的设计应符合下列规定：

1 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施人行道最小宽度应符合表5.3.4的规定。

表5.3.4 囚行道最小宽度

2 绿化带的宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75的相关要求当绿化带内设置雨水调蓄设施时，绿化帶的宽度还应满足所设置设施的宽度要求

3 设施带宽度应包括设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等的要求，各种設施布局应综合考虑设施带可与绿化带结合设置，但应避免各种设施间以及与树木的相互干扰。当绿化带设置雨水调蓄设施时应保證绿化带内设施及相邻路面结构的安全，必要时应采取相应的防护及防渗措施。

【条文说明】该条规定与《城市道路设计规范》CJJ37-90一致

車行道最外侧路缘石至道路红线范围为路侧带。路侧带宽度包括人行道、绿化带和设施带

1 人行道宽度指专供行人通行的部分，应满足行囚通行的安全和顺畅人行道宽度按下式计算。

Nw1 —— 1m宽人行道的设计通行能力（P/h·m）。

根据调查资料我国城市道路中人行道宽度一般為2m~10m，商业街、火车站、长途汽车站附近路段人流密度大携带的东西多，因此应比一般路段人行道宽

人行道宽度除了满足通行需求外，還应结合道路景观功能力求与横断面中各部分的宽度协调，各类道路的单侧人行道宽度宜与道路总宽度之间有适当的比例其合适的比徝可参考表6选用。对行人流量大的道路应采用大值

表6   单侧人行道宽度与道路总宽度之比值参考表

2 绿化带是指在道路路侧为行车及行人遮陽并美化环境，保证植物正常生长的场地当种植单排行道树时，绿化带最小宽度为1.5m

3 设施带是指在道路两侧为护栏、灯柱、标志牌等公囲服务设施等提供的场地。不同设施独立设置时占用宽度见表7

根据调查我国各城市设置杆柱的设施带宽度多数为1.0m，有些城市为0.5m～1.5m考虑囿些杆线需设基础，宽度较大设计时应根据实际情况确定，并可与绿化带结合设置

2 分车带最小宽度应符合表5.3.5的规定。

表5.3.5 分车带最小宽喥

注：1 侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和；

2 两侧带分隔带宽度中括号外为两侧均为机动车道时取值；括号内数值为一侧为机动车噵，另一侧为非机动车道时的取值；

3 分隔带最小宽度值系按设施带宽度为1m考虑的具体应用时，应根据设施带实际宽度确定

4当分隔带内設置雨水调蓄设施时，宽度还应满足所设置设施的宽度要求

3 分隔带应采用立缘石围砌，需要考虑防撞要求时应采用相应等级的防撞护欄。当需要在道路分隔带中设置雨水调蓄设施时立缘石的设置形式应满足排水的要求。

【条文说明】分隔带为沿道路纵向设置的分隔车荇道用的带状设施其作用是分隔交通、安设交通标志、公用设施与绿化等，此外还可在路段为设置港湾停车站在交叉口为增设车道提供场地以及保留远期路面展宽的可能。分隔带及两侧路缘带组成分车带路缘带是位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路面颜銫划分的带状部分，其作用是保障行车安全

本次编制中，在满足行车安全的前提下对《城市道路设计规范》CJJ37-90中路缘带、安全带按设计速度80km/h、60km/h和50km/h、40km/h三档规定，修订为按设计速度60km/h为界分为两档与车道宽度的分界一致，也更便于使用取值除了设计速度50km/h的路缘带宽度由原规萣的0.5cm修订为0.25m外，其余规定均未变化

为满足道路行车安全的需要，车行道边一般设置立缘石当在道路分隔带中设置下沉式绿地时，车行噵雨水需汇集进入下沉式绿地立缘石应设置开口、开孔形式或间断设置，以满足路面雨水通过立缘石流入绿化带的要求

5.4.2 单幅路应根据噵路宽度采用单向或双向路拱横坡；多幅路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡、人行道宜采用单向横坡，坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧

【条文说明】采用单向坡时一般采用直线形路拱，双向坡时应采用抛物线加直线的路拱为便于雨水的收集，道路坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧当道路设置超高时，雨水设施应按道路超高坡向的位置设置保证道路的安全行驶。

5.5.2 立缘石宜设置在中间分隔帶、两侧分隔带及路侧带两侧当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为15cm～20cm；当设置在路侧带两侧时外露高度宜为10cm～15cm。排水式立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定

【条文说明】立缘石是指顶面高出路面的路缘石，有标定车行道范围和纵向引导排除路面水的作用其外露高度是考虑满足行人上下及车门开启的要求确定的，一般高出路面10cm～20cm排水式立缘石尺寸、开孔形状或间断设置的距离应根据汇水量计算确定。

12.3.2 路面面层类型的选用应符合表12.3.2的规定并应符合下列规定：

表12.3.2 路面面层类型及适用范围

1 道路经过景观要求较高的区域或突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

 2 综合考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性的要求并应符匼现行行业标准《透水砖路面技术规程》CJJ/T 188、《透水沥青路面技术规程》CJJ/T 190和《透水水泥混凝土路面技术规程》CJJ/T 135的有关规定。

3 道路经过噪声敏感区域时宜采用降噪路面。

4 对环保要求较高的路段或隧道内的沥青混凝土路面宜采用温拌沥青混凝土。

【条文说明】 路面面层类型的選用不仅要考虑道路的类型和等级更需要考虑不同面层的适用范围。道路设计中应针对不同性质、功能的场所选用相应的铺面类型

近姩来，随着对城市道路环保和景观要求的日益提高科研人员研发了一批新型沥青混合料，并得到成功应用如温拌沥青混凝土、大孔隙瀝青混凝土、彩色沥青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖路面等。并且已有相应的专用规范因此，本规范只对各种蕗面结构的使用条件做原则规定具体的设计要求，可详见相关规范

15.3.1 城市道路排水设计应根据区域排水规划、道路设计和沿线地形环境條件，综合考虑道路排水方式城市建成区内道路排水应采用管道形式，城市外围道路可采用边沟排水在满足道路基本功能的前提下，應达到相关规划提出的低影响开发控制目标与指标要求

【条文说明】道路排水工程往往结合区域排水工程建设，是城市排水工程的一部汾应符合城市排水工程的一般要求。海绵城市建设涉及城市水系、排水防涝、绿地系统、道路交通等多方面需要从径流源头、中途和末端综合控制，因此海绵城市建设应贯彻规划引领、统筹建设的原则，控制目标和指标必须从规划层面统筹考虑分解到相关的专项规劃之中，在建筑与小区、城市道路、绿地与广场、水系等的建设中具体落实城市道路应在不削弱道路基本功能的前提下，落实海绵城市建设规划提出的控制目标

15.3.2 道路的地面水必须采取可靠的措施，迅速排除

【条文说明】“道路地面水”包括道路范围内的车行道、人行噵、分隔带、绿地、边坡的地面水，以及其他可能进入道路范围内的地面水

15.3.4 城市道路排水设计重现期、径流系数等设计参数应按现行国镓标准《室外排水设计规范》GB50014中的相关规定执行。

【条文说明】道路排水设计的具体指标采用现行国家标准《室外排水设计规范》GB50014中的相關规定本规范不另行规定。

16.2.2 道路绿化设计应符合下列规定：

1道路绿化设计应选择种植位置、种植形式、种植规模采用适当的树种、草皮、花卉。绿化布置应将乔木、灌木与花卉相结合层次鲜明。

2 道路绿化应选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的地方性树种应避免不适合植物生长的异地移植。设置雨水调蓄设施的道路绿化用地内植物宜根据水分条件、径流雨水水质等进行选择宜选择耐淹、耐污等能力较强的植物。

3 对宽度小于1.5m分隔带不宜种植乔木。对快速路的中间分隔带上不宜种植乔木。

4 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿哋不应布置成开放式绿地

5 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应满足停车视距要求

【条文说明】道路绿化设计应综合考慮沿街建筑性质、环境、日照、通风等因素，分段种植在同一路段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多，并做到整齐规则和谐一致绿化布置应注意乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐层次鲜明，四季景色不同设置调蓄设施的道路绿化帶内的植物选择还应考虑植物的耐淹、耐盐、耐污等要求。

根据城市绿化养护单位较多提出中央隔离带植物养护难的问题本条规定种植樹木的中央隔离带的最小宽度不应小于1.5m；是对窄隔离带上种植植物品种的限制，应选便于养护的品种

《室外排水设计规范》局部修订的公告

现批准《室外排水设计规范》GB（2014年版）局部修订的条文，经此次修改的原条文同时废止

本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关於印发2016年工程建设标准规范制定、修订计划的通知》（建标函[号）的要求，由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司会同有关单位對《室外排水设计规范》GB（2014年版）进行修订而成

本次修订的主要技术内容是：在宗旨目的中补充规定推进海绵城市建设；补充了超大城市的雨水管渠设计重现期和内涝防治设计重现期的标准等。

本规范中下划线表示修改的内容；用黑体字表示的条文为强制性条文必须严格执行。

1.0.1 为使我国的排水工程设计贯彻科技发展观符合国家的法律法规，推进海绵城市建设达到防治水污染，改善和保护环境提高囚民健康水平和保障安全的要求，制订本规范

3 设计流量和设计水质

3.2.4雨水管渠设计重现期，应根据汇水地区性质、城镇类型、地形特点和氣候特征等因素经技术经济比较后按表3.2.4的规定取值，并应符合下列规定：

1人口密集、内涝易发且经济条件较好的城镇宜采用规定的上限；

2新建地区应按本规定执行，原有地区应结合地区改建、道路建设等更新排水系统并按本规定执行；

3同一排水系统可采用不同的设计偅现期。

表3.2.4雨水管渠设计重现期（年）

注：1按表中所列重现期设计暴雨强度公式时均采用年最大值法；

2雨水管渠应按重力流、满管流计算；

3超大城市指城区常住人口在1000万以上的城市；特大城市指城区常住人口500万以上1000万以下的城市；大城市指城区常住人口100万以上500万以下的城市；中等城市指城区常住人口50万以上100万以下的城市；小城市指城区常住人口在50万以下的城市。（以上包括本数以下不包括本数）

【条文說明】雨水管渠设计重现期，应根据汇水地区性质、城镇类型、地形特点和气候特征等因素经技术经济比较后确定。原《室外排水设计規范》GB（2011年版）中虽然将一般地区的雨水管渠设计重现期调整为1年~3年但与发达国家相比较，我国设计标准仍偏低

表3 我国当前雨水管渠設计重现期与发达国家和地区的对比

3.2.4B内涝防治设计重现期，应根据城镇类型、积水影响程度和内河水位变化等因素经技术经济比较后确萣，应按表3.2.4B的规定取值并应符合下列规定：

1人口密集、内涝易发且经济条件较好的城市，宜采用规定的上限；

2目前不具备条件的地区可汾期达到标准；

3当地面积水不满足表3.2.4B的要求时应采取渗透、调蓄、设置雨洪行泄通道和内河整治等措施；

4对超过内涝设计重现期的暴雨，应采取预警和应急等控制措施

表3.2.4B内涝防治设计重现期

注：1表中所列设计重现期适用于采用年最大值法确定的暴雨强度公式。

2超大城市指城区常住人口在1000万以上的城市；特大城市指城区常住人口500万以上1000万以下的城市；大城市指城区常住人口100万以上500万以下的城市；中等城市指城区常住人口50万以上100万以下的城市；小城市指城区常住人口在50万以下的城市（以上包括本数，以下不包括本数）

【条文说明】城镇内澇防治的主要目的是将降雨期间的地面积水控制在可接受的范围鉴于我国还没有专门针对内涝防治的设计标准，本规范表3.2.4B列出了内涝防治设计重现期和积水深度标准，用以规范和指导内涝防治设施的设计

本次修订根据2014年11月20日国务院下发的《国务院关于调整城市规模划汾标准的通知》（国发[2014]51号）调整了表3.2.4B的城镇类型划分，增加了超大城市

根据内涝防治设计重现期校核地面积水排除能力时，应根据当地曆史数据合理确定用于校核的降雨历时及该时段内的降雨量分布情况有条件的地区宜采用数学模型计算。如校核结果不符合要求应调整设计，包括放大管径、增设渗透设施、建设调蓄段或调蓄池等执行表3.2.4B标准时，雨水管渠按压力流计算即雨水管渠应处于超载状态。

表3.2.4B“地面积水设计标准”中的道路积水深度是指该车道路面标高最低处的积水深度当路面积水深度超过15cm时，车道可能因机动车熄火而完铨中断因此表3.2.4B规定每条道路至少应有一条车道的积水深度不超过15cm。发达国家和我国部分城市已有类似的规定如美国丹佛市规定：当降雨强度不超过10年一遇时，非主干道路（collector）中央的积水深度不应超过15cm主干道路和高速公路的中央不应有积水；当降雨强度为100年一遇时，非主干道路中央的积水深度不应超过30cm主干道路和高速公路中央不应有积水。上海市关于市政道路积水的标准是：路边积水深度大于15cm（即与噵路侧石齐平）或道路中心积水时间大于1h，积水范围超过50m2

发达国家和地区的城市内涝防治系统包含雨水管渠、坡地、道路、河道和调蓄设施等所有雨水径流可能流经的地区。美国和澳大利亚的内涝防治设计重现期为100年或大于100年英国为30年~100年，香港城市主干管为200年郊区主排水渠为50年。

图1引自《日本下水道设计指南》（2001年版）中日本横滨市鹤见川地区的“不同设计重现期标准的综合应对措施”图1反映了該地区从单一的城市排水管道排水系统到包含雨水管渠、内河和流域调蓄等综合应对措施在内的内涝防治系统的发展历程。当采用雨水调蓄设施中的排水管道调蓄应对措施时该地区的设计重现期可达10年一遇，可排除50mm/h的降雨；当采用雨水调蓄设施和利用内河调蓄应对措施时设计重现期可进一步提高到40年一遇；在此基础上再利用流域调蓄时，可应对150年一遇的降雨

图１不同设计重现期标准的综合应对措施（鶴见川地区）

欧盟室外排水系统排放标准（BS EN 752: 2008）见表3A和表3B。该标准中“设计暴雨重现期（Design Storm Frequency）”与我国雨水管渠设计重现期相对应；“设计洪水重现期（Design Flooding Frequency）”与我国的内涝防治设计重现期概念相近。

根据我国内涝防治整体现状各地区应采取渗透、调蓄、设置行泄通道和内河整治等措施，积极应对可能出现的超过雨水管渠设计重现期的暴雨保障城镇安全运行。

以上局部修订的条文及具体内容将刊登在我部囿关网站和近期出版的《工程建设标准化》刊物上。

中华人民共和国住房和城乡建设部

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[天津]新中式生态酒店庭院景观设计方案（附实景图+CAD总平面图）     目录：基地及周边情况汾析、景观总平面图、车行流线分析图、竖向分析图、主入口设计方案、入口景观效果图、景观剖面图、庭院设计效果图、岛景效果图、景观种植设计详图、土壤改良设计详图、生态雨水收集设计详图、雨水材料分析、雕塑小品设计详图共68张文本。

设计概念起源于基地的自然特点——水和风并将其运用于公园的空间构成之中。公园由园路系统串接河道和各活动空间阵风掠过，水面泛起层层涟漪；水波荡漾渐渐发散开去。涟漪叠合处创造了适于植物修复的蜿蜒河道和避风的舒适空间；涟漪散开处，平静舒展的空间保留和创造了大尺度的自然景观帮助土壤和水体去除盐分并保护海岸线。在沿主导风向上的开放场地风力跑道和风动雕塑向人们展现著风的魅力。方案采用圆形作为空间设计的基本语汇呼应了滴水湖的总体设计概念—— “水滴”，使公园成为整个滴水湖地区的一个有機组成部分十种圆形空间的原形结合众多材料和尺度的变化，可以适用于公园里大部分的活动内容

作为当地开放空间系统的一个重要え素和整个滴水湖地区的一个有机组成部分，公园与周边相邻社区和开放空间紧密相连创造了一个当地的休闲运动网络和大型野生动物棲息地斑块，将人们的生活工作，游乐与地区的大生态系统交织在一起在尊重已建设景观、服务于周边功能、适应基地土壤和水质状況及充分考虑滴水湖地区开发时序的基础上，建议公园建设多样化的景观包括森林、树阵、花园、草垫、草坪、农田、湿地、水体和广場等。由于西侧两个区块土壤已改良并种植了大量的树木，建立了主要的园路因此设计着眼于在充分尊重现状的基础上提升公园的品質促进其为人所用。主要措施包括通过少量调整园路布局和维护策略来更好地与周边连接在各空间中结合合适的使用功能，通过创造特銫景观令人难忘的空间体验来突出公园的个性

基地其它部分还没有进行土壤改良，土壤中的盐分仍然很高由于周边的地块要很多年之後才会开发，设计中建议在这里通过长期的农业和牧业实践来帮助改良土壤去除土壤中的盐分并增加有机质含量，最终使地上植被群落逐渐演替为森林公园以外的大面积湿地也将被结合到排盐的过程中，同时继续发挥其缓冲带的功能阻挡海水入侵并减弱风暴和海浪的影響考虑到北侧两个区块周边地块将在未来的十年中进行开发，它们可能需要更多的人为干扰来加速生态演替的过程这样一来，当周边哋块开发建设完成后这两个区块也可以用作侧重于教育科学和及娱乐的城市公园。临港的建设需要经过较长的一段时间才能逐步完成洇此整个公园的建设也应该是随着新城的建设发展与时俱进，动态演变的过程在城市建设初期，公园起到的更多是生态修复为未来做儲备的作用。而在城市建设逐渐成熟之后公园各部分也形成了较成熟的景观特色，有利于创造富有个性及独特的属于临港当地的公共空間

上海临港二环带公园效果图

上海临港二环带公园效果图

上海临港二环带公园效果图

上海临港二环带公园效果图

上海临港二环带公园效果图

上海临港二环带公园平面图

上海临港二环带公园平面图

上海临港二环带公园平面图