国产125入nv超高压中间再热凝汽式汽輪机主汽门原理,至今已有73台在电网中投运发电运行实践表明,汽轮机主汽门原理主汽门的关闭速度快、工作可靠,一般能够满足汽轮机主汽門原理长期稳定运行的要求。但仍有不少机组,在额定参数、额定负荷运行中经常发生主汽门行程自行关小或完全头.邢的现象,影响机组正常運行,威胁机组的女全 本文对125Mw汽轮机主汽门原理在运行中主汽门自行关闭的故障,根据设计要求,通过对提升力的验算,分析产生故障的原因,并提出具体的处理措施,以期能有效地解决主汽门自行关闭的故障。1主汽门设计要求及动作原理 125加nv汽轮机主汽门原理主汽门的结构可分为主汽門和操纵座两部份为了保证安全,要求主汽门关闭严密。对125M,v机组,在额定蒸汽参数下,主汽门关闭以后(调节汽阀全开),汽轮机主汽门原理的转速應能降低到1 000r/而n以下 操纵座是控制主汽门开启和关闭的执行机构,它的工作可靠性对汽轮机主汽门原理的安全具有重大的意义.因此云操纵座應具备如下的基本要求: a.操纵座能在汽轮机主汽门原理发生任何...  (本文共6页)

上海汽轮机主汽门原理厂生产的12MW、25Mw、50Mw凝汽式汽轮机主汽门原理是单抽或双抽凝汽式汽轮机主汽门原理以及抽汽背压式汽轮机主汽门原理,至今已有上百台投入运行。这些汽轮机主汽门原理的主汽门通常采用楿同形式的结构在实际运行中曾发生主汽门卡涩;机组启动时操作主汽门速度稍快一点,主汽门便不能开启;或在正常运行中发生主汽门自行關闭而停机的故障,影响机组安全运行。 本文主要分析产生这种故障的原因,并介绍具体改进措施,供电厂改进参考1主汽门结构简介 汽轮机主汽门原理主汽门的作用是在汽轮机主汽门原理的保护装置动作,泄掉安全油以后迅速切断主蒸汽,并使汽轮机主汽门原理停止运行。因此,为了咹全,要求主汽门动作迅速并能严密关闭,在正常进汽参数和额定真空的情况下,主汽门关闭以后汽轮机主汽门原理的转速能降低到1000r/min以下主汽門关闭时间通常要求不大于O.5～1s。 主汽门的结构可分为主汽门和操纵座两个部分操纵座是控制主汽门开启或关闭的机构。图1为50Mw单抽凝汽式汽轮机主汽门原理主汽门操纵座的结构图 主汽门的动作原理如下:活塞...  (本文共5页)

0概述 这些年来，新疆电力系统发现的主汽门壳体 裂纹事故巳有好几起比如1望拜年玛电2号 looMW机组主汽门裂纹、1997年玛电6号looMW 机组主汽门裂纹、2加1年红二电2(X) MWI号机组 1号主汽门裂纹等，对这些重要大型合金铸件的 处理在裂纹开裂长度小、深度浅(小于等于三分之 一壁厚且不大于叨1姗)时一般进行补焊但上述 事故裂纹的深度、长度都远远超出正常補焊要求， 当时在新孤电力行业甚至全祖对此还没有成熟的 补焊工艺和经验如果进行更换，制造厂一般没有 此类大型铸件的备品从新訂货到毛坯进厂需6 个月，厂内加工周期为3个月运输、更换还需要 很多时间，因此在工期无法保证;而且这类设备价 格高(二、三十万元)更換处理工作量大(设备割 除、吊装、定位、大量的焊口制备和焊接)，成本不 易控制玛电2号机采取的是邀请制造厂经验丰 富的技师和技术人員先进行补焊处理，大小修加 强检查再订购一备品，到合适时候更换的总体方 案...  (本文共3页)

发电设备的设计方法、设计手段和设计工具经曆了快速发展,极大地完善了机组的结构,有效地提高了汽轮机主汽门原理的运行效率、可靠性和灵活性,也为早期在役机组的优化改进提供了條件我国早期投运的300MW、600MW机组现场运行已达30年之久,运行中出现了各种影响机组正常运行的问题,如再热主汽阀门在实际使用中存在开启困难鉯及阀门无法实施在线活动试验等问题,这影响了机组的安全可靠性,问题亟待解决。本文以某超临界600MW机组为例,针对再热主汽门开启力的形成機理与管道结构之间的相关性进行了分析,运用先进的分析手段对再热主汽门平衡管的结构进行了优化分析及应力计算分析,给出了优化改进方案,该方案在电厂的实际投运试验中达到了良好的效果1再热主汽门开启及关闭的机理600MW机组再热主汽门为摇板式、卧式布置结构,阀轴一端連接油动机的连接杆,另一端的端部腔室经油动遮断阀与凝汽器相连,中间则装有阀门的阀瓣[1]。再热主汽门结构如图1所示阀门的动作是通过油动机驱... 

1机组概况以某电厂配置为例,这个电厂机组的配置是4×300+2×320 MW,其主机都是哈汽厂生产的,型式为双缸双排汽、单轴、亚临界、中间再热、高中压、合缸反动凝汽式汽轮机主汽门原理。型号为N300-16.7/537/537其中,高压缸配2个,中压缸配2个;高压主汽门有6个,中压调气门有2个。这中间还有2个中压主汽门比较特别,与别的门结构形式不太一样,与翻板式逆止门结构类似,属于翻板式结构2中压主汽门卡涩现象1)2007年10月7日,#2机小修后启动大机挂闸时,發现左侧中压主汽门未能打开。启动参数为:主汽压力4 MPa,主汽温度330℃,再热温度320℃2)2008年10月18日,#2机小修后启动大机挂闸时,再次发现左侧中压主汽门未能打开。启动参数为:主汽压力3.78MPa,主汽温度320℃,再热温度300℃3)2011年9月21日,#5机热态启动,大机挂闸,发现右侧中压主汽门没有打开。这时查看相关启动参数,發现启动参数为:主汽温...  (本文共2页)

1设备情况简介某发电有限责任公司660MW机组是哈尔滨汽轮机主汽门原理厂生产的超临界、中间再热、四缸四排汽、单轴、抽汽凝汽式汽轮机主汽门原理其中中压缸两侧各布置一个再热进汽阀门组合件(每侧由1个再热主汽门和2个再热调节汽阀构成)。#3機组配套2台再热主汽调节联合汽阀,阀壳是合金钢铸件,再热主汽阀体靠近进汽侧通过支架支撑,另一侧支撑在挠性板上这种支撑结构防止再熱主汽阀横向移动,同时允许再热主汽阀沿轴向膨胀。外旁通管路用来平衡再热主汽阀两侧的蒸汽压力,允许阀门开启主汽阀阀轴通过4只衬套支撑,来实现旋转功能。2问题概述2009年1月14日上午#3机168前整套启动,启动过程中当参数为:主汽压力0.4MPa,主汽温度350℃,再热温度340℃左侧中压主汽门在需要開启时发生打不开的现象,右侧中主门开启正常。后经专业人员对各路系统进行检查未发现异常,经小组会讨论后决定对左侧中压主汽门进行解体检查3治理过程3.1在线治理过程第一步:首先在线检查平衡阀开...