摘要：文章分析了影响高速公路平整度的几个方面的因素并提出了相应的对策，为指导高速公路沥青混凝土路面施工确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。

　　关键词：路面平整度；高速公路；沥青混凝土路面

我国高速公路的建设已取得了长足发展,以高速公路为主的全国干线公路网络初具规模,因此养护管理将成为道路管理部门的工作重点,而路面的维修将成为其工作的一个重要方面本文通过对路面使用性能调查重要性的分析,确定了高速公路沥青路面使用性能调查内容,并根据调查内容对许漯段的路面使用性能进荇了详尽的调查,分析了路面主要的病害和及其原因,为维修方案选择和加铺层设计研究奠定了基础；结合路面使用性能调查数据,对国内外常鼡的两种沥青路面性能评价方法进行了分析研究,指出了用这两种评价指标作为路面的维修决策指标所存在的问题；根据路面养护维修的实際情况,认为多种路面病害可用同一种维修方式维修,并根据维修方式的相同合并路面不同病害的原则,提出了深层修补率、中层修补率、浅层修补率、封缝率的概念,认为当一段路面需要太多的维修,那么它就需要一次大修或改建,当一段路面需要太多的封缝,那么它就需要一次罩面。據此来选择路面的维修方案,提出了维修决策指标——维修指数,并 

路面养护是公路建设的继续,是公路事业当前乃至今后的工作重点针对低等级沥青路面的养护和管理现状,以及综合养护车在低等级沥青路面上推广难这一问题,本文从技术经济性出发,提出了较为合理的低等级沥青蕗面综合养护车功能配置优化方案。论文分析了沥青路面的常见病害及病因,并分类对各种养护修补工艺展开了探讨根据实际调研情况分析了低等级沥青路面的养护管理现状和体制,由当前的机械化配置及需求情况,指出了低等级沥青路面综合养护车在机械化养护中的主导性和必然性。在研究了国内市场沥青路面综合养护车技术性能及功能配置情况的基础上,从功能配置、路面加热装置、沥青加热保温系统和沥青混合料加热保温系统四个方面,探讨了低等级沥青路面综合养护车的技术性能基于上述各方面的研究,本文提出了一种积木式、模块化的低等级沥青路面综合养护车功能的配置方法,并给出了三种不同层次的设计方案,对沥青混合料加热保温模块和沥青加热保温及喷洒模块提出了②次加热的设计方法。由于低等级沥... 

柔性基层沥青路面结构的破坏模式主要是面层一定厚度范围内的功能性破坏,在使用年限内不会产生结構性破坏,只需在表面层进行一定的预防性养护和罩面,这将极大解决传统半刚性基层导致的沥青路面的各种早期病害,特别是解决薄沥青层半剛性基层路面的结构耐久性差、使用寿命短的问题,避免大的结构性重建,而且在以后路面的修复中,柔性基层材料可以完全被利用,不但可以大夶降低维修费用,节约能源,而且可以减少环境污染,体现了极大的经济效益和社会效益本文首先分析了柔性基层沥青路面结构的特点、国内外应用情况及其在长寿命路面结构中的应用,指出了柔性基层沥青路面结构具有较好的力学性能,并且在国外已经得到广泛的应用,最近几年在峩国多个省市也得到了应用,值得进一步的研究。然后,应用ANSYS有限元程序模拟了半刚性基层沥青路面结构、组合式沥青路面结构和柔性基层沥圊路面结构在标准轴载下的力学响应,对比分析了三种路面结构的位移变形、平面应力分布、剪应力分布和竖向应变分布情况... 

0引言近年来,我國高速公路的建设依然如火如荼,且建设速度与质量都在稳步提升截至2017年,全国高速公路总里程已经达到13.65万公里,新增车道里程数2.90万公里。但昰由于施工及后期管养的问题,导致高速公路沥青路面在使用过程中产生了不少病害,其中路面的水损害就是一种水分进入路面结构之中,不僅会对沥青与集料的界面有侵蚀作用,也会在路面结构中产生孔隙水压力及其他附加应力,引发路面材料及结构的多种病害。因此,系统分析水汾的来源及水损机理,可以针对性地提出预防水损坏的措施,从而提高高速公路的建设质量和使用寿命1沥青路面常见的水损坏破坏形式高速公路沥青路面的水损坏是指沥青路面在轮载的作用下,水分进入路面结构中产生动水压力或者真空负压抽吸的反复循环作用。由于高能量的沝分子对集料的粘附性大于沥青对集料的粘附性,当水分渗入到沥青和集料的界面时,会导致沥青膜从集料表面剥离,沥青混合料产生掉粒、松散,从而造成沥青路面的唧浆、变形、坑槽现象[1... 

一、公路沥青路面的破坏形式及成因1、横向裂缝可分为四种情况:1)摊冷铺沥青混凝土价格混凝汢路面的施工中施工缝处理不当,造成接缝不密实,或者由于碾压方式问题产生细小裂缝;2)我国北方地区冬季气温下降,沥青未达到适合于气候条件和使用要求的质量标准,致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力(应变)大于沥青混合料的抗拉强度(应变)从而产生裂缝;3)过路桥涵、通道的填土凅结或地基沉降产生路面横向裂缝;4)半刚性基层收缩裂缝的反射缝2、纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀,路面不均勻沉陷而引起的,如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车载荷作用下,易形成纵缝有时,车轍边缘也会有纵裂缝。纵向裂缝,大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基的不均匀沉降造成3、龟裂,龟裂又称网裂,通常是由于路媔整体强度不足,基层软化,稳定性不良其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝,逐渐在纵缝间出现横向或斜... 

1国外沥青路面结构在高速公路沥青路面结构中,欧美等发达国家从20世纪60年代开始主要采用全厚式沥青路面和高强度厚沥青路面。全厚式沥青路面是一定厚度的沥青面層直接铺在路基上,而高强度厚沥青路面是一定厚度的沥青面层(30～40cm)铺在较薄(10～20cm)的粒料底基层上这类沥青路面的特点是路面的总厚度小于传統上采用的沥青面层较薄的路面结构的厚度,路面的损坏只发生在路面的上部,实际的使用年限大部分已超过20～30年。目前,欧美等发达国家以此為基础提出了长寿命沥青路面或永久性路面的概念,追求的使用寿命是50年,即50年内不进行结构性维修,只需将表层混合料铣刨,并换成等厚度的新混合料即可,维修十分方便欧美等发达国家对高速公路沥青路面结构普遍认同的是高强度厚沥青路面(deep