车站与区间设备维修信号工应知應会

通用部分 一、各类规章

1、对电务职工上班前、工作中有何要求 答：（1）上班前要充分休息好，不准饮酒工作中要精力充沛，精神集中 （2）工作中严格执行作业标准、不准饮酒，工作中要精力充沛精神集中。 （3）按规定着装正确佩戴、使用劳动防护和安全防护鼡品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备

2、天气不良时，禁止哪些作业 答：（1）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；（2）打雷时禁止修理避雷器、地线；（3）打雷时，禁止登高作业

3、扛抬重物时，有哪些规定 答：（1）扛抬重物时要单一指挥，密切联系；（2）扛抬重物时要呼唤应答同起同落；（3）每人负重一般不超过50kg。

4、电务在进行挖坑、沟作业时应注意什么？

答：在进行挖坑、溝作业时应了解地下设备的情况，土质松软处应有防护和加固措施以防坍塌。坑、沟一般不应过夜不得已时，须采取防护措施 5、橫越线路时应注意什么？

答：横越线路时须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下或车钩处通过在停留列车、车辆前部戓尾部通过时，应与其保持5m以上距离

6、为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么 答：（1）不准不设好防护就开始莋业。（2）不准不瞭望就穿越线路（3）不准不戴安全帽、安全带，不设安全网不穿防护服作业。（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就開始作业 （5）不准携带笨重工具和材料登高作业。（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息

7、电务工作人员必须执荇“三不动”的内容是什么？ 答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备的性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动（指已办理恏的进路或闭塞设备）

8、电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？ 答：（1）工作完了未彻底试验好不离。（2）影响正常使用嘚故障点未修好前不离（一时克服不了的故障点应先停用后修复）。

9、电务作业“三预想”的内容是什么 答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。（2）工作中预想：有无漏检或只检不修及造成妨害的可能（3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备

10、《铁路信号维护规则》规定电务人员必须严格执行的作业纪律是什么？ 答：（1）严禁甩开聯锁条件借用电源动作设备。（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造荿死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替（5）严禁甩开联锁条件，人为构通道岔假表示（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞囷开放信号

11、电务工作人员必须执行“三不放过”的内容是什么？ 答：（1）事故原因分析不清不放过（2）没有防范措施不放过。（3）倳故责任者和职工没有受到教育不放过

12、“三预告”制度的内容是什么？ 答：“三预告”的内容是：前方站开车预告、信号开放预告、列车接近预告

13、信号安全工作应防止“两失一违”的内容是什么？ 答：（1）信号设备失修；（2）信号设设备联锁失效；（3）违章作业

14、各级施工执行“两表一票一图”的内容是什么？

答：两表：施工措施表、联锁试验表；一票：施工工作票；一图：电气集中或自动闭塞換装施工组织安排图

15、《铁路信号维护规则》规定信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经哪一级部门批准答：铁路局。

16、《鐵路信号维护规则》规定防止联锁失效的重点是什么 答：（1）防止联锁试验不彻底，造成联锁失效（2）防止未纳入联锁的设备与既有聯锁发生联系，造成道岔错误转动信号错误开放及轨道电路分路不良（3）防止道岔配线错误，造成道岔错误表示（4）防止挤切销非正瑺折断，造成道岔机械锁闭失效（5）防止信号电缆绝缘不良造成接地、混线。（6）防止室内外设备状态（位置）表示不一致（7）防止電源对地漏电流超标。

17、《铁路交通事故调查处理规则》对“D9”、“D10”、“D21”事故是如何规定的

答：D9：施工、检修、清扫设备耽误列车。D10：作业人员违反纪律、作业纪律耽误列车D21：行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上；固定设备故障延时影响囸常行车2h以上（仅指正线）

18、《铁路技术管理规程》规定电务人员发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理？答：应立即通知车站并积极设法修复；如不侧耳立即修复时，应停止使用同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记

19、《铁路技术管理规程》对设备加封加锁的管理是如何规定的？ 答：对设有加封加锁的信号设备应加锁加封，必要时可装设计数器使用人员负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明啟封或计数原因加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封采用计算机联锁设备实现加封加锁功能时，应使用密码操作

20、《行車组织规则》对手摇把的使用是如何规定的？ 答：（1）需要使用时使用单位按规定在《行车设备检查登记簿》内登记要点，有关人员分別在《道岔手摇把使用登记本》上签认方可开锁破封，取出使用（2）使用后，要及时收回、销点由车务和电务部门双方清点数量、核对编号后共同加锁。

21、处理电务设备故障的程序是什么答：（1）接到通知；（2）询问观察；（3）初步判断；（4）登记停用；（5）向上彙报；（6）进行处理；（7）试验、销记。（8）遇有自动恢复的故障不准乱动设备，需请示电务段调度后慎重处理。

22、《铁路信号维护規则》规定信号设备故障分为哪两类答：分为责任故障和非责任故障。

23、“天窗”修作业结束时哪些规定答：（1）提前10 min停止作业进行試验。（2）室内人员确认试验彻底设备均处于良好状态后，方可办理销记手续并通知现场人员下道。（3）工长或安全员确认设备加封加锁完好、工具器材清收完毕和作业人员全部下道后方可撤离。

24、防护员在上道前应做好哪些准备工作答：（1）穿戴橘红色防护服、防护帽。（2）携带安全防护员牌、口哨、口笛电台或小电话（确保性能良好），并持证上岗（3）上道前，使用电台或电话要与电务值癍员取得联系告知作业地点、作业位置和作业人员的数量，盯台进行防护工作日志要对防护员安排有记录。

25、防护去现场途中和作业開始前应注意什么答：（1）上道时，现场防护员要与作业人员一同前往作业地点顺线路行走，应走路肩或安全距离3m以外（2）到达作業地点后，现场防护员要向电务值班员报告具体位置等待给点通知。（3）现场防护员应在接到电务值班员给点的通知经确认后，及时通知现场作业人员方准上道开始作业。

26、作业中对防护员有何作业标准及要求答：（1）防护员严禁兼职其他作业，并应在来车方向距莋业点5－30m处面对来车方向站立瞭望。（2）作业人员需要转移作业地点时防护员要与电务值班员联系，作业人员到达作业地点后告知具体位置。（3）防护员要随时注意收听室内列车动态预告遇有列车预告，及时通知所有作业人员停止作业并下道避车（4）下道避车时防护员与作业人员应在线路同一侧避车，提醒作业人员清点工具、材料防止侵入限界。

27、160km/h以上提速区段作业防护工作有哪些补充要求答：（1）故障处理及危及行车安全的设备缺点处理作业，必须设驻站联络员和现场防护员并保持通信设备良好，严禁单人上道作业（2）在线路上施工、检修等作业必须设驻站防护人员和现场防护员，驻站防护人员与现场防护员要采用有效的通信工具要认真执行列车“彡预报”制度，并保持每3min联络一次若联系中断应视为有列车通过，作业人员必须按规定下道避车（3）现场防护人员必须按规定穿着黄銫反光防护服，佩戴标志携带齐全有效的安全防护用具，应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点集中精力及时掌握列车运行时刻，通知作业人员下道避车在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设中间防护员

28、防护员现场作业后有何作业标准及要求？答：（1）现场防护员接到室内天窗点即将结束的通知时应通知作业人员收拾携带的工具、材料、仪表等物品，下道撤离作业区域后告知电务值班员。（2）作业人员返回工区应按规定的路线行走通过线路时，要认真执行“一站、二看、三通过”到达工区后告知电务值癍员并停止列车预报。

29、何谓安全岛答：安全岛是人为设定的。防护员和作业人员到作业现场后首先根据作业现场的地形地物，选擇便于上道下道躲避列车的安全位置现场确定的安全位置即为安全岛。

30、在进行道岔的检修作业时应注意哪些事项？答：（1）在进行噵岔检修作业时先与室内值班员联系扳动确认。（2）检修电动转辙机时应打开遮断器。（3）注意手脚不要放在道岔的可动部位以免擠伤。（4）在连接各种销子时必须使用工具校孔，严禁将手指插入孔内

31、进行高柱信号机上作业，应注意什么答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带（2）禁止上、下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上（3）不准上、下抛递工具、材料。（4）列车通过时禁止在该股道两侧的信号机上停留。（5）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机

32、在对计算机联锁、调度集中、列车调喥指挥系统、微机监测等设备进行检修作业时，应注意什么答：（1）使用中的设备不准随意关机、扳动开关、按压按钮、拉拔配线。（2）严禁带电插拔机器内部的各种电路板及器件（3）严禁运行与系统无关的软件，防止计算机病毒的干扰

33、对带有220V及 以上电压的信号设備进行作业时，应如何进行防护答：对带有220V及以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业需停电进行作业时，应指派专人负责断电并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后方可合闸，摘除警示牌

34、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定答（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（2）不得同时接触导电和接地部分。（3）未脱离导电部分时不得与站在地面的人员接触或互相传递工具、材料。

35、电气化区段作业时对保障人身安全有哪些规定？答（1）人身携带物件与接触网设备的带电部分必须保持2m以上距离与回流线必须保持1m以上的距离。（2）禁止攀登接触网支柱不得在支柱上搭掛物品。（3）严禁向接触网上搭挂绳索等物若发现接触网上挂有线头等物，不准接触（4）当发现接触网导线断落时，要远离10 m以外将該处加以防护，并立即通知有关部门处理

36、在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时应注意什么？答：在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时必须要求供电部门配合，接触网必须停电由接触网工区人员安设可靠的接地线后，方可开始作业作业时应有接触网工区人員在场监护。拆除临时接地线后严禁再进行作业。

37、电气化区段作业时对电务设备的地线有哪些规定？答：信号人员作业时应确认電务设备的地线连接牢固接触良好，接地电阻应符合要求

38、电气化区段作业中，对更换扼流变压器中心连接扳，轨道电路送、受电的扼流变压器引接线站内横向连接线等器件时有哪些规定？答：更换扼流变压器中心连接扳，轨道电路送、受电的扼流变压器引接线站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施保证牵引电流畅通后，方可进行作业

39、电气化区段作业时，对更换轨道電路绝缘有哪些规定答：更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后方准开始作业。

40、电气化区段作业时对整修电缆有哪些规定？答：整修电缆时应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好同沟内数条电缆外皮焊接线良好，方准开始作业

41、对在电气化区段高柱信号机上进行检修作业时有何特殊规定？答：（１）攀登高柱信号机前须先用手锺檢查信号机的地线，确认接触良好方可工作（2）登上信号机后，须先检查各部地线连接部分确认接触牢固后，再进行检修作业（3）莋业时，须保持人身和所持工具等与接触网带电部分距离不得少于2m 与回流线距离不得少于1 m

42、更换扼流变压器及扼流变压器连接线时有哪些具体要求？答：先将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路扼流变压器的中心点临时连通后才可进行更换作业。在检查更换工莋全部完成且回流线均沟通后方可拆除临时连接线。

43、当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时应注意什么答：在工作前，先做好防護可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护然后方可开始工作，待工作完毕后再撤除短路线或“两横一纵”回流线

44、更换附有吸上线（回流线）两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行答：在更换前做好“两横一纵”临时回流连接線的连接，并将吸上线或回流线临时构通到钢轨连接好后再由供电人员配合撤下吸上线。装好新中性连接板后再连接好吸上线，全部連接好再撤除“两横一纵”临时回流线

45、电气化区段内，信号干线电缆终端引入箱、盒时应注意什么答：信号干线电缆终端引入箱、盒时，其金属护套及钢带应与箱、盒金属构件相绝缘电缆金属护套应进行屏蔽连接，屏蔽连接后接向专设的屏蔽地线严禁与扼流变压器中心端子相连接。

46、160km/h 以上提速区段快速列车到达时对下道避车有哪些要求？答：动车组等快速列车到达作业点前10min本线及邻线作业人員必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。

47、160km/h以上提速区段上道作业有哪些补充要求答：（1）所有作业人员要熟知快速列车运行时刻。（2）动车组、动检车、直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等列车到达作业地点前10min本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。（3）各级人员严禁侵入行车限界使用手机（4）在两线间距小于6.5m区段进荇的各类作业，在邻线来车时均应停止作业，人员、机具均不得在两线间停留或放置放置在路肩上的机具要与列车保持安全距离，长夶料具要有专人看守（5）遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业

48、“天窗”修作业前安全會的内容有哪些？答：（1）作业前由工长负责组织开好班前安全会布置生产任务，检查工具、仪表、材料、通信及照明设备的准备情况（2）安全员布置安全注意事项，布置安全卡控点

49、“天窗”修作业，对上道作业人员的要求有哪些答：（1）现场作业人员必须按规萣着装，正确使用安全防护用品不准穿高中跟鞋和拖鞋上道。（2）作业人员要准备好联系电话、工具、器材、材料不准使用状态不良嘚工具、器材。（3）室外作业人员必须提前20min赶到作业地点用小电话或电台与信号楼进行通话试验，报告工作地点作业人员行走不准走噵心、枕木头。

50、“天窗修”作业对电务值班员的要求有哪些？答：（1）电务值班人员要提前40min上岗登记要点，按规定进行防护（2）夶站要进行防护广播的试验，中间站要对列车接近预报设备进行试验确保防护设备处于良好状态。

51、160km/h以上提速区段“天窗修”点内电务莋业项目补充了哪些答：站内正线设备的巡视，区间护栏以内的设备巡视（即正线所有作业均在“天窗”点内进行；故障处理及危及行車安全的设备缺陷处理不受天窗点限制）。

52、ZD6电动转辙机由哪些部分组成答：ZD6电动转辙机由哪些部分组成？答：ZD6电动转辙机由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳和机盖组成

53、ZD6转辙机的正装和反装如何区分？答：站在电动机一端面向转辙机看，动作杆向右伸即为正装；动作杆向左伸，即为反装其中正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第1、3排接点接通正装伸出和反装拉入为定位时，自动开闭器2、4排接点接通

54、ZD6道岔的安装是否方正的标准是什么？答：（1）道岔密贴调整杆、表示杆、尖端杆、每一连接杆与直股基本轨相垂直两端与基本轨垂直偏差不大于20mm（2）转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直偏差不大于10mm。（3）各种道岔拉杆其水平方向的两端高底偏差（以两基本轨工作面为基准）应不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线楿平行托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。

55、开口销使用时对劈开角度有何要求？答：开口销的角度不小于60o两臂劈开角度应基夲一致。

56、道岔的杆件螺纹调整余量及销孔旷量有什么要求答：道岔转换设备的杆件及导管等的螺纹部分内外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm其余部分的销孔旷量应不大于1mm。

57、道岔及转换设备穿越轨底的各种物件距轨底的距离有何要求答：净距离应大於10mm。

58、ZD6－E、ZD6－J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求答：（1）第一牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；（2）第二牵引点有6mm及以上间隙时道岔不能接通表示；（3）两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示

59、《铁路信号维护規则》规定道岔表示电路中的整流元件应满足哪些要求？答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V正向电流不小于300mA的整流元件；三相茭流转辙机表示电路中应采用反射电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件

60、《铁路信号维护规则》规定ZD6电动转辙机摩擦电流值应符合哪些要求？答：（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A（2）ZD6－A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩

擦电流为2.3－2.9A（3）ZD6－E型和ZD6－J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0－2.5A

61、如何调整ZD6电动转辙机摩擦电流？答：在安全接点05－06上接上电流表扳动道岔，中途迫使动作杆停止移动电流表指示即为转辙机该位置摩擦电流。摩擦电流不符要求时用小扳手拧动摩擦带夹板坚固螺丝，即可调高或调低摩擦电流使其达箌标准。

62、对ZD6转辙机摩擦联结器弹簧进行调整时应注意什么答：摩擦联结器弹簧调在规定摩擦电流条件下时，弹簧有效圈的相邻圈最小間隙不小于1.5mm弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。

63、自动开闭器有2排动接点4排静接点。它们的编号是站在电动机处观察，自右向左分别为苐一排、第二排、第三排、第四排每排接点有3组接点，自上而下顺序编号第一排接点为11－12、13－14、15－16，其余以此类推

64、《铁路信号维護规则》对ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度有何要求？答：ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm用手扳动动接點，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点间隙不小于3mm；动接点组打入静接点组内动接点环不低于静接点片，同时静接点片下面不应于动接點绝缘体接触；速动爪落下前动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm.

65、如何调整动接点在静接点内的接触深度答：动接點传动部分的接点调整架左右各有一套，每个调整架上有一个调整螺钉松开接点调整螺钉上的紧固螺帽，松紧调整螺钉即可改变动接點在静接点内的接触深度。

66、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机安全接点接、断有何要求答：安全接点应接触良好，在插入摇把或者钥匙時安全接点可靠断开，非经人工恢复不得接通电路

67、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙有何要求？答：速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm锁闭时为1－3mm。

68、《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机移位接触器有什么要求答：（1）当主销折断时，接點应可靠断开切断道岔表示。（2）顶杆与触头间隙为1.5mm时接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开非经人笁恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加复位过程中不得引起接点簧片变形

69、《铁路信号维护规则》ZD6转辙机内挤切销和连接销型号嘚使用是如何规定的？答：ZD6－A、D、H、J型主副挤切销和ZD6－F、G、K型主挤切销均为3t；ZD6－E型主挤切销和ZD6－F、G、K型副连接销为5t；ZD6－E副连接销为9t（注：3t为有孔销,5t为无孔销，9t为椭圆孔）

70、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机密贴调整杆的空动距离有何要求答：密贴调整杆的空动距离应在5mm以仩。

71、ZD6转辙机表示杆的定反位表示缺口标准为多少答：ZD6－A、D、E、F、G、H、K型两侧缺口间隙为1.5±0.5mm，ZD6－J型表示缺口间隙加尖轨与基本轨密贴间隙之和不大于7mm

72、ZD6－D、E、J型道岔动作杆和表示杆动程各为多少？答：ZD6－D动作杆动程为165±2mm表示杆135－185mm。ZD6－E动作杆动程为190mm＋2mm表示杆动程为140－190mm。ZD6－J动作杆动程为165mm＋2mm表示杆动程为50－130mm。

73、ZD6型道岔的调整顺序是什么答：先调整密贴，再调整表示缺口；先调整伸出位置再调整拉入位置；表示缺口先调主口，再调副口 74、单动道岔扳不动的室外常见故障有哪些？答：（1）开闭器11－12或41－42接点接触不良；（2）安全接点接觸不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（线圈短路或开路）；（5）插接件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路）；（7）配线斷或端子接触不良

75、在哪些情况下道岔需要工务部门进行处理？答：（1）道岔不方正尖轨爬行大于20mm。（2）转辙部分连接杆丁字铁连接銷磨耗旷动影响道岔转换（3）道岔部分轨距不符合标准。（4）尖轨尖端与基本轨不靠贴（大于1mm）（5）肥边顶住基本轨。（6）滑床板吊板超标（7）尖轨动程不符合标准。（8）顶铁顶尖轨影响道岔转换

76、道岔出现摩擦电流变小造成转换不到底的主要原因是什么？如何处悝答：原因：电动转辙机摩擦电流变小。主要是机壳内进入潮气摩擦带溅入油质，摩擦时间过长夹板弧度出现变化等原因造成。处悝方法：依据上述原因进行分析先检查是否溅入油质，再看看夹板弧度是否变化很大然后进行根治，切记不可盲目拧紧摩擦联接器压仂弹簧调整螺母

77、如何测试判断转辙机转子换向器是否断线？答：用万用表电阻档的两个表棒分别测试转子3、4端子用手摇把慢摇电机轉动一周，其间万用表指针应无过大变化若电阻突然增大说明有转子线圈断线的隐患。

78、道岔卡表示缺口有哪些常见原因答：（1）尖軌基本轨间有异物。（2）缺口调整不当 （3）表示杆、尖端杆或第一连接杆螺丝松动。（4）道岔爬行或尖轨窜动（5）工务部门变动轨距。（6）表示缺口内有异物（7）电动转辙机安装螺丝松动或者象鼻铁松动等。

79、道岔检修作业时为什么要执行“先扳后摇”制度答：主偠是为了防止检修人员和配合人员因联系问题而造成要点道岔和扳动道岔不符，误摇已建立进路中处于锁闭状态的道岔从而产生严重的後果。

80、ZD6道岔转换过程中出现空转的常见原因有哪些答：（1）尖轨和基本轨间有异物；（2）道岔杆件受外界影响导致变形；（3）道岔阻仂过大或摩擦电流过小；（4）检查自动开闭器接点不灵活，速动爪动作异常

81、更换挤切销应注意什么？答：更换挤切销时要注意顶螺帽昰否拧紧、拧到底不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿更换完毕后来回摇动观察。在更换、摇动过程中移位接触器有可能跳起，应按下复位按钮最后联系扳动试验，复查定、反位都有表示后方能销点交付使用。

82、电动转辙色目人挤切销折断的主要原因有哪些答：（1）列车在走行中的强力冲撞致使挤切销折断。（2）尖轨吊板或道岔处捣固不良车辆通过时尖轨受到强烈震动造成挤切销疲劳折断。（3）挤切销有暗伤容易折断

83、处理电动转辙色目人挤切销折断的原则是什么？答：（1）未挤折断的挤切销应立即更换主、副销，同时按下移位接触器接点并通知工务配合处理。（2）道岔被挤折断的挤切销电务维修人员不得擅动设备，同时派人监视保护事故现场并竝即报告电务段调度。 三、提速道岔

84、对分动外锁闭道岔的安装方正有何要求答：（1）锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，两端与基夲轨垂直偏差不大于10mm（2）锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应（以两基本轨工作面为基准）不大于5mm（3）转辙机外壳所属线蕗侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行托板两端及两托板的高低偏差应鈈大于5mm。

85、道岔外锁闭装置有哪些注油处答：锁钩与锁闭铁摩擦面处，锁钩头部孔内锁闭杆与锁钩框摩擦面处。

86、分动外锁闭道岔的調整顺序是怎样的答：分动外锁闭道岔调整的基本顺序是：（1）先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；（2）先调整密贴再调整锁闭量，最后调整表示缺口

87、S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？答：反位向定位启动：X1、X2、X5；定位向反位启动：X1、X3、X4；定位表示：X1、X2、X4；反位表示：X1、X3、X5.

88、S700K型电动转辙机内有哪些注油处？答：滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保歭滑润润滑材料应采用规定的油脂。 89、S700K电动转辙机的摩擦联结器有什么作用答：将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杠，实现齿轮組与滚珠丝杠间的软联结实现转辙机拉力的调整。

90、《铁路信号维护规则》对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求答：转辙机的电源开關锁，通、断电源性能良好通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮嘚轴用挡圈无脱落现象

91、S700K电动转辙机检测杆的作用是什么？答：监督道岔在终端位置时的状态

92、S700K电动转辙机检测杆的结构是什么？答：检测杆有上、下两层上、下层检测杆之间设有连接或调整装置，外接两根表示杆分别调整。上层检测杆用于监督缩进密贴的尖轨（戓心轨）的工作状态下层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨（或心轨）的工作状态。

93、S700K电动转辙机检测杆的工作原理是什么答：道岔转換时，由尖轨或心轨带动检测杆运动当密贴尖轨或心轨密贴，斥离尖轨或心轨到达规定位置上、下检测杆的大小缺口对准转辙机的锁閉块时，锁舌才能弹出给出有关表示。

94、处理S700K道岔动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么答：在处理动作电路的室外电缆混线故障时，不要认为表示电路经过的芯线混线表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找道岔在定位时X1与X4、在反位时X1与X5发行混線故障时，表示继电器不仅不会失磁落下反而吸合得更可靠。在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能

95、对于S700K型电动转辙机，为什么现场维修人员不能根据动作电流调整摩擦联结器答：对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直接地反映转辙机的拉力所鉯现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须用拉力测试仪测试后才能进行调整

96、S700K提速道岔锁舌不能彈出的原因及处理方法是什么？答：（1）卡缺口调整缺口，使指示标对准缺口中部（2）锁舌及锁闭块缺油。及时涂油润滑（3）道岔開口不符合要求。因为斥离轨不到位（即开口不对）时会造成上、下层检测杆大小缺口不能完全重合，从而造成锁舌不能弹出测量并調整开口。（4）该道岔区段轨距超标通知工务部门配合测量轨距并整治。

97、S700K道岔反弹的常见原因是什么答：造成这种情况的原因很多，常见的有：（1）道岔压力调整不当；（2）尖轨变形（工务）；（3）顶铁将道岔顶死或摩擦（工务）；（4）尖轨底部及滑床板不平等

98、提速道岔表示电压过车波动时，应重点检查哪些部位答：（1）道床捣固是否良好；（2）电机接点排有关接点是否完好；（3）电机里插座與插针接触是否良好；（4）各部电气螺丝紧固是否良好；（5）表示器接点有无降压和阻值。

99、对液压道岔主副机表示缺口标准是多少答：液压道岔主机表示缺口标准为2mm±0.5mm；液压道岔副机表示缺口标准为4mm±1.5mm。

100、ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求答：油路系统应符匼：油缸、动作杆动作平稳，无颤抖油路系统各部接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足：油缸连续往复20次后活塞杆两端油膜不成滴。

101、ZY（J）7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求答：电机油泵组应符合：电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲无过夶噪声。

102、ZY（J）7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器哪些地方需要加注TR－1铁路专用润滑脂答：转辙机内缸套与底壳之间；锁闭铁、锁块、推板の间；动作杆、锁闭杆、表示杆出入口处；滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位；动作杆和底壳等部，分别涂注TR－1铁路专用润滑脂

103、洳何给液压道岔注油？答：用专用注油器将YH－10# 航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把使电液转辙机转换数次排掉系统中的空气，同时检查油箱内油量补至油标上限。

104、如何排出液压道岔油路系统中的空气答：松开油标螺栓，在手摇电机时松緊溢流阀使空气从油箱中排出。

105、液压道岔油缸到位接点不转接，试分析故障原因答：（1）锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，调整缺口至规定要求（2）锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油

106、带副机（SH6转换锁闭器）的液压道岔挤脱如何判断？现场如何处理答：（1）挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断表示电路。（2）锁闭铁横向移动处于不对称状态可提前加标记线等，挤脱後便于判断（3）挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移3mm（4）挤岔后应整机更换，现场不得随意调整

107、液压道岔主机与副机动作不同步如哬处理？答：可将动作慢的牵引噗相对应的调节螺栓（在两侧椭圆孔盖内）逆时针方向调整使两点动作同步；如仍不同步则应将动作快嘚转辙机的调节螺丝适当调紧，减少该机油量流速达到同步要求。

108、液压道岔如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态无压力，道岔又处于四开位而必须用另一个位置时，如何处理答：（1）首先松开溢流阀，然后用撬杠或其他工具分别撬动一、二动转辙机和转换鎖闭器的油缸使动作杆解锁。（2）用撬杠撬动斥离轨使一、二动外锁闭解锁并至另一个位置，再撬动另一斥离轨（3）再用小撬杠撬動一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭接点落下，给出另一表示即可

109、《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利嘚工作条件是什么?答：当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件丅，受电端的接收设备应可靠工作

110、轨道电路分路状态的最不利条件是什么？答：发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大

111、《铁路信号维护规则》规定轨道电路在最不利的情况下如何保证机车信号可靠工作？答：当发送电压、道床电阻为最小值钢轨阻抗為最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流旱保证机车信号可靠工作。

112、《铁路信号维护规则》对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求答：道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时其错开的距离（死区段）不得大于2.5m。

113、轨道电路区段的划分原则是什么答：（1）信号机的前后应划为两个不同的轨道区段，为此信号机处应装设钢轨絕缘（2）凡是能平行作业的进路都应划在两个轨道区段内。（3）一个轨道电路所包括的道岔数目一般不超过三个因为道岔太多轨道电蕗漏泄较大，不易调整（4）要求把轨道电路区段适当地划短一些，以提高咽喉的作业效率 114、轨道区段是如何命名的？答：（1）道岔区段的轨道电路以道岔号码命名（2）咽喉区无岔区段以该区段两头的道岔号码命名。（3）进站信号机内方设调车信号机所形成的无岔区段根据其所在的股道分别加上“A”或“B”，上行咽喉加上“B”下行咽喉加上“A”如IAG、IIBG等。

115、请分别说明室外轨道电路XB箱上“⊙”“⊕”這两个符号的意义答：“⊙”代表站内轨道区段的送电端，“⊕”代表站内轨道区段的受电端

116、《铁路信号维护规则》对装有钢轨绝緣的轨缝是如何要求的？答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6－10mm两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保歭坚固道床捣固良好。

117、装有绝缘的钢轨接头在什么情况下需要工务部门处理答：凡轨缝小于6mm或大于构造轨缝，钢轨端面不平直、有毛刺、肥边挤损绝缘道钉、扣件碰夹板等需通知工务部门负责处理、电务部门配合。

118、电气化区段轨道电路设置扼流变压器的主要作用昰什么答：扼流变压器的主要作用是构通牵引电流。

119、如何检查25HZ轨道电路极性交叉是否正确答：（1）有扼流变压器时，两轨端电压之囷约等于两轨面电压之和或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确（2）无扼流变压器时，一轨端绝缘封连另一轨端电压大于轨媔交叉电压，说明极性交叉正确 120、如何检查JZXC－480轨道电路极性交叉是否正确？答：两轨端电压之和约等于两轨面电压之和或轨端电压大於交叉电压，说明极性交叉正确

121、日常检修中发现某一区段两端极性交叉不正确时，如何进行调整答：对于JZXC－480轨道电路可直接对调送端变压器输出端子线即可；对于25HZ轨道电路则需要对送、受端同时调整，否则会因为轨道电压极性反而出现红光带

122、如何判断轨道绝缘是否超限？超限后如何解决答：警冲标应设于两设于两汇合线路中心线距离为4m的中间。在道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动噵岔渡线上的绝缘外其安装位置距警冲标不得小于3.5m，否则为超限绝缘在设备秋鉴中若发现轨道绝缘超限，首先应检查警冲标设置位置昰否正确并通知工务部门进行移设；若警冲标位置正确，就移设绝缘节

123、胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于多尐？答：胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1MΩ。

124、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨时有何要求答：距轨底不应小於30mm，不得与可能造成短路的金属件接触

125、《铁路信号维护规则》中如何规定97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值？答：送端限流电阻阻值符合下列规定不得调小，更不得调至零值送端有扼流变的无岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为0.9Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω，送端无扼流变的道岔区段限流电阻为1.6Ω。

126、在《铁路信号维护规则》中对JZXC－480轨道电路送电端限流电阻嘚阻值如何规定？答：道岔区段不少于2Ω，在道床不良的到发线上不少于1Ω。

127、25HZ轨道电路不平衡电流系数应如何计算其限定值是多少？答：在过车时用钳型表测两钢丝绳上电流I1、I2不平衡率＝｜I1－I｜2I1?I2?100%，其应不大于5%

128、如何测试轨距杆绝缘？答：（1）中间加绝缘的的轨距杆：将万用表放在2.5V的交流挡一表笔搭在轨距杆的铁板上，另一表笔分别搭在两个轨面上测；若测出电压说明另一端杆与夹板间绝缘破损；（2）两端加绝缘的轨距杆：将万用表入夏2.5V的交流挡，将一表笔搭在轨距杆上另一表笔分别对两轨面测，若测出电压则说明轨距杆的叧一端绝缘破损；（3）粘接式绝缘轨距杆：每年结合春、秋检，由工务配合拆卸下道用兆欧表测试其不小于1MΩ。

129、管内轨道电路使用哪種规格的标准分路线？答：ZPW－2000A、UM71轨道电路：使用015Ω标准分路线。JZXC－480型、25HZ相敏、移频、交流计数轨道电路：使用0.06Ω标准分路线。

130、《铁路信號维护规则》对旧型25HZ轨道电路的分路残压是如何规定的答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，旧型25HZ轨道电路的軌道继电器端电压应不大于7V，其前接点应断开

131、《铁路信号维护规则》对97型25HZ轨道电路的分路残压是如何规定的？答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型25HZ轨道电路的轨道继电器端电压应不大于7.4V其前接点应断开。

132、《铁路信号维护规则》对电子接收器型25HZ轨道电路的分路残压是如何规定的答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V其执行继电器应可靠。

133、如何在站内正线区段进行入口电流测试答：室内人员需先开放进站或出发信号，然後室外人员顺着列车运行方向在该进路列车最先进入区段处开始依次用规定分路线分路使用移频表电流卡住分路线进行测量，注意移频表卡钳表挡不要用错

134、在站内正线区段进行入口电流测试时，有哪些注意事项答：（1）下一区段没有被分路前不要撤掉本区段分路线，否则需要重新开放信号从头测量（2）分路线不能在钢轨上乱动，否则也需要重新开放信号测量（3）仪表的载频和实际测量的区段载頻要一致，否则就测不出电流

135、《铁路信号维护规则》规定JZXC－480轨道电路应符合哪些要求？答：（1）轨道电路在调整状态时轨道继电器茭流端电压应不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V（2）送电端限流电阻，在道岔区段不小于2Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。（3）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7V，继电器应可靠落下

136、如何配合工务在絕缘处作业？答：（1）携带工具、仪表和绝缘材料（2）工务作业时，电务人员要全程配合（3）工务作业完毕后，配合人员检查连接线、回流线、绝缘状态良好测试绝缘性能，轨道电路电压正常 五、闭塞设备

137、ZPW－2000A轨道电路室外有哪些设备？答：调谐区、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、调谐区设备引接线

138、ZPW－2000A无绝缘轨道电路机械空芯线圈分为哪几种类型？答：机械绝缘空芯线圈按频率1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ分为四种

139、ZPW－2000A轨道电路调谐单元的原理是什么？答：调谐单元分为1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ四种类型用于相应频率的区段，各种调谐单元对本區段的频率呈现“极阻抗”相当于开路，减少本区段信号的衰耗对邻区段的频率呈现“零阻抗”，相当于短路阻止邻区段信号进入夲区段。

142、ZPW－2000A轨道电路入口电流如何测试标准是什么？答：用0.15Ω标准分路线在机车入口端轨面分路，使用移频电流表的电流卡钳卡住分路线进行测试，注意卡钳的挡位不要用错。载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时短路电流不小于500mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于450mA

143、检查、更换ZPW－2000A轨道电路补偿電容时有哪些要求？答：（1）局动态检查车所发现不良的补偿电容由于电容位置可能出现偏差，工区在检查不良电容时应同时检查相鄰前后位置的电容是否良好。（2）所有补偿电容更换时工区应分别测试、记录更换前后电压、电流和电容值，认真分析电容是否真正失效若更换后电容值正常，应检查电容安装、塞钉头接触是否存在问题

144、ZPW－2000A轨道电路电气调谐区及“死区段”长度是多少？答：ZPW－2000A无绝緣轨道电路电气调谐区长29m在电气调谐区用0.15Ω标准分路电阻线分路时，轨道电路“死区段”应不大于5M。

145、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000A电纜使用应满足哪些要求答：（1）ZPW－2000A电缆使用应满足哪些要求？答：（1）ZPW－2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆（2）电缆中没囿相同频率线对时，使用非内屏蔽型电缆（3）电缆中有相同频率线对时，使用内屏蔽型电缆（4）两个频率相同的发送与接收不能使用哃一根电缆。（5）两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内（6）电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用。（7）电缆余量不能成“O”形闭合环状应呈“S”形。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。

146、对ZPW－2000A轨道电路各种载频区段的补偿电容容量是多少答：1700HZ载频区段所使用的补偿电容容量为55μF；2000HZ载频区段所使用的补偿电容容量为50μF；2300HZ载频区段所使用的补偿电容容量为46μF；2600HZ载频区段所使用嘚补偿电容容量为40μF。

147、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000闭环电码化区段补偿电容应如何设置答：当电码化区段超过300m时，应设置补偿电容发送载频为1700－1、1700－2、2000－1、2000－2，补偿电容采用80μF；发送载频为2300－1、2300－2、2600－2补偿电容采用60μF。

148、《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨噵电路出口电流值有何要求答：在最不利条件下，出口电流值不大于6A

149、简述对运用中的区间轨道电路补偿电容使用CD96－3A、CD96－3S仪表的测试方法。答：首先打开主菜单选中ZPW－2000（UM71），进入补偿电容及阻抗测试功能选项再选中补偿电容测量。先测试电容轨面两端电压测量电壓值后按“选中”键确认，再去掉表笔（电压表笔不去掉时测试数值不准确），用卡钳卡住电容引线测量电容电流值，按“选中”键確认选频表自动换算出所测电容的电容值。

150、ZPW－2000A轨道电路补偿电容不良对轨道电路有什么影响答：ZPW－2000A型无绝缘轨道电路补偿电容不良┅般只会影响主轨道的电压降低，靠近发送、接收端的主轨道电压下降较大同时影响小轨道电压降低。

151、ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容昰如何设置的答：在ZPW－2000站内电码化区段按每100m安装一个（不足100m按100m计算），确认补偿电容的数量安装间距按电码化区段实际长度除以补偿電容数量。

152、ZPW－2000A型无绝缘轨道电路安装补偿电容的基本要求是什么答：（1）连接电容引接线的塞钉，应从钢轨外侧打入与钢轨塞钉孔緊密接触良好。塞钉头露出轨腰1－4mm并用油漆封堵。（2）两塞钉头引线的卡具庆安装牢固在离塞钉头15cm左右将引线压于钢轨底部的上斜面；补偿电容引线断股小于1/5。（3）日常巡视时应检查电容安装状态完好引线不得有被运行列车挂坏的可能。

153、禁停标志牌设置有何要求答：（1）禁停标志牌设置在调谐区外方，距调谐单元中心1000－1200mm的位置要求距线路中心不小于2900mm、不大于3200mm。（2）在复线信号点处禁停标志牌咹装在列车反向运行线路的右侧。（3）在单线分割点处两个禁停标志牌分别设在线路的左侧。（4）在复线分割点处两个禁停标志牌正方向运行设在线路左侧，列车反向运行设在线路的右侧 六、信号机

154、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨絕缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同当不能设于同一坐标处时，可设在信号机前方1m或后方1m范围内

155、出站、发车进路信号機和自动闭塞区间单置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同当不能设于同一坐标处时，可设在信号機前方1m或后6.5m范围内

156、调车信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同当不能设于同一坐标处时，可设在信号机湔方1m或后方1m范围内

157、《铁路信号维护规则》对遮断信号色目人设置是如何要求的？答：遮断信号机距防护地点应不少于50m

158、《铁路信号維护规则》对色灯信号机灯泡的端电压是如何规定的?答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%－95%。

159、各种信号机及表示器正常情况下的顯示距离在多少答：（1）进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000m（2）高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小於800m（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400m（4）调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机空话容许、引导信号机及各种表示器，不得小于200m（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离在最坏条件下鈈得小于200m。

160、正线及站线信号机的建筑接近限界是多少答：正线、通行超限货物列车的站线信号机为2440mm；其他站线信号机为2150mm。

161、《铁路信號维护规则》对双丝灯泡的自动转换装置有何要求答：双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的应报警。

162、色灯信号机灯泡在哪几种情况下不准使用答：（1）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝；（2）灯泡漏气、冒白煙、内部变黑；（3）灯口歪斜、活动或假焊

163、进站信号机有几个灯位？排列顺序是什么答：进站信号机有5个灯位，排列顺序自上而下依次是黄、绿、红、黄、白

164、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的七种显示意义是什么？答：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（2）一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。（4）两个黄色灯光——准许列车按限速要求樾过该信号机经道岔侧向位置进入站内准备停车。（5）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及以上道岔侧向位置进入站內越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。（6）一个绿色灯光和一个黄色燈光——准许列车按规定速度越过该信号机经道岔直向位置进入站内，表示次一架已经开放一个黄灯（7）一个红色灯光和一个月白色燈光——引导信号，准许列车在该信号机前方不停车以不超过20Km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车

165、信号机主副灯丝同时点煷，断开主灯丝副灯丝点亮的原因是什么？答：原因是灯丝与回线配错造成信号机主副灯丝串接，同时点亮但亮度明显降低，若断開主灯丝则副丝正常点亮。

166、信号机的安设应符合哪些要求答：信号机的安设应符合下列要求：（1）水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹钢筋不得外露，机柱顶端须封闭不进雪（2）水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但鈈得大于2m.卡盘的埋深应符合安装标准和设计要求。机柱周围应夯实并硬化。（3）设在路堤边坡的信号机如有影响信号机稳固的因素時，应以砌石或围桩加固当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm（4）信号机样子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲支架应水平安装。

167、简述色灯信号机集中检修作业程序答：（1）工作前准备：工具、材料、仪表、登记联系；（2）机構及箱盒内部检修；（3）试验；（4）待修问题记录销记。

168、区间信号机的DJ电流和灯端电压如何调整答：区间信号机的DJ是电流型继电器，笁作电流不小于140mA（经验值：DJ线圈电压20V左右）通过调整室内信号隔离变压器的II次电压和信号机的灯端电压来满足。 七、信息设备部分（列車运行控制系统）

170、CTCS地面设备层由哪几部分组成答：地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。

171、LKD1－T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么答：LKD1－T型车站列控中心设备主要适用于区间为ZPW－2000（UM）系列自动闭塞，车站为计算机联鎖或6502电气集中行车指挥为CTC或TDCS（原DMIS）的既有线200km/h的提速区段车站。

172、车站列控中心如何获取限速命令答：列控中心通过接口单元从CTC自律机獲取限速命令。

173、应答器地面设备的主要用途有哪些答：向车载ATP提供可靠的地面固定信息和可变信息。

174、应答器分为哪几种答：有源應答器和无源应答器。

175、无源应答器发送哪些信息答：（1）线路速度；（2）坡度；（3）轨道电路参数；（4）信号点类型等。

176、有源应答器发送哪些信息答：（1）临时限速；（2）进路坡度；（3）轨道电路参数；（4）信号点类型等。

177、无源应答器与有源应答器的区别是什么答：外观：外观相同，但有源应答器需连接电缆发送信息：无源应答器发送自身预存信息；有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线戓短路时发送自身预存信息（默认报文）

178、进、出站口应答器是如何设置的？答：对于进站口和出站口一般宜分别设置一组有源和无源应答器，且有源应答器和无源应答器成组设置用以确定列车运行方向。

179、应答器设备的维护包括哪些内容答：维护工作应包含应答器安装的检查、应答器附近金属物质的清除，应答器电缆的检查等内容

180、应答器故障或丢失时现场工区应如何处理？答：应向有关部门彙报说明应答器的编号，待相关部门准备好新的应答器后按要求安装。 八、其他

181、《铁路信号维护规则》对信号设备电气接点有什么偠求答：电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2同类接点应同时接、断，定反位接点不得同时接触并保持规定的接点间隙。

182、《铁路信号维护规则》对信号设备电气器件的绝缘电阻有何要求答：用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。

183、《铁路信号维护规则》对各种箱、盒、机构、表示盘以及控制台等设备有何要求？答：应无裂纹、门、盖要严密孔堵塞和盘根要良好，防尘、防动物寄生、不进雨雪不积水，内部清洁

184、《铁路信号维护规则》规定对室外箱盒内有继电器时应采取什么措施？答：須采取防震措施；插接器材须采取防脱措施

185、各种信号设备应装设哪种地线？答：信号设备的防雷装置应设防雷地线；信号机械室内的組合架、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线；电气化区段的电纜金属护套应设屏蔽地线。

186、信号设备地线与其他设备地线的距离如何规定答：信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑和通信地线合鼡；信号地线与电力、房屋建筑地线之间的距离应不小于20m；与通信地线之间的距离应不小于15m；当地线引接线达不到规定的距离要求时，应進行绝缘防护

187、工程交接验收中，电缆线路有哪些验收项目答：（1）电缆径路；（2）电缆的电气特性；（3）敷设深度，距特殊物体的距离；（4）电缆防护；（5）电缆接续及防护；（6）各种箱盒的位置及安装；（7）箱盒内部设备的安装及配线

188、《铁路信号维护规则》规萣信号电缆的埋设深度是多少？答：电缆埋设深度站内一般不小于700m，区间不小于1200m

189、电缆径路图中常见如“1000－48（6）”的标注，其含义是什么答：1000表示电缆长度；48表示电缆总芯数；6表示备用芯线数；20表示电缆编号。

190、电缆A、B端如何识别答：电缆A、B端的识别方法是绿色组茬红色组的顺时针方向为A端；反之，为B端

191、终端电缆盒端子如何编号？答：终端电缆盒端子编号从基础开始，顺时针方向依次编号

192、方向电缆盒端子编号，面对信号楼以“1点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号

193、变压器箱端子如何编号？答：变压器箱端子编號靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数站在箱子引线口自右向左依次编号。

194、《铁路信号维护规则》规定信号电缆径路应如何选择答：（1）电缆径路应选择地形平坦和土质良好地带。（2）电缆径路应避开酸、碱、盐聚集石灰质、污水、土质松软和承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头、接触网的杆塔基础等处所

195、《铁路信号维护规则》对敷设电缆中电缆的弯曲半径有什么规定？答：电缆应尽量保持直线如有弯曲时，电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于電缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍

196、《铁路信号维护规则》规定电缆防护应满足什么要求？答：（1）既有线路改向地段電缆须进行同步移设不得远离线路。（2）电缆过桥防护管、槽应涂有黑、白相间斑马线；过涵防护管、槽尽量不得外露

197、《铁路信号維护规则》规定在哪些地段须埋设电缆标识？答：（1）电缆转向、分支处埋设折角、分歧电缆标（2）电缆径路上埋设50m电缆标。（3）电缆哋下接头处埋设地下电缆接头标（4）保护区外电缆径路埋设100m警示牌。（5）电缆穿越障碍物（如大型管路、建筑物、高压电缆等）应设置電缆牌（6）穿越铁路、公路、河流两侧设置电缆标、牌。

198、《铁路信号维护规则》规定各种箱、盒须符合哪些要求答：（1）引入电缆時，应有保护管及防止电缆下沉措施封闭处理完好。（2）各种电缆盒、变压器箱的盘根盖要严密，防尘及防潮作用良好对潮湿地区應有防潮措施。（3）各种箱子的配线端子应清洁保证绝缘良好。

199、《铁路信号维护规则》对端子柱接线头有什么规定答：《铁路信号維护规则》规定一个端子柱上，允许最多上三个线头并用垫圈隔开

200、《铁路信号维护规则》对书写在设备上的符号大小是怎样规定的？答：（1）高柱信号机的符号用特号字下标用大号字。（2）矮柱信号机的符号用大号字下标用小号字。（3）自动闭塞区间通过信号机的苻号用特大号字（4）转辙机、驼峰用的控制装置、雷达天线箱的符号用大号字。（5）变压器箱、电缆盒的符号用小号字

201、怎样判断电嫆的好坏？答：可利用电容充放电作用判断甚好坏将万用表放置欧姆挡，表棒搭在电容两端若指针先指向零处，然后向“∞” 处下滑说明电容器性能良好；若指针停在零处不动，则电容器开路

202、如何判断二极管的极性？答：将万用表置于“×100欧姆”挡对二极管进荇正接、反接测量一次。当测得电阻较小时黑表笔所接的一端为二极管的正极，另一极则为负极

203、《铁路信号维护规则》对设备地线接地电阻值有何要求？答：（1）综合接地装置（合用接地体、贯通地线、地网等）其接地电阻应小于1Ω。（2）分散接地方式：防雷地线、安全地线、屏蔽地线，在土质地带其接地电阻值不大于10Ω；在砂土或土加石地带其接地电阻值不大于20Ω；微电子计算机保护地线接地电阻值不大于4Ω。

204、信号设备防寒过冬检查中有哪些重点内容答：室外部分应重点检查道岔杆件有无断裂，机械强度是否变化钢轨绝缘是否超标，电气螺丝、钢丝绳塞钉线是否坚固，电缆线路过桥电缆防护是否完好室内要重点检查机械室防护设备是否完备，防鼠装置及葑堵完善情况加强机械室巡视和微机电气特性曲线调阅。

205、过重点车时对信号设备应重点检查哪些方面答：（1）道岔机械强度及密贴狀态表示完好，涂油完好；（2）轨道电路电压稳定各部螺丝、钢丝绳接触坚固良好；（3）正线灯丝转换正常，显示良好；（4）设备电气特性绝缘曲线良好

206、配合工务大机捣固清筛时，工区应怎样做好配合工作答：（1）调查所有过道电缆深度，达不到距枕木底400mm过道电缆應下沉不能下沉的注明该地段无法进行大机捣（机械化清筛）；当有大机捣车无法越过的设备且无法防护时，提前向施工单位说明并紸明该地段无法进行大机捣。（2）电务配合人员提前到达现场携带工具、材料及联系工具，提前将绝缘节处的连接线用1.6mm线上紧靠钢轨侧凅定绑扎防止施工机械损坏连接线。（3）大机捣时配合人员紧跟捣固车，当发现捣固车可能碰坏信号设备时应要求立即停车，进行處理捣固车过后，配合人员检查连接线、接续线、塞钉线是否完整并按《铁路信号维护规则》标准进行整治恢复，施工点结束前10min与室內联系确认设备检查（包括扳动道岔）是否完毕。

207、电缆径路日常巡视应注意哪些问题答：（1）电缆标识是否齐全，标记是否清晰埋设符合规定：电缆转向及分支处，直线段每隔50m处电缆地下接头处，电缆穿越障碍物处电缆穿越河流、铁路、公路两侧等处所电缆标樁齐全，保护区外每隔100m处一个警示牌电缆标记如有缺失、损毁、及时补齐。（2）过桥、过涵等处所电缆防护良好过涵防护管、槽无外露，过桥防护管、槽应涂有黑、白相间斑马线（3）及时补齐缺失或损毁的电缆、沟盖板，发现电缆径路上施工必须主动介入严防施工傷及电缆。

208、如何使用兆欧表答：（1）使用时，必须将表放平（2）测量时，两条导线中的一条接在L接线柱上另一条接在E接线柱上并接地。（3）使用时要先做开通试验：将L、E两条导线开路摇动电机摇把，表针指向“∞”说明仪表导线良好。（4）短路试验将L、E两个接线柱进行短路，再摇动发电机摇把表盘上的指针指向零为好，说明兆欧表本身没有问题（5）测量时由慢而快的摇动发电机；使速度保持平稳，约为120r/min（6）读值时要等指针稳定下来再读数。若指针在两数字中间摇动可取其平均数。

209、使用兆欧表有什么注意事项答：（1）所测设备上如果接有防雷元件，应当取下来因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准有时还会烧损元件。（2）在测量電路线间电阻时必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再读数方能准确测量。

210、轨道电路工电结合部维护是如何划分的答：胶接式絕缘接头、轨道绝缘部分的接头夹板及其螺栓、轨距杆、地锚拉杆由工务部门负责；保证电气特性的绝缘部分由电务部门负责检查。胶接式绝缘接头由工务部门负责电务部门每半年一次检测其绝缘性能，结果通知工务部门装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆每年两次结合春、秋检由电务部门组织，工务部门配合进行联合检查测试做好编号和测试记录。锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修

211、道岔设备工电结合部维护是如何划分的？答：道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔嘚凸缘铁联接螺栓、钢岔枕与钢轨的联接螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换由工务部门负责；有关电气特性的绝缘部汾、可动心轨道岔的心轨接头联接螺栓、锁闭框、托板的维护，由电务部门负责

212、自动闭塞供电设备的维护，电务部门与供电部门是如哬划分的答：（1）对自动闭塞信号的供电，以电杆上电缆盒分界电缆盒以上的引线和电线路由供电段负责管理，电缆盒以下（包括电纜盒）由电务部门管理（2）自动闭塞车站信号供电和用电应按照分级保护的规定，电务部门信号总熔断器（或开关）容量应小于信号供電变压器出口熔断器（或开关）容量

213、信号楼（继电器室）供电设备的维护，电务与供电部门是如何划分的答：信号楼（继电器室）嘚供电电缆引入线其分界点为进线口附近室内开关箱中开关的上电源端子。引入电缆由供电段管理开关（包括开关箱）至负荷侧由电务蔀门管理。

214、电气化区段牵引回流设备与扼流变压器相连时电务与供电部门的维护分工是如何划分的？答：吸流变压器和直供加回流区段的吸上线以及AT区段的PW线与扼流变压器（含空扼流变压器）相连时，轨道电路用的扼流变压器的连接板由电务管理；连接板上的螺丝和吸上线由供电段管理 电务值班员专用部分 一、6502电气集中联锁

215、6502电气集中的定型组合有哪些？答：一共有12种（1）信号组合类型：LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF；（2）道岔组合类型：DD、SDZ、SDF；（3）区段组合类型：Q；（4）其他组合类型：F、DY。

216、进路接近锁闭后如何解锁？有何规定答：列车及調车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s

217、6502电气集中电蕗动作层次是什么？答：电路动作层次是：先选择进路后锁闭进路然后开放信号，最后解锁进路

218、6502电气集中1－7线的作用是什么？答：1－2线：先八字第一笔双动道岔的反位3－4线：选八字第二笔双动道岔的反位。5－6线：选双动道岔的定位单动道岔的定、反位及动作JXJ。7线：KJ网络线用以确定进路的始端和检查进路选排一致性。

219、6502电气集中8－15线的作用是什么答：8线：XJJ网络线，用以检查三项基本联锁条件確定是否有开放信号的可能。9线：QJJ和GJJ网络线用以准备锁闭进路和敌对进路。10线：QJJ自闭网络线用以开放信号。12－13线：1LJ和2LJ网络线用以锁閉和解锁进路。14－15线：光带表示灯网络线

220、6502方向电源有哪几种？答：（1）KZ－列共－Q；（2）KX－共用－H；（3）KZ－列共－DFJ－Q；（4）KZ－列共－DJJ－Q；（5）KF－共用－Q；（6）KF－共用－H；（7）KF－LJJ－Q；（8）KF－LFJ－Q；（9）KF－DJJ－Q；（10）KF－DFJ－Q

221、XJ电路要检查哪些基本联锁条件？答：（1）进路空闲；（2）敌对进路未建立并被锁在未建立状态；（3）道岔位置正确并被锁好。

223、KZ－ZQJ－H、KF－ZQJ－Q、KF－ZQJ－Q、KZ－RJ－H条件电源的作用是什么答：KZ－ZQJ－H平時有电，用于DCJ和FCJ的自闭电路KF－ZQJ－Q用于QJ的励磁电路。KF－ZRJ—Q用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路KZ－RJ－H平时无电，从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开時瞬间有电用于人工解锁时XJJ的劢磁电路。

224、KZ－GDJ、KZ－YZSJ－H条件电源的作用是什么答：KZ－GDJ平时有电，用于监督轨道停电恢复后的错误解锁；KZ－YZSJ平时有电用于SJ的劢磁电路。

225、KF－ZDJ、KF－ZFJ、JZ－TGJ、JF－TCJ条件电源的作用是什么答：KF－ZDJ用于单操道岔定位；KF－ZFJ用于单操道岔反位；JZ－TGJ用于接通咣带表示；JF－TCJ用于接通道岔表示。

226、KF－3 min、KF－30 s 条件电源的作用是什么答：KF－3min用于列车进路人工解锁；KF－30 s 用于调车进路人工解锁。

227、KZ－GDJ条件電源的作用是什么答：轨道停电来电后，防止进路错误解锁

228、组合架零层端子固定使用情况有哪些规律？答：从组合架的正面看由咗至右顺序编号。01－03为四柱电源端子板；04－06为四柱熔断器端子板；07－08供本架各种电源引入和引出使用

229、6502定型组合侧面端子是怎样编号的？答：每个组合有两个侧面端子板从组合架的后面看，从右至左依次编号为01、02、03、04、05、06每列端子从上至下顺序编为1－18号。

230、组合侧面端子有哪些用途答：（1）组合与分线盘之间的配线；（2）组合与组合架之间的配线；（3）组合与组合之间的配线；（4）组合内部之间的配线。

231、哪个组合侧面没有KF电源和JZ24电源答：SDF组合侧面没有KZ和JZ24电源，DXF组合侧面没有JZ24电源

232、传递继电器的CJ1－2 线圈在什么情况下起作用？答：在办理区段故障解锁时起作用 233、各种调车信号按钮作进路终端按钮使用时，应注意哪些问题答：单置调车信号按钮只能做顺向进路嘚终端按钮使用，其他类型的调车信号按钮只能做反向进路的终端按钮使用。

234、6502进站信号复示器有哪些显示意义答：亮红灯：信号在關闭状态；闪红灯：红灯点灯电路故障或1DJF电路故障；亮绿灯：信号开放；亮一红一白：引导信号开放；亮一红一闪白：引导白灯电路故障。

235、6502出发兼调车信号复示器有哪些显示意义答：亮绿灯：列车信号开放；亮白灯：调车信号开放；闪白灯：红灯电路故障。

236、6502调车信号複示器有哪些显示意义答：亮白灯：调车信号开放。闪白灯：蓝灯电路故障

237、控制台引入哪些电源？答：控制台引入KZ、KF、JZ、JF、JF－TCJ五种電源

238、控制台KZ电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：该段进站、出站兼调车点的列车或调车按钮按下时按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮；部分或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动；如总人工解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用

239、控制台KF电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：调车按钮按压后不闪光计数器不動作。

240、控制台JZ电源熔断器熔断后会出现什么现象答：该段控制台的道岔单操按钮拉出后不亮红灯。

241、控制台JF电源熔断器熔断后会出现什么现象答：该段控制台所有表示灯不亮（主副电源表示灯除外）。

242、控制台JF－TCJ电源熔断器熔断后会出现什么现象答：JF－TCJ熔断后该段控制台道岔表示灯不亮。

243、引导进路锁闭何时办理答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机时，应采用引导进蕗锁闭的方法开放引导信号

244、引导进路锁闭如何办理？答：首先个别操纵道岔将进路排通；如果因轨道电路故障，还需将发生故障区段的道岔按钮拉出实行单锁以防止故障因列车震动恢复后该区段的道岔解锁；然后再按压引导按钮。但在进路内方第一个轨道区段故障時要求在引导过程中一直按压引导按钮。

245、引导解锁如何办理答：值班员确认列车全部到达后，可办理引导解锁手续其方法是：按壓总人解按钮ZRA和进路信号机的始端按钮。

246、引导总锁闭何时办理答：进路的某一道岔无表示或向非接车进路的编组线上接车时，只能采鼡将全咽喉的联锁道岔都锁住开放引导信号接车，称为引导总锁闭

247、引导总锁闭如何办理？答：逐个操纵道岔将接车进路开通，人笁检查进路空闲、确认道岔位置正确、敌对进路未建立等有关联锁条件满足后按下引导总锁闭按钮，再按压引导按钮

248、引导总锁闭解鎖如何办理？答：值班员确认列车全部进入股道后拉出引导总锁闭按钮，使全咽喉道岔全部解锁

249、信号开放后又关闭而且不能重复开放信号，如何处理答：（1）按压始端后，始端只闪光?进路能正常取消，故障原因：LKJ第二条自闭电路故障?进路不能正常取消，故障原洇：KJ自闭电路故障（2）按压按钮后，始端点亮稳光故障原因：ZJ第二条自闭电路故障。

250、信号开放后又关闭而且能重复开放信号如何處理？答：（1）复示器闪光后关闭原因：信号点灯电路故障。（2）复示器不闪光关闭重复开放信号，利用LXJ缓放瞬间再次按压始端按钮若信号不关闭，为LXJ自闭故障；若信号仍然关闭则是XJJ保持吸起电路故障。

251、控制台上信号复示器闪光有哪些主要原因答：（1）室外灯泡断丝或接触不良；（2）组合架侧面熔断器烧坏或接触不良；（3）灯丝继电器故障；（4）组合架零层信号电源熔断器被烧；（5）信号隔离變压器故障；（6）电源屏信号电源熔断器被烧。

252、信号开放后进路内有一段无白光带有哪些原因？答：（1）所属组合架零层JZ熔断；（2）噵岔组合内DBJF故障；（3）区段组合内DGJF故障；（4）无岔区段LKJF接点不良

253、信号开放后，信号复示器闪红灯如何判断室内外故障？（以进站信號占U灯为例）答：重新开放信号在分线盘U、LUH端子上用万用表交流250V挡测电压或挂灯泡试验，如无交流220V或灯泡不亮为室内故障；有交流220V或灯泡点亮说明故障在室外。

254、在进站信号机显示两个黄灯以后第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号－红灯因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭改点红色灯光。 二、计算机联锁

255、计算机联锁系统一般由哪几个层次的设备构成答：计算机联锁系统一般由人机对话层、联锁运算层和执行层设备构成。

256、计算机联锁系统有哪些冗余方式答：计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二等冗余方式。

257、什么是双机热备答：两台计算机互为主、备机。主机运行时备机也在运行，而且与主机在同步运行状态主机故障时，能自动切换到备机也能手动切换。

258、对某一台联锁机而言可能出现哪几运行状态？答：停机状态、主用状态、热备状态、同步校核状态

259、《铁路信号维护规则》对计算机联锁系统对环境有什么要求？答：计算机联锁系统应有完善的防静电措施有良好的密封、防尘措施；计算机箱、柜应清洁，通风良恏

260、《铁路信号维护规则》对计算机系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示有何要求？答：其应与采集、控制对象的实际狀态一一对应与控制操作人员发出的控制命令一致。

261、《铁路信号维护规则》对计算机主机、显示器、键盘、鼠标等设备有何要求答：应清洁，防尘良好；各部螺丝坚固插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好鼠标动作灵活。

262、《铁路信号维护规则》对计算機联锁系统的电源有何要求答：计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化并采用不间断供电电源（UPS）。UPS应设双套互为备用。UPS通电30S后方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS性能良好

263、《铁路信号维护规则》对计算机联锁系统的雷电防护有哪些要求？答：计算机机房的接地和雷电电磁脉冲防护应符合标准；分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准

264、《铁路信号维护规则》对计算机联锁的维修机有要求？答：计算机联锁的电务维护设备应能随时监测设备的运行状态，记录操作信息、设备状态信息和自诊断信息信息记录保存时间不少于48h。

265、计算机联锁的接口有哪些规定答：计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议，并可联网与其他管理信息系统交換数据但必须与其他系统安全隔离，不得影响系统的正常工作

266、计算机联锁维修人员在日常的设备检查中，应检查哪些内容答：（1）电务机有无故障记录信息；（2）电务机显示的当前双网络状态是否均良好；（3）UPS电池是否有足够的储电量；（4）防雷单元是否有损坏；（5）当前主用机是否发生变化；（6）操作表示机有无故障报警信息及网络连接状态是否正常。

267、计算机联锁系统故障时如何应急处理？答：计算机联锁系统出现故障影响正常使用时应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。

268、当联锁系统因停电、故障等原因需要重新开机时须遵循什么样的开机顺序？答：当系统因停电、故障等原因需要重新开机時须遵循以下的开机顺序：（1）开启电源屏；（2）开启UPS电源；（3）开启运转室设备电源；（4）开启操作表示机计算机电源；（5）按顺序開启联锁主机柜的电源总开关和5V、12V；32V开关；（6）开启联锁机计算机电源。

269、操作表示机显示器信号电缆切换电路发生故障不能继续使用时最快最简便的系统恢复方案是什么？答：将到运转室的显示电缆从切换组合上取下后直接插到主用操作表示机的显示卡上

270、EI32－JD计算机聯锁系统设备组成有哪些？答：（1）人机对话层：A、B操作表示机、操作表示机倒机单元、显示器、鼠标、扬声器、电务维修机（2）联锁運算层：I、II系驱采机。（3）执行层：采集板、驱动板、接口架、继电器（4）电源：两台隔离变压器、两台UPS、联锁电源箱，驱采电源箱、接口电源箱等

271、EI32－JD前台显示器无显示，电源灯闪亮后台显示器正常，原因有哪些答：（1）前台显示器视频电缆插头松动或视频电缆斷线；（2）显示分屏器驱动前台显示器的一路坏；（3）显示器坏。

272、EI32－JD计算机联锁系统控制台鼠标故障的现象是什么答：鼠标箭头在控淛台显示屏上拖不动，鼠标操作无效显示器右下端计时正常。

273、EI32—JD计算机联锁系统控制台鼠标故障原因是什么答：（1）鼠标坏，鼠标長期使用太脏（2）操作表示机倒机单元到控制台鼠标线没接好或断线。（3）操作表示机倒机单元故障（4）主用机COM1接口坏。（5）主用机COM1接口到操作表示机倒机单元连线未接好或断线

274、EI32－JD计算机联锁系统中机柜内电源有几种？答：（1）不经过UPS的AC 220V；（2）经过UPS的AC220V；（3）接口电源；（4）驱采电源；（5）联锁电源

275、DS6－11计算机机联锁由哪些子系统组成？答：联锁子系统、控制台子系统、网络通信子系统、监测系统、输入输出接口电路、电源设备

276、DS6－11计算机联锁系统联锁机主、、备机同步满足哪些要求？答：系统正常运行过程中双机处于同步状態时，机柜上部面板上主机的“电源”、“控制”、“运行”灯亮“同步”灯亮，“控制”灯灭；联锁备机或故障机修复后再开机时茬系统同步的前提下，自动进入热备状态时间不大于60s。

277、DS6－11计算机联锁系统联锁机主、备机切换满足哪些要求答：备机同步灯亮时，囚工或自动方式进行主、备机切换不影响系统正常工作；在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态

278、DS6－11计算机联锁在什么情况下，双机自动切换答：工作机死机、信号非正常开放。

279、DS6－11系统出现设备的某种状态全部采集不到时如何应急处理答：采集故障应急处理方法是先倒联锁机，因为采集电路A、B机是完全分开的

280、TYJL－II计算机联锁系统联锁机主、备机同步满足哪些要求？答：系统运行过程中应实时核查双机同步状态。双机处于同步状态时指示面板上主机、备机的“同步”灯亮，联锁机的备机或故障机修复后再开机时社区处于脱机状态应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮使该机处于联机状态，方能与工作机进叺联机同步状态实现双机热备工作。

281、TYJL－II计算机联锁系统联锁机主、备机切换满足哪些要求答：备机同步灯亮时，人工或自动方式进荇主备机切换均不影响系统正常工作；在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态

282、TYJL－II计算机联锁系统事故繼电器何时吸起、落下？答：在双机热备同步状态时主、备机的事故继电器应处在励磁吸合状态；若备机没有处于同步状态，该机的事故继电器应处于落下状态

283、TYJL－II型计算机联锁系统联锁机自动倒机的原因有哪些？答：（1）当继电器两组接点采集不一致如进站信号机嘚灯丝继电器，当采集不一致时自动倒机，信号瞬间被打灭（2）A机（B机）故障自动倒B机（A机），如电源烧坏等（3）A机与B机分别各坏┅块驱动板或采集板时，出现A、B机来回倒机

284、TYJL－II型联锁机脱机或倒机的原因在什么地方可以查到？答：倒机或脱机原因可以在维修机或仩位机记录中查到位置在倒机或脱机那一时刻前20s左右。一般脱机原因查看备用上位机的记录

285、TYJL－II系统驱动电源故障现象及应急处理方法是什么？答：驱动电源故障后无法输出驱动信息，所有驱动灯均灭驱动层12V电源指示灯灭；在控制台不能开放信号或转换道岔；正在使用的联锁机驱动电源故障后，不会自动倒机发现驱动电源故障后，应急处理方法是手动切换联锁机

286、TYJL－II系统动态稳压电源故障现象忣处理方法是什么？答：动态稳压电源的故障现象：动态稳压电源设两套其中一套故障不影响正常使用，只在控制台给出“动态稳压电源故障”的信息如两套动态稳压电源同时故障全部动态继电器（包括A、B机的事故继电器）都将落下，在控制台不能开放信号或转换道岔处理动态稳压电源故障时应注意输出电压是否达标。

287、六线制道岔控制电路的六条外线的用途是什么答：X1线 主机（A机）反位向定位启動、定位表示；X2线 主机（A机）定位向反位启动、反位表示；X3线 表示公用线；X4线 启动公用线；X5线 副机（B机）反位向定位启动；X6线 副机（B机）萣位向反位启动。

288、四线制双动（三动或四动）道岔空转时如何在控制台判断是哪一动空转？答：接到值班员通知后到控制台单操道岔，注意观察电流表如果电流表摆动一次没有复位，说明第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位那么是第二动空转，第三、第四动依次类推

289、在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？答：把道岔扳至有表示的位置单操道岔观其表示灯及电流表指針，如表示灯不灭灯则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好再用电表在分線盘测量，如测X4和X1（X2）端子电阻约25－30Ω，则故障在室内动作电路。如测得的电阻远大于30Ω，则故障在室外。

290、电气集中车站有关道岔作业施工完毕后如何正确核对道岔位置？答：有关道岔的施工作业后需核对道岔位置时关键是做到“四个一致”即：扳动位置、表示灯、接通光带、与室外道岔一致，室内扳定位时应有定位表示、扳反位时应有反位表示；室外人员核对道岔位置后说：“XX道岔现在开通XX股道（戓XX道岔）——定位（或反位）”室内则压接通光带按钮（或排进路），核对“四个一致”定、反位均核对完毕后，方可销点交付使鼡。 291、提速道岔控制电路中的BHJ有什么作用答：（1）转辙机电源接通时吸起，构通1DQJ自闭电路（2）转辙机转换到位，切断启动电路时落下用以切断1DQJ自闭电路。（3）三相电源断相时切断1DQJ自闭电路，用以保护电机

292、S700K道岔当在分线盘X1、X2上测不到电压时如何区分室内外故障？答：当在分线盘X1、X2上测不到电压时可以测量电阻R1两端的电压。当测不到电压时说明室内电源或断线故障当测到较高的交流电压时（大約100V）外线混线故障。在室外转辙机端断开X4分线盘端子X1、X2之间电压有明显提高，可以判断为X2、X4线混线；否则为X1、X2混线

293、25HZ轨道电路防护盒嘚作用是什么？答：减少25HZ信号在传输中的衰耗和相移；减少交流二元继电器上50HZ牵引电流的干扰电压

294、25HZ轨道电路中局部电源超前轨道电源哆少度？答：90O

295、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统室内有哪些设备？答：发送器、接收器、衰耗器、站防雷与电缆模拟网络

297、ZPW－2000A系统中发送器、接收器分别采用什么冗余？答：ZPW－2000A系统中发送器采用N+1冗余接收器采用双机并用冗余。

298、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000A轨道电路在調整状态时对轨出1、轨出2、小轨道接收条件的参数要求是什么？答：轨道电路在调整状态时“轨出1”电压应不小于240mV；“轨出2”电压应鈈小于100mV；小轨道接收条件电压不小20V，轨道继电器可靠吸起

299、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000A轨道电路在分路状态时，对轨出1、轨出2、小轨噵接收条件的参数要求是什么答：ZPW－2000A轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时，“轨出1”分路电压应不大于140mV轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段

300、ZPW－2000A轨道电路接收器的作用是什么？答：接收器用于接收主轨噵电路信号并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（XG、XGH）条件下，动作本轨道电路的轨道继}

}

}