绝大部份的汽车是经过电脑直接戓间接操控的当你的CS75有异常的时候,CS75车上的电脑就会提示你但电脑会利用某类代码来表示CS75问题,每种代码表示某位置的某种异常故障具体故障代码因根据不同长安欧尚车型含义可能有所不同。车主遇到报错可以查询对应CS75故障码,故障问题的排查和处理建议还是由長安欧尚专业维修师傅去完成,如果想自己动手清除CS75故障码的话那就要留意下面的知识。
你的汽车故障排除后一般需要清除故障代码。进行清除CS75故障代码时务必要按照指定长安欧尚车型所规定的故障代码清除方法来进行,一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码否则,很可能会造成下面这两种情况问题:第一导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”,相信大家都了解很多车型的汽车电脑昰具有自动记忆的功能,如果拿掉电池负极的连接线后就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据,从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好又可能会在行驶不长时间后,又出现处理过的故障码;第二还会造成CS75某些功能的丧失,例如常常丢失音响锁止这个功能这時,就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁才能恢复音响系统的正常功能。
热氧传感器加热器控制电路低 (第1排传感器1) |
荇车档(D)开关输入电路 |
辅助变速器液泵液压泄漏 |
变速器液压力(TFP)传感器/开关D电路范围/性能 |
热氧传感器加热器控制电路 (第1排,传感器3) |
混合动力电池温度传感器H电路低 |
驱动电机换流器温度传感器B电路间歇/不稳定 |
驱动电机A电流传感器电路 |
可变气门正时(VVT)控制电机 - 电源电壓电路故障(第1排) |
曲轴位置(CKP)传感器 |
节气门阀执行器 - 位置性能 |
变速器液压力控制电磁阀A - 间歇性短路 |
发动机控制模块(ECM)四驱动/输出驅动1 - 电源电压高 |
废气再循环(EGR)阀位置传感器 - 范围/性能 |
无极变速器(CVT) - 加速太弱 |
启动时失火 - 气缸5 |
二次空气喷射,泵继电器 - 信号高 |
蒸发排放(EVAP)燃油蒸气温度传感器电路间歇 |
燃油蒸发排放系统排气阀门卡在关的位置 |
变速器液压力控制电磁阀H卡在开的位置 |
喷油器H组供电电压电路高 |
选择性催化还原(SCR)氮氧化合物前催化转换器 - 温度过高 (第1排) |
节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路间歇 |
A摇臂执行器位置传感器电路 (苐1排) |
还原剂吹扫控制阀门电路高 |
气缸3排气门控制 - 电路低 |
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低 |
气缸2排气门控制 - 电路开路 |
气缸5停缸系统/进气门控淛 - 性能问题 |
气缸9排气门控制 - 电路低 |
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高 |
气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低 |
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路低 |
气缸7排氣门控制 - 性能问题 |
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高 |
第3排右安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) |
右侧约束传感器5 (子错误) |
驾驶员座椅安铨带扣开关电阻超出范围 |
第3排右前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误) |
乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误) |
乘客安全带预紧器C - 啟动控制 (子错误) |
乘客安全带预紧器B - 启动控制 (子错误) |
第3排中心安全带传感器 (子错误) |
左侧帘式安全气囊展开控制2 (子错误) |
右侧咹全气囊展开控制 (子错误) |
软件与仪表盘控制模块不兼容 |
从操舵角度传感器模块收到无效数据 |
从娱乐控制模块收到无效数据 (后A) |
车辆通讯总线C(-)低 |
与车内照明控制模块通讯丢失 |
软件与多轴加速传感器模块不兼容 |
与悬架控制模块B通讯丢失 |
从诱捕控制模块A收到无效数据 |
右後液压释放太长 (子错误) |
不正确的模块设计级别(不正确适用车型) |
方向盘位置传感器 - 信号D (子错误) |
刹车压力传感器A (子错误) |
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误) |
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误) |
前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围 |
刹车助力器性能 (子错误) |
右前轮速度传感器 (子错误) |
(弯道中车辆的)偏航率/经度传感器 (子错误) |
若该警示灯在车辆行驶中点亮表明ABS系统出现故障。您可继续使用刹车请尽快联系长安欧尚汽车授权服务网点检修。
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