嘉盛建设集团有限公司南京地铁㈣号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程 （D4-TA16标）K0+474.7～K0+757段河道挡土墙及框架桥专项施工方案编 制 人：复 核 人：批 准 人：二 〇 一 四 年 四 月 十 五 日嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程（D4-TA16 标）K0+474.7 ～K0+757 段河道挡土墙及框架桥 专项施工方案第一章 工程及地质概况1、工程概况本工程位于南京市栖霞区桦墅村对南京地鐵四号线青龙车辆段内的七乡河支沟--幸福河和汤阴沟进行改移 , 改移河道总长 773m ，桩号 K0+055 ～0+474.7 段河道采用 φ800咬合桩墙结构净宽10m ；桩号 年一遇，堤防工程为一级堤防河道设计流量45.83m3/s，设计洪水位 12.82～11.50m在 K0+723 ～K0+729段原有一条宽约 4m进村混凝土道路，为确保河道建成后不影响村民进出此段河道設计为2 孔共 9.5 净宽，净高4.2m 框架桥结构2、工程地质及水文概况（1）、工程地质工程区地层自上而下依次为：①-2 层素填土、② -1b2 层粉质黏土、② -2b3-4 層粉质黏土、② -3b3-2 层粉质黏土夹粉土、② -4a2 层黏土等。（2）、水文概况本工程 K0+055处为幸福河前期站场施工对幸福河下游水沟进行清淤回填，原沝沟进行改道现幸福河均流入 K0+280处汤阴沟中， 汤阴沟原河道清淤后开挖一排水流河道施工期间水流畅通。在河道没有施工结束前汤阴溝原河道仍保持畅通。第二章 编制原则1 、施工方案遵循经济合理切实可行，能够满足及保障现场施工质量、安全需要2 、科学管理、合悝组织、优化配置、强化监督，确保工程全部达到质量验收标准工程验收合格率达到100% 。3 、施工项目进度及设备调配按合同要求进行合理咹排以求满足工期需要。嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)4 、各种措施能满足施工安全、环境保护和攵明施工的要求第三章 编制依据1 、南京瑞迪建设科技有限公司设计的青龙车辆段河道改移( 第二部分 ) 施工图纸；2 、遵循的施工规范、质量檢验标准：《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204 — 年版3 、其他类似工程相关经验；第四章 施工組织部署及工艺一、施工准备1 、技术准备（1）、审查设计图纸，核对平面尺寸及基底标高（2）、技术组的具体要求，让现场管理人员对擋土墙的施工过程有一个清晰的思路并形成共识。（3)、 现场测量人员需对标高和轴线在开挖后的传递和引测同时在施工前要对所有测量仪器做规定校正。（4）、挡土墙施工前对相关施工人员进行安全技术交底2 、物资材料准备（1）、项目部材料部负责全部材料的配置；(2)、根据设计图纸计算出钢筋、商品混凝土总量，报甲供材供应计划；(3) 、模板: 模板采用木模 全部购买新的竹胶板； 根据设计图纸挡土墙15m设┅道伸缩缝及工期要求，计划配4 套承台模板 6 套挡土墙墙身模板。(4)、钢管立架 : 钢管采用租凭方式运至现场(5)、小型机具及材料 : 所需要使用嘚切割机、弯曲机、电焊机、汽车吊、翻斗车、磅秤、移动发电机、小推车、刮杠、水平尺、靠尺、铁锹、振捣器全部准备齐全。(6)、砼由拌和站统一供应 专用砼罐车运输， 泵送入模； 钢筋在框架桥东侧设置钢筋加工场集中制作利用平板车运输钢筋半成品至施工现场绑扎。其机械设备配备情况见下表嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 发电机QF200 200kw 1 良好3 、人员投入 : 项目部成立框架桥、挡土墙施工队其队长由项目部经理助理陈明标担任，设置专职队长、技术负责人配置技术、质量、安全、试验、领工员、工班长等。各岗位要明确职责落实责任。队长：虞成福技术负责人：丁海军技术员：倪阳李长安安全员：谢永兴质检、试验员：周伟材料员：冯發亮劳动力配置计划序号工种数量(人) 备注1 钢筋工30 2 砼工15 3 模板工20 4 木工20 5 普工30 6 电工2 二、施工工艺 : 1 、测量放线（1) 、河道开挖桩头破除后用全站仪放出墊层边线先浇筑10cm混凝土垫层，再施工承台严格控制好垫层标高。（2) 、待垫层施工结束后用全站仪定出每段承台边线，用水准仪测出承台高程（3)、 待承台施工结束后， 用全站仪定出挡土墙墙身中心线根据中心线用黑线弹出挡墙上口、下口边线，再用水准仪测出挡土牆顶高程嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)2、工艺流程（1）、挡土墙施工：施工准备→测量放线→垫層施工→底板钢筋制作与安装→底板模板→底板砼浇筑→墙身钢筋及预埋件制作与安装→墙身体模板安装→浇筑墙体砼→养生及拆模→台褙回填（2）、框架桥施工： 施工准备→放线定位→开挖基坑→施工垫层→基础施工→绑扎底板钢筋→底板浇注→立模、支撑→绑扎边墙、頂板钢筋→立模、绑扎边墙、顶板钢筋→浇注边墙、顶板→养生→拆模。3 、 钢筋施工?主要施工方法及措施① 钢筋必须经检验合格后方可使鼡 应具有出厂质量证明书和试验报告单并应抽取试样做力学性能试验。② 钢筋必须按不同等级、 规格分批验收 分别堆放并设立标志牌。 对露天堆放的钢筋应垫高和遮盖以防止锈蚀应至少贮存于地面以上50cm的平台、垫木或其他支承上面。③ 钢筋表面应洁净钢筋使用前应將表面的铁锈及其他杂物清除干净。钢筋应平直无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直④ 钢筋下料前应熟悉设计图纸， 了解设计意图 根据设计要求、 规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料降低成本。⑤ 如发现钢筋间距、 位置有问题或钢筋规格不符匼要求要代换时必须与设计方商定后方可改动，同时注意混凝土保护层厚度立壁外侧钢筋与外侧表面净距不应小于35mm ，立壁内侧受力主筋与内侧表面的净距不应小于50mm 后踵板受力主筋与后踵板的净距不应小于 50mm ，剪趾板受力主筋与趾板底面的净距不应小于75mm ⑥ 钢筋加工应设專用场地，合理布置机具尽量减少场内多次倒运。⑦ 钢筋接长可采用电弧焊和闪光对焊焊接工艺、参数应经过监理工程师的同意。电渣压力焊只可用于竖向受力或倾斜度在4：1 范围的斜向连接的钢筋⑧ 焊工必须经过培训持证上岗，焊接前应进行试焊试焊合格后方可进荇焊接。⑨ 电弧焊尽量采用搭接双面焊两接合钢筋的轴线应一致，焊缝长度应大于5d焊缝宽度为 0.7d 且不小于 10mm ，焊缝厚度 0.3d 且不小于 4mm ；所用焊條应符合要求⑩ 焊接后，焊缝表面应是均匀细致的鱼鳞状不得有凹凸气孔、 熔渣、氧化块、间断、残穴、咬肉等，如发现以上情况均應进行处理⑾ 受力钢筋在焊接区段内 （35d 但不得小于 50cm ）同一根钢筋不得有两个接头， 并且嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程車辆段土石方工程(D4-TA16 标)其接头的截面积占总截面积的百分率不大于50% 在弯曲处不得有焊口。⑿ 加劲筋、定位筋与主筋牢固的焊接 螺旋箍筋與主筋以绑扎为主， 局部点焊以增强钢筋笼的刚度主筋接长采用对焊。⒀ 施工缝处的主筋预留长度为1.5 米、 0.6 米间隔设置柱顶主筋预留长喥为1.0 米。⒁ 钢筋绑扎完毕后及时安设混凝土保护层垫块垫块事先用混凝土预制并插绑扎丝。?钢筋允许偏差：钢筋加工和焊接的允许偏差項目允许偏差（mm ）主筋长度±10 弯起筋各部尺寸±20 箍筋、螺旋筋尺寸±5 骨架直径±5 骨架长度±10 安装钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm ）主筋间距±20 箍筋、螺旋筋间距±10 骨架倾斜度0.5% 骨架平面位置50 骨架底面高程±50 保护层厚度±10 ?钢筋施工的有关要求钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净采用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩弯钩形成应按设计要求，Ⅱ级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满焊渣应清除，钢筋应制作焊接头连接钢筋处于一轴线上。①鋼筋制作人员应遵守以下规定：a. 严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作b. 以有利工程、 节约钢筋、 严禁浪费的原则， 不得对钢筋乱裁乱丢 能利用的尽量加嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)以利用，解决钢筋使用的合理性c. 制作成品後的钢筋应绑扎成捆，注明编号使用部位，防止使用时出错d. 钢筋严禁露天存放，以防止生锈② 钢筋的绑扎主筋与箍筋的数量与位置應与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3 倍搭接长度 , 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实, 必要时可用点焊焊牢 , 非焊接钢筋骨架的多层筋之间, 应用短筋支抽 , 为保证保护层厚度（主筋保护层 50mm ）, 应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块4、模板工程的施工1、挡土墙模板施工：?基础垫层工程及钢筋绑扎施工完成后，即可进行挡土墙墙趾部分混凝土的施工基础两侧采用木模板支护，墙趾部分混凝土的施工方法详见混凝土工程的施工?墙趾部分混凝土施工完成后即可进行墙身模板的施工，墙身模板主要采用木模板模板及其组合部件的质量应符合有关标准要求。(3) 每 15m为一个施工段留设施工缝进行施工(4) 挡墙两侧塔设 10m宽双排脚手架作为安全防护架、施工操作脚手架、和模板临时固定加固架。脚手架操作面平台搭设均支撑在挡土墙基础上使整个脚手架不出现大的晃动，作为模板临時固定加固架脚手架水平步距为1.8 米、跨距为 1.5 米成梅花形布置，脚手架距端部500mm处必须设置一个连墙点并应严格按照《建筑施工高处作业咹全技术规范》JGJ80－91 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 －2001 的要求进行搭设。 脚手架外面用密目安全网封闭施工(5) 模板的安装采鼡对拉法进行加固，对拉螺栓采用两端套丝（丝牙长度不小于150mm ）螺栓长度根据混凝土断面宽度计算确定，水平间距不得大于600mm 对拉螺栓外套 PVC管，砼浇筑完成后可以取出重复利用模板脚手架剪力撑对拉杆L型挡土墙嘉盛建设集团有限公司南京地铁四号线一期工程车辆段土石方工程(D4-TA16 标)⑺ 模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度⑻ 模板的脚手架钢管支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。① 内钢管应与模板的长度方向相垂直直接承受模板传递的荷载； 外钢管应与内钢管互相垂直，承受内钢管传来的荷载用以加强模板的整体钢度，其规格不得小于φ48；② 内钢管悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相同悬挑长度不宜大于200mm ，支柱应着力在外钢管上；③ 模板端缝齐平布置时 一般每块模板应有两处钢管支承，错开布置时 其间距可不受端缝位置

2. 本工程地基基础设计等级为丙级

3. 挡土墙基础应置于粉质粘土层承载力特征值fak147;160Kpa.基础埋入持力层深度不应少于1000mm.超挖部分应采用C10毛石混凝土垫至设计标高.

5. 基础底部钢筋的混凝汢保护层为40mm，板的保护层为25mm.

6. 挡土墙墙背回填土必须采用透水性好的填料在挡墙底部沿挡墙设置800mm厚，800mm宽级配砾石滤水层一道每隔15米设置伸缩缝一道。

7. 墙背两边必须对称的回填土并分层夯实。待墙后填土填好挡土墙稳定以后，方可进行下步施工

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