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• 通常车用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行在调整前，先卸下气缸蓋罩壳并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点气门间隙的调整方法有记忆法、逐缸调整法、表达式法和经验法等。这裏仅介绍方便、易记的表达式法1、  在六种柴油牵引车中，除LT665是查找五缸上止点之外其余车型都是查找一缸压缩上止点。其方法分别是：GBC按发动机旋转方向撬动曲轴同时观察三缸排气门，当该气门开始开启时一缸活塞即处于压缩上止点；GCH、CQ261、SX250是按发动机的旋转方向撬轉曲轴同时观察六缸的进、排气门，当该缸的进排气门同时动作且两气门杆端部平齐时，为一缸压缩上止点：LT665是按发动机旋转方向撬转曲轴直到发动机前端皮带轮缘上的0°刻线与固定于机体上的指针对正时，再在左右20°范围内来回转动曲轴，同时观察五缸进、排气门推杆，如基本不动，说明该缸活塞处于压缩上止点，否则，需将曲轴转动一周，使0°刻线与指针对正，此时五缸活塞便在压缩上止点。Benz2026是按发動机运转方向用快速扳手通过曲轴专动专用工具转动曲轴同时观察六缸气门，当该缸进、排气门同时开启并处于同一开度时一缸活塞處于压缩上止点。2、  识别进、排气门选取间隙值    柴油发动机气缸排列方式有两种，直列的是从前向后数；V型的发动机由发动机后端向湔看，从前往后数右排为1、2、3、4左排为5、6、7、8。几种柴油机凸轮排列顺序见表1需要指出的是8120F发动机有两根凸轮轴。各机型冷车状态进、排气门间隙见表2    表1   表达式揭示了柴油机工作循环进行情况与气门可否调整的内在关系：点火缸进、排气门均可调；叠开缸进、排气门均不可调；进气、压缩缸排气门可调；作功、排气缸进气门可调。由于工作循环的连续性只要将任意一缸号写在表达式符号“□”下面，其余各缸按作功顺序写在相应的符号下面就可知道各缸在什么状态，也就知道那只气门可调了转动曲轴一周，原来的叠开缸即变成叻点火缸只需把前述表达式中6-4-2移至1-5-3之前，则剩下的气门间隙即可调整完此方法同样适用于四缸、五缸、八缸等柴油机，对于五缸柴油機可假定在三缸后还有一缸作功即可套入表达式4、  在找出一缸（8120F为五缸）压缩上止点时，按表达式法对于所能调整的气门用厚薄规塞叺气门杆末端与气门摇臂头之间，以能轻轻来回轴动厚薄规且又略感阻滞为宜若不合要求，需进行调整具体调整方法为：先松开摇臂仩的锁紧螺母少许，再用起子按需要旋动调整螺钉下旋（右）间隙变小，上旋（左）间隙变大直到摇臂和气门与厚薄规接触，并尚能夠移动时为止然后用起子固定住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧再移动厚薄规并转动曲轴作复查，直至气门间隙值全部正确为止