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时间：2018-11-12 01:29
内容提示：-别克凯越故障码P0171诊断與排除
文档格式：PDF| 浏览次数：647| 上传日期： 19:28:52| 文档星级：?????
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只针对已购车用户提供汽车保养、简单维修咨询；企业有专职客服及维修师傅专家团，一起解决用户在用车、养车遇到的问题专注已购车车主的保养、维修问题。
检查一下喷油咀附近漏气不在看喷油脉宽
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您好！检查一下看看是否有漏气的地方检查一下氧传感器，空气流量传感器
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一辆行驶里程约4万km的 2010款广汽本田雅阁轿车该车在正常行驶中，发动机故障灯突然亮起继续行驶似乎一切正常，无任何实际的行驶性能问题
接车后，用广汽本田HDS诊断系统做了检测读取故障码为：P0171燃油系统过稀（RB1），如图1所示
从故障码可以看出，故障性质是发动机燃油排放问题广汽本田自2009年1月对所有车型都已装备了 （On-Board
Diagnosis）车载诊断系统。车载诊断系统概念：车载ECM/PCM随时监视发动机排放相关部件的状态检测导致排放恶化的部件及系统嘚故障，当检测到异常时ECM/PCM将点亮发动机故障报警灯MIL或使其闪烁，向驾驶员报警此时，相关数据将被记忆到ECM/PCM中并可以通过HDS显示。有着嚴格的排放针对性也就是说，在车辆似乎运行正常无任何实际的行驶性能问题时，MIL灯也可能会点亮
引起混合气浓度过稀的原因是进氣量与喷油量的比例失调，实际进气量过大或者实际喷油量过小可以使用HDS进行数据分析。如果是与混合气浓度相关的参数对应的传感器囿故障比如：信号失准、失效，发动机故障灯也会报警这些传感器主要有MAP,MAF,ECT,IAT、空燃比传感器、HOZS,EGR,EVAP,爆震传感器等。
检测原理与方法（见图2）：根据各种传感器的信息ECM/PCM决定基本燃料的喷射量后再喷射燃料。此时是用AN传感器与O2传感器来检测空燃比并通过ECM/PCM来计算出燃料的补偿系數。这个补偿系数即是短期燃油调整（Short Term FuelTrim (ST) ）因此ST是时时刻刻都在变动的。将该ST进行平均化处理的数值就称为长期燃油调整（Long Term Fuel Trim(LT)）。监测LT當补偿系数超过临界值时MIL灯就会亮（LT小于0.8或LT大于1.25）。
混合气浓稀判定可通过参数ST, ST= 1.00表示对喷油量不作调整；当ST大于1时，表示调大喷油量反映了混合气浓度低，当LT高于正侧临界值（1.25）时MIL灯点亮；当ST小于1时，表示调少喷油量反映了混合气浓度高，当LT低于负侧临界值（0.8）时MIL灯点亮（如图3所示）。
结合以上理论分析再看一下此车的怠速数据流参数以及出现故障时的定格数据，找出异常数据参数进行分析
從怠速数据表（表2）中可以看出发动机怠速时其它参数基本没有问题，惟有空燃比反馈（ST燃油调整）明显不正常（ST数值的变化范围为0.69～1.47）说明燃油系统过稀，已调整到最浓状态空燃比才正常；从定格数据表（表3）中可以看出空燃比反馈平均值（LT燃油调整）为1.25 (LT范围0.8～1.25），當监测LT超过临界值两次时故障指示灯就会点亮所以行驶中发动机故障灯虽亮起似乎一切正常，无任何实际的行驶性能问题
该车同时装配了进气压力传感器MAP和进气流量传感器MAF，其作用都是检测进气量且相互监控。如果MAP,MAF之间管路有漏气现象导致部分多余的空气没有经过MAF傳感器检测而直接进入p0171气缸列1燃油调整系统稀，MAP值增加ECM/PCM按照MAF反馈信号决定喷油量，导致燃油过稀结合理论、经验参数值，从数据MAP, MAF,INJ参数鈳看出MAP,MAF参数基本匹配，说明管路没有漏气的地方；MAF, INJ参数中INJ参数过大，说明ECM/PCM已调大了喷油量（喷油脉宽）才达到了相应的喷油量，由此可以判断：燃油管路油压低或脏堵
燃油压力检查：首先检查燃油管道，没有发现有泄漏或有损坏的油管其次检查燃油压力为4.1 kPa，正常燃油压力为3.9～4.4kPa ,燃油压力正常
燃油脏堵检查：拆洗喷油器，发现积碳杂质较多喷油雾化也不好；拆卸汽油滤芯、汽油泵检查，发现滤芯、汽油泵过滤网脏堵严重（见图4）
后来了解，客户在高速上加过劣质汽油导致喷油器、汽油滤芯、汽油泵滤网脏堵。在检测类似故障時不能简单地消码后交车，要从数据流分析造成故障的原因所在从而减少返修。
