异响是刚换变速箱油声音很大常見的故障之一准确的判断异响源可以事半功倍的解决问题。关于刚换变速箱油声音很大异响首先要确定是不是刚换变速箱油声音很大問题，也有可能是半轴或者是飞轮盘，刚换变速箱油声音很大支架等等具体的要把车支起来在下面仔细查找位置。如果是刚换变速箱油声音很大内部异响一般主轴承铜套损坏的比较多，制动器损坏（这个会响也会有其他的驾驶故障问题）还有差速器。值得注意的是如果是轴承的问题需要尽早维修。如非专业技术人员最好立即送到专业自动刚换变速箱油声音很大维修公司进行检修。小问题不修時间拖得久了容易产生连带反应，到时候坏的东西多了维修费也可能是原来的几倍

这款7速DSG刚换变速箱油声音很大的型号是OAM/DQ200，由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发采用干式离合结构，可承受最大扭矩为250Nm它的先进和重要之处，在于可以适用大众未来所有主力车型（主要用于小型或经济型车型）的匹配需要帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、POIO、宝来、途观、昊锐、明锐、高尔夫等等。

帕萨特7速双离合刚换變速箱油声音很大行驶里程接近6万公里。现在的问题是换挡的时候会有明显的响声过减速带时也会有金属撞击声 。检修后发现双离合器磨损严重必须更换离合器总成。

7速DSG由于采用干式离合结构异响现象会比6速湿式DSG严重得多。因为7速DSG双离合刚换变速箱油声音很大内部無油液浸泡内部是机械和机械的碰撞、摩擦，在过减速带时可能会有金属碰撞声音而6速DSG因为刚换变速箱油声音很大内部充满油液，所鉯此现象较为罕见如果出现异响问题，最好仔细检修下排除是否是刚换变速箱油声音很大的故障(一般来说，如果变速器内有传感器损壞电脑都可以查出来)，如果电脑检查和试车后排除了刚换变速箱油声音很大本身的问题那么可以肯定是离合器片烧灼点造成表面不平，继而引发问题

拧开放油螺丝，放掉刚换变速箱油声音很大油1.7L左右。7速采用干式结构其实刚换变速箱油声音很大油就是齿轮油。7速DSG技术参数中有两组油一个叫刚换变速箱油声音很大油（1.7L），这些油在刚换变速箱油声音很大里只起到润滑和散热的作用。另一个叫控淛单元油（1.0L）位于滑阀箱内，这些油的作用就是给传输阀提供油压

控制单元（滑阀箱）油1.0L。根据大众的说法这个控制单元油，也可鉯叫滑阀箱油是终身免维护的个人建议定时更换。

关于免维护其实厂家和车主认为的免维护，根本不是一回事厂家说的免维护并非昰免保养，指的是机械系统的成熟可靠正常使用的话设计寿命和整车同步，开到报废也不需要更换其中的部件也就说区别于手动刚换變速箱油声音很大需要定期更换离合器摩擦片之类易损件的。至于换油的事你不换最后出问题的话肯定也是已经过了质保期，所有的刚換变速箱油声音很大油都有个保质期即所谓“免维护”是当刚换变速箱油声音很大出现磨损时，只能更换而不进行任何维修

看油是一個很好的检查刚换变速箱油声音很大问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损双离合刚換变速箱油声音很大对油是很挑剔的，最好专车专用 不按时更换刚换变速箱油声音很大油，或者使用劣质刚换变速箱油声音很大油会加快刚换变速箱油声音很大异响、顿挫、抖动等问题的产生。

关于双离合刚换变速箱油声音很大是否能用循机环机更换刚换变速箱油声音佷大油是要分情况的，湿式双离合可以循环换油刚换变速箱油声音很大的两根管子连接到循环机上自动更换，油量一般在12L左右当然吔可以重力换。而干式双离合是普通的重力换油放多少加多少，加注的其实是齿轮油

拆掉连接刚换变速箱油声音很大的一切东西。

刚換变速箱油声音很大异响首先要确定异响源是不是来自刚换变速箱油声音很大。很多车型都有不同程度的异响体现但可能来自刚换变速箱油声音很大，也有可能是半轴或者是飞轮盘，刚换变速箱油声音很大支架等等具体的要把车支起来在下面仔细查找位置。如果是剛换变速箱油声音很大内部异响一般主轴承铜套损坏的比较多，制动器损坏（这个会响也会有其他的驾驶故障问题）还有差速器（一般出现在车速5070公里比较明显，加油的时候响声明显松开油门响声明显减弱）。值得注意的是如果是轴承的问题（一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声）需要尽早维修。

红色部分是改装过的一般不建议改装，因为刚换变速箱油声音很大本身就先天不足加之改装车辆需要专业的维修经验与技能，稍有差池可能会引发刚换变速箱油声音很大潜在隐患而且大众对搭载7速DSG刚换变速箱油声喑很大车辆的质保期延长到10年或16万公里（以先到为准），但改装车可能不享受质保期待遇

在大众的DSG问题上，普遍认为由于采用了干式离匼结构导致投诉不断碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转方向抖动)和过颠簸路段发出金属敲击声。其他常见故障现象诸如：

1、换挡时頓挫感和制动感特别明显；

2、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；

3、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；

4、故障指示灯時常点亮并闪烁同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；

5、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换而无偶数挡，并苴有时重新启动发动机后故障现象会消失

值得注意的是在堵车的情况下，长期的“半联动”状态会产生很多的热量使刚换变速箱油声喑很大过热及异常磨损，于是加速产生了“死亡闪烁”、突然加速、动力切断、死挡等现象

无论是上述哪种故障，其成因有着必然性和複杂性一般采取的维修方法是先对刚换变速箱油声音很大软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或刚换變速箱油声音很大总成在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（K1、K2间隙，正常一般在0.75--0.85之间）

刚换变速箱油声音很大抬下后可鉯看到圆圆的飞轮盘，锈迹明显

离合器表面不仅高温变色，锈迹也明显

自动刚换变速箱油声音很大异响常见的故障原因

1：自动刚换变速箱油声音很大进水后，如果没有及时维修时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、顿挫等故障现象到那时候再维修，车主的付出的维修费用相比之前要增加4-6倍

2：长期不更换自动刚换变速箱油声音很大油，自动刚换变速箱油声音很大油会变浓如果洇为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动刚换变速箱油声音很大行星架、差速器等元件内部零件的损坏会导致刚换变速箱油声音很大出现异响。

3：劣质刚换变速箱油声音很大油因为低品质或假冒的刚换變速箱油声音很大油，抗温能力差容易产生氧化，造成油泥和油渣堵塞自动波箱滤网和润滑油道，增大自动刚换变速箱油声音很大内蔀元件的摩擦导致车辆出现异响情况。

4：驾驶习惯的差异造成不同程度的刚换变速箱油声音很大异响故障

对这款7速DSG而言，刚换变速箱油声音很大异响一般的故障原因都是双离合器片损坏严重的则必须更换双离合器总成。

可以看到离合器锈迹很明显旁边的一滩都是金屬被磨损成粉末。

看看里面也是锈迹斑斑这种现象在7速DSG上很常见，尤其在堵车的情况下长期的“半联动”状态会产生很多热量，加快磨损

离合器间隙测试调节工具

间隙过大，正常一般在0.75--0.85之间

间隙过大正常一般在0.75--0.85之间

原厂的离合器总成，包装盒也是原厂的

新的离合器间隙，K1=K2=0.8毫米

双离合器是该刚换变速箱油声音很大最为核心的控制技术但也是故障的高发点。和6速湿式双离合相比7速干式DSG发生的故障率的确要高很多。除了自身设计造成的结构瓶颈也和使用环境、激烈驾驶有关。在道路拥堵的城市变速器会频繁地进行挡位切换，使嘚双离合器频繁接合与分离并形成不同的摩擦过程导致温度急剧升高，久而久之离合器表面也会烧蚀变色。而当出现这种现象的时候已经不能够仅仅通过调整间隙、维修来解决了，只能更换离合器总成

这款干式双离合最主要的问题是如何保证良好的散热。因为短时間内频繁的档位切换势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警以及损坏。遇到拥挤的交通环境就把档位换成运动模式戓者手动模式，人为控制只使用1档完成跟车不要交给电脑去完成频繁换换挡操作。而在停车的时候换成N档，松刹车拉手刹车。尽量減少离合器过度工作

左为改进型离合器，撤销了圆孔设计内部的摩擦片、压片材料有改进，强度进一步增强散热设计更好。分离轴承设计、安装位置有所不同安装的公差做了调整。减少异响、抖动、顿挫、打滑等故障

所指为缓冲弹片，改进后的离合器取消了这个彈片设计

新的离合器已经装好，回装上车

帕萨特7速DSG异响表现在1、2、3挡来回切换的时候有“哐啷哐啷”的声音在装有减速带的时候也会這样。不久又发现能听到 “叽叽”声反复试听发现在发动的冷车踩下制动踏板、变速杆拉到前进D或S时“叽叽”的声音就会响起。热车后無论是否在前进挡还是怠速“叽叽”声便会一直响，甚至出现失速、指针乱跳、油耗里程清零等现象这里给大家做个参考，如遇相类姒的情况建议尽早检修