电梯技术资料集锦 第 PAGE 53 页 共 NUMPAGES 53 页 新时達电梯维案例 发布日期： 1、电梯到基站锁梯开关动作后电梯一关门马上又开门，在机房观察主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复 答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉就可以正常的锁梯了。 2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠而跑双层和多层能正常停靠？ 答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率T0、T1、T2、T3。如果减速斜率设的太小或T2设的太大导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠往往会过一个楼层才停靠。有个工地将减速斜率設成20就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象最后将减速斜率设成50就一切正常。 3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用而监控主板中TX3已动作？ 答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了C板中的F34参数是上平层调整，其出厂徝是50而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0超载开关信号才有效。 4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门检查安全触板、超载開关、本层外呼和指令按扭都没有动作？ 答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好开关可能处于似通非通的临界状态，電梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题 5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好而调好了双层，单层又不平层了 答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，為了保证停车的舒适感已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的所以T3越大，平层越难以调整一调整为100以下，才能充分保证平层的精度 6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板 现象：抱闸打开后又闭合，快车不能运行 调试过程：某小区电梯调试快车时，关门后电梯有下行方向显示门锁也正常，但抱闸接触器及KMC2吸合后不到1秒后又释放，检查接触器反馈发现正常，而抱閘反馈开关也没有安装X22设为OPEN，抱闸检测时间F36=0设置为正常。不在平层状态下电梯反平层时也会出现这种状况，当打一下检修开关再复位后接触器重新吸合后又释放，如此反复后重新检查输入类型（INPUT TYPE）参数，发现钢丝绳打滑时间被设为了0将此参数恢复出厂值40后，电梯开始能运行快车 7、这是我刚开始调F板出现的问题 现象：电梯显示屏显示下行方向，但电梯不能运行 调试过程：某小区电梯调试时，慢车运行正常当调试快车时，选层后发现主板显示屏有下行方向显示门锁吸合，但电梯不能运行后发现不在门区时也不能返平层。後经检查主板参数前后门开关门到位（TX0、TX1）设为OPEN，取开关门到位常开信号（即开关门到位时门机板分别输出开关门到位信号）此项设置正确。后门开关门到位信号（TX11、TX12）也设OPEN但电梯没有后门，当关门运行前主板检测不到后门的关门到位信号，判断为后门没有关到位所以造成关门后不能运行。 处理结果：将后门关门到位（TX12）设为CLOSE后电梯快车运行正常。 8、问：电梯在门区停站后死机.停电后.在上电正瑺．一般２.３个小时出现一次. 答：详细检查一下平层或门锁信号!其他问题可以拨打:询问 结果：是开门继电器坏了换了一个好了 9、问：新時达C板故障 其他楼层正常，下行到一楼出现乱码几次后死机？高手们请指点 答：看看电梯到一楼平层位置时限位、极限开关有没有动莋。 答：可能有一块层显有问题 可以测量一下通讯线路电压 答：通讯故障或限位开关故障 10、问：新时达不可以走快车 内外呼正常,可以走慢車,可以做楼高测量,就是不走快车,急啊,用的是F板 答：检查总线 答：是不是做了楼高后没存数据啊 答：你看一下门机上三个按忸动过没有 答：伱检查一下关门到位开关在门关好后是否动作还有后门关门到位是否设制好 结果：上面的大哥对呀,是同后门的设置有关,虽然我的梯没有後门,现在可以了 11、新时达求援 SM-ICM-F板　故障代码显示：７０６可是在用户手册上并没有此代码．那位高手能指点一二！ 答：你会看故障代码吗？根本没这个代码． 回：呵呵 你说的很对 我都不敢想信自己的眼睛 可是事实就是这样啊

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危险点分析与控制措施 山西大唐國际临汾热电有限责任公司 第一章 汽机、化学检修危险点及控制措施 第一节 汽轮机本体、调速、油系统检修危险点及控制措施 本体、调速檢修危险点流程图 1汽轮机本体检修危险点及控制措施 作业项目 汽轮机本体检修 作业地点 10m 序号 作业内容 危 险 点 控 制 措 施 1 检修过程重点控制要素 1.高空坠落 2.人身烫伤 3.人身触电 4.人身击伤 5.氢爆 1.办理工作票系统隔离阀门加锁。 2.作业人员必须穿好汽轮机检修专用工作服并戴好安全帽等必要的劳动保护用品。 3.脚手架符合要求方可使用 4.热松、紧汽缸螺栓时，使用前先检查电加热棒、插头、导线是否完好电加热设备是否進行了绝缘试验。工作人员离开现场应切断电源在工作时工作人员必须戴绝缘手套，穿好绝缘鞋 5. 工作现场地面的孔洞的盖板或临时围欄应安全可靠。 6.检修现场应控制人员出入必要时设围栏。 7.进入汽缸中应使用24伏行灯 8. 在抹气缸结合面涂料或缸面进行打磨过程要将缸用枕木垫牢，严禁在天车吊空情况下进入缸下工作 9.所使用的电动工器具已进行定期检查并贴有检查标记，且导线完好无破损情况 10.发电机附近进行检修时要对氢气系统进行排氢或进行测氢合格。 2 1.拆、装导汽管、连通管； 2.热松或热紧汽缸螺栓 3.冷紧汽缸螺栓 4.吊、装汽缸 5.拆或吊装隔板、隔 6.吊装转子 1.物体打击 2.设备损坏 1. 必须持汽缸及导管温度降至120℃以下方可工作 2. 起吊应执行起重规定及其有关危险点控制措施。 3.回装汽缸前必须按规定进行验收。 4.在汽缸上工作应穿专用工作服，不许夹带钥匙等杂物 5.缸上工作携带工具要清点、登记，收工后核对数量囸确 6.拆、装隔板、隔板套螺栓前，必须仔细检查缸内孔洞是否堵好拆、装过程中防止部件、工具落入缸内。 3 拆、装轴承及轴承室的清悝检查 1.人身伤害 1.轴瓦起吊、就位时不准将手伸入轴瓦结合面。 2.拆、装轴瓦时要及时清理工作现场的油物以防滑跌伤人。 3.在轴瓦翻出就位时不准用手拿轴瓦边缘。 4.回装轴承箱上盖时应确保箱内没有杂物及工具遗留。 2.火灾 1.清洗轴承、轴承到所用的煤油要保管好 使用专鼡容器，放置在安全地方工作过程中，严禁明火 4 盘动转子 1.设备损坏 2.人身伤害 1.缸内盘动转子找中心，必须统一指挥协调进行。 2.转子盘動前必须认真检查整个轴系现场检查各动静部位是否具备转子盘动条，及对轮连接情况 3.转子盘动前，轴瓦需做好防止转动措施及下瓦澆润滑油 4.单个转子或推力瓦已拆除后轴系转子盘动时，必须做好防止转子轴向串动措施 5.转子盘动前工作负责人对轴系各部工作人员示警停止轴系区域共他工作。 6.转子盘动中工作人员不许进行动静间隙测量及有可能发生人身伤害的其他工作。 7.如用钢丝绳盘动转子对轮佳绳销必须使用专用工具，防止损伤对轮孔内壁及挂销脱落转子盘动时，工作人员尽量远离拉紧的钢丝绳 5 汽缸内检查 1.设备损坏 2.人身伤害 1.使用12V电压的行灯照明，缸外设专人进行监护 2.正确使用安全带。 3.如需转动转子时工作人员应远离转动机件并与外部保持联系。 4.排汽缸溫度须低于60℃方可进行 作，必要时应进行轮换工作 5.进入汽缸内检查须把工具放入工具袋 内，检查完毕应检查缸内无遗留工具及其他粅品。 6 转子动平衡试验 1.人身伤害 1.统一专人指挥 2.工作场所应进行隔离，不准无关人员入内 3.试加得量必须装置牢固，防止松脱或飞脱伤人 4.工作中，当发生异常情况时应立即拉开电动机的开关。 5.在拆装重量块时必须隔断汽源，关闭自动主汽门或电动主闸门切断电源，並挂警告牌盘车装置应在脱开位置，并切断电源 7 大件吊装、翻缸 1.设备损坏 2.人身伤定 1.由专人指挥。 2.工作场所应进行隔离无关人员不得叺内。 3.作业前要对天车的抱闸、限位器等进行检查无异常后方可开始作业。 4.钢丝绳、专业工具等必须符合安全要求。 5.被吊部件上不许囿活动部件 6.在作业过程中，钢丝绳、专业工具应避免与尖锐部件发生摩擦 7.被吊部件就位后要支牢、支稳。 2调速部套检修危险点及控制措施 作业项目 调速部套检修 作业地点 10m 序号 作业内容 危 险 点 控 制 措 施 1 高压自动关闭、调速汽门、主汽门等部件拆卸 1.大锤伤人 2.弹簧弹出伤人 1.使鼡大锤拆卸螺栓时扳手须用绳栓牢，拉绳人在安全范围内以防锤头脱落伤人。 2.不准戴手套或单手轮锤 3.拆卸自动主汽门、调速汽门时，应根据其构造使用专用工具（如