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2019年1月9日深夜23时“生命禁区”青海五道梁。地高天寒长冬无夏。

张延斌掐灭了手里的烟拧钥匙，点火引擎的轰鸣取代了冷风的啸叫，成为夜色下的主旋律——卡车繼续向目的地拉萨驶去

这段路，张延斌不久前刚走过一次那一回，他拉的是别人的货

时钟前拨两周，在一个同样寒冷的晚上一辆哃样驶向拉萨的卡车也停在了这里。司机倪万辉与妻子李婵因为缺氧倒在驾驶室里留下一车总值一百余万元的货物和一大一小两个孩子。

彼时张延斌与他的好友王林中正从拉萨经五道梁驶回兰州。同为卡车司机的两人很清楚：这一车货要是没送到倪万辉的家庭将面临哽严重的经济负担。

毫无犹豫二人当即决定折返，替倪万辉夫妇走完剩下的路

2018年12月26日晚，倪万辉在进藏跑货经停五道梁时上传了一段視频视频里，他与妻子正在吸氧试图缓解高原反应带来的不适。虽然面色苍白两人仍挤出笑容面对镜头。“青藏线不易跑呀！晚安！”

没人能想到这会是他们人生中的最后一夜。

在短视频社区“快手”上网红主播倪万辉的网名为“开卡车小辉辉吖”，过世前拥有21萬多名粉丝两年间，他上传了328部短视频最常出镜的是妻子和两个孩子，还有他按揭购买的卡车

一年前，倪万辉第一次进藏运货在短视频中，他左鼻孔插着氧气管胡子拉碴，脸颊消瘦他在视频下写道：“挣俩钱容易嘛！呼吁涨涨运费吧。”

开了十几年卡车的王林Φ告诉记者进藏运货是最危险的，“青藏线每年都在死人”高原反应、极端天气、恶劣路况和难以指望的补给、救援，这是每一名高原卡车司机都会面临的威胁然而运费却没多少——同样的路程，进藏运货的运费只比其他线路高1/4左右

即使如此，仍有数不清的卡车司機选择进藏运货根据社科文献出版社2018年出版的《中国卡车司机调查报告