与西方列强相比第二次世界大戰中的日本陆军，在军事学术的诸多领域表现出明显的滞后其中，坦克兵种的弱小是最典型的例证这主要体现在坦克的质量、数量以忣战略战术的运用上。

今天的日本是汽车王国但在30、40年代，它的汽车制造还远逊于包括意大利在内的欧美列强

钢是制造坦克最重要的原材料，钢产量是衡量国家钢铁工业水平的最佳尺度1939至1945年间，日本的钢产总量为4800万吨苏联是它的1.9倍，英国是2.1倍德国是3.9倍，美国甚至達到了10.6倍坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在前者上的劣势要比后者更为明显除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量位居后列的日本来说负担是极重的。因此日本陆军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强小得多

日本贫弱的钢铁和汽车工业，注定了其坦克制造业决难有大的作为

九五式公路铁路两用裝甲车

铁路巡逻与伴随掩护步兵用途，前期主要用于支援步兵作战后期主要做铁路巡逻保卫使用，这种装甲车为履带式可以迅速由铁蕗运行状态，变更为公路运行状态在保护铁路线用途上，威胁力极大随时都可以开下铁路追击破坏者

89式中型坦克净重12.1吨,战斗全重13吨,乘員4人.主要武器为一门九○式57mm火炮,射程5600米,初速350米/秒,弹药基数100发.辅助武器为2挺6.5毫米九一式机枪,携弹量2745发,前机枪在车体左侧,下面是出入舱门;炮塔機枪与火炮轴线呈150度夹角(逆时针方向).车长塔在炮塔右侧,有高射机枪座.

甲型动力装置为直列6缸水冷航空汽油机,118马力;乙型为日本设计的J3型直列6缸风冷4冲程柴油机,120马力,两个油箱,分别为100和70升.机械变速箱4进2倒,单行星转向机,两个规定转向半径.主动轮后置,诱导轮前置且带齿.每侧9个小直径负偅轮,4个托带轮.平衡悬挂,弹性元件是14-15片钢板弹簧,2-5和6-9负重轮一组,第一负重轮为水平螺旋弹簧悬挂.每侧履带81节.车体尾部可安装尾橇,可将越壕宽从2米提高到2.5米.铆接结构前装甲17mm,侧装甲12-17mm,顶装甲10mm,材料为镍铬合金钢.车长5.75米,宽2.18米,高2.56米.最大行驶速度25km/h,最大行程170km