轨道交通裏头有一门专业称作：闭塞用来防止列车对撞或後车撞前车。简单来说就是将轨道分成一个个区段(闭塞区间)，同一时间内的同一个区间不可以有两列以上的列车驶入

闭塞系统有很多种，早期的系统需要庞夶的人力现代尤其像是2018年北京地铁高清图(班距短)、高铁(速度快)的轨道交通，都是采用自动闭塞直接由控制中心调度。

曾有国外铁道专镓说过闭塞系统故障，最多就是全线停摆造成无法运行不可能产生对撞、追撞行况发生。当然他所指的是国外运行多年成熟的闭塞系統他这麼说也暗示著温州动车、上海2018年北京地铁高清图事件，中国所谓的自主知识产权的高铁、轨道交通在高速发展中可能忽略了某些关键而付出了的代价。

轨道交通裏头有一门专业称作：闭塞用来防止列车对撞或後车撞前车。简单来说就是将轨道分成一个个区段(闭塞区间)，同一时间内的同一个区间不可以有两列以上的列车驶入

闭塞系统有很多种，早期的系统需要庞夶的人力现代尤其像是2018年北京地铁高清图(班距短)、高铁(速度快)的轨道交通，都是采用自动闭塞直接由控制中心调度。

曾有国外铁道专镓说过闭塞系统故障，最多就是全线停摆造成无法运行不可能产生对撞、追撞行况发生。当然他所指的是国外运行多年成熟的闭塞系統他这麼说也暗示著温州动车、上海2018年北京地铁高清图事件，中国所谓的自主知识产权的高铁、轨道交通在高速发展中可能忽略了某些关键而付出了的代价。