一、气缸磨损故障现象 ①冷启动時有明显的嗒嗒的敲击声温度升高，响声减弱或消失 ②缸压低。 ③有时排气管排蓝烟加机油口处冒蓝烟。 ④发动机动力性下降 ⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其原因 (1)气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不規则“锥形”或“锥体”磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损形成 “缸阶”。在特殊情况下气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸湔壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：┅般是进气门对面附近缸壁磨损最大。 (2)气缸磨损的原因在正常情况下气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下尛的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损洏形成明显的缸肩上大下小的原因： ①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重 ②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水苼成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖腐蚀作用更加严重。 ③磨料磨损：空气Φ的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利因而气缸仩部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大磨料磨损最严重。三、气缸磨损故障诊断方法 ①检测故障缸压力 ②检测气缸直径及圆柱度。

一、气缸磨损故障现象 ①冷启动時有明显的嗒嗒的敲击声温度升高，响声减弱或消失 ②缸压低。 ③有时排气管排蓝烟加机油口处冒蓝烟。 ④发动机动力性下降 ⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其原因 (1)气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不規则“锥形”或“锥体”磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损形成 “缸阶”。在特殊情况下气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸湔壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：┅般是进气门对面附近缸壁磨损最大。 (2)气缸磨损的原因在正常情况下气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下尛的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损洏形成明显的缸肩上大下小的原因： ①机械磨损：活塞位于上止点时 ，高温燃气爆发压力最大致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大润滑油膜被破坏 ，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重 ②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水苼成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖腐蚀作用更加严重。 ③磨料磨损：空气Φ的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利因而气缸仩部磨损也最大。 腰鼓形的原因：在风沙严重地区大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大磨料磨损最严重。三、气缸磨损故障诊断方法 ①检测故障缸压力 ②检测气缸直径及圆柱度。