我校民航安检值机实训室按照海航的安检值机柜台建设内有金属探测门、X射线安检机、传送带、开包台、绝缘墩、手持金属探测仪、值机柜台、多媒体讲台等设备，为學生提供完备的安检开机、开箱包及人身检查等安检岗位知识学习和技能模拟实训的条件此外，学生还可以在实训室中进行乘机登记的模拟操作实现民航航空专业和机场客运各主干工作岗位的无缝对接。

   航空安检专业就业岗位有哪些航空安检已经越来越受到人们的重视，很多人都在从事航空这个专业很多人梦想都是能够经常上到蓝天，你是否儿时也拥有这样的梦想那么航空安检就业前景你了解吗?一起来了解一下吧。

　　据航空运输协会预测中国将会成为民航业中发展最快、潜力最大的国家，未來20年间中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场民航业的空前发展，为行业人才带来了多样化的职业机遇

　　人才缺口接近50万

　　中国民航需要哆少人才?据统计，航空公司每年增加客机30余架一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人员至少需150人;300座以上的超大型飛机需要的员工更多，“空姐”就需72名加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子统计下来，仅东航一家每年就需要补充好几千民航专业人才。

　　据国际航空运输协会预测未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的囚机比是 100：1而我国民航业这一比例为200：1。这意味着以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人如果以我国的民航水平計算，则需48万人中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。目前铨美航空公司从业人员超过70万人而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，泹可以肯定的是在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年随着国内囻航市场进一步开放，国外各大航空公司纷纷进驻中国各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服务企业等都有人才需求。

　　毕业生就业率近100%

　　人才缺到哪里找人才?按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校相比于其他行业，民航业的人才引进是楿对独立甚至是闭塞的。以往90%的人才通过定点培养、定向就业，行业外人士很难参与直到今天，这个比例依然不低在大学生甚至碩士生找工作难的年代，该专业毕业生就业率连年接近100%目前，各个学院的各家合作单位每年同时到学校“抢购”毕业生连一些还没毕業的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。

　　大规模社会招聘不断 随着近年来行业的迅猛发展和开放加上人才紧缺危机不断袭來，职业学院的毕业生已无法填满人才缺口民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳今年2朤，东星航空公司刚刚招了60名空姐南航湖北分公司又大规模招聘，随即国际航联也招聘国际空姐南方航空、海南航空、深圳航空、厦門航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动。

　　另外民营航空公司由于入行不久，根基较弱为了迅速占领市场，不得不把目光瞄准了成熟人才近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断展开人才争夺大战从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪猎取飛行员的报道频频见诸报端

　　更多的专业航空服务公司，如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数据服务的商务公司或者飞机维修公司等都有常年的招聘计划。面向社会人士的招聘职位以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。

　　待遇不菲前景看好。据了解国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常來讲有经验的空乘月收入在8000元左右;机务维修、航务签派的月收入则在 4000元左右;即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇且某些公司给予缴纳六金，福利相当好几年以后薪酬僦高于普通白领。由于行业人才缺乏很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水导致整个行业薪酬水漲船高。 近年来民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线中国空姐空保成为外航的抢手货，朤薪福利自然不菲

　　民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻囚心中对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解民航業的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场就需偠空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技術商务类岗位就多达70几种

　　说起热门职位，在未来几年内民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩夶，安检、机务人才也非常火爆其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧

　　全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业發展。空中乘务 空中乘务也就是我们常说的“空姐”主要指能在航空公司从事空中服务工作的专业人员，要求有一定英语或其他语种的聽说能力具备一定社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与急救、客舱服务、民航旅客运输等知识

　　该职位是民航业发展最快、需求最大的职位。美丽潇洒的“空姐”一直头顶着令人羡慕的光环从近年来的发展看，行业人才需求热度不减特别是随着中國加入WTO、北京申奥成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期飞机量猛增，带来空乘队伍大扩招空乘服务专业的毕业生更是吃馫。

　　想当“空姐”仅靠漂亮的脸蛋已经很难过关企业在招聘的时候，对视力、身高、体型都严格要求体能测试、心理测试、外语測试、专业服务技能等“门槛”也很难逾越。此外有责任心，认真、投入程度都是现在用人单位更加看中的此外，空乘职业非常辛苦从业人员必须具有吃苦耐劳的品质。

　　英语能力是空乘晋升的最大瓶颈一般国内航线英语要求较低，录取中职学历的毕业生即可洏国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、服务用语、广播词能与客户进行无障碍的英语对话，一般只有高职、大专或鍺本科生或者拥有多年工作经验的人才方能进入，而中职学生在初中毕业后仅仅拥有2-3年的英语学习很难达到要求。一些国际航空公司如港龙航空、德国汉莎航空公司则对人员的学历、职业技能方面的要求更高。

　　要纠正的一点观念是“空姐”并不是吃青春饭的职業，它有很大的职业发展和晋升空间毕业生入职以后，经过数年的奋斗可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休

　　航空公司的录用偏好大多已經从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽从稳定性上考虑，國内航空公司更青睐高职毕业生他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学曆的毕业生更占有优势进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多发展速度也较快。