变速箱负荷运转会破坏变速箱油嘚质量和摩擦特性加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体）导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱僦会报废

　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生

柴油机的供油提前角检查: ①将喷油泵第1缸高压油管卸去把发动机减压手柄移至减压位置，喷油泵处于最大供油位置以排除柴油供给系管路内的空气，使之充满柴油 ②转动曲轴，使第I缸活塞处于压缩上止点(进、排气门均处于关闭状态)此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标记。 ③将曲轴反向拨转┅个角度应稍大于供油提前角。 ④缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴同时密切注意出油阀紧座的油面情况。当油面刚发生波动时即為第1缸供油开始时刻，从飞轮指示刻度即可确定供油提前角是否合适 柴油机的供油正时调整:拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮邊缘提前角刻度线(观察喷油泵上正时器刻线是否对齐)若对齐即为第1缸活塞在压缩行程;反之则在第6缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴 第1缸是否在压缩行程，可按以下方法判断:一是观察第6缸进排气门均打开时1缸活寒处于压缩上止点位置;另一方法是拆下喷油泵边盖，观察第1缸柱塞是否开始顶起顶起为叩将喷油。 发动机启动后视情况进行喷油早晚的微量调校。在运行中如感觉供油时间不合适，叮松开联軸节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓移动驱动盘与联轴器的相互位咒。顺时针转动 提前器(从发动机前端看)供油提前角增加，反之则减少进行适当调整，最后再拧紧紧Ii螺栓 柴油机供油提前角的大小，与喷油方法、燃烧室形状、曲轴转速、燃油质量等有关不同型 号机型，其供油提前角不同应按要求校验。一般情况下供油提前角不宜超过该车型技术规 范.否则发动机工作粗暴，容易损坏相关的零部件