薄型气缸工作原理的介绍

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

等的殼体通常也称“气缸”

气缸的应用领域：印刷（张力控制）

、半导体（点焊机、芯片研

、自动化控制、机器人等等。

从活塞一侧供气聚能产生气压

气压推动活塞产生推力伸

出，靠弹簧或自重返回

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力用弹簧复位。它的密封性能好但

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压仂能转换为活塞高速（

运动的动能借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称有磁性气缸，缆索气缸两大类

做往复摆动的气缸称摆动气缸，

由叶片将内腔分隔为二

°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密葑件等组成，其内部结构如图所示：

端盖上设有进排气通口有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈

以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套

承受活塞杆上少量的横向负载，

减小活塞杆伸出时的下弯量

命。導向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防

锈常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的

活塞是气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气

磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗减少摩擦阻力。耐磨環长使用聚氨酯、

气缸推力计算实例的介绍

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

等的殼体通常也称“气缸”

气缸的应用领域：印刷（张力控制）

、半导体（点焊机、芯片研

、自动化控制、机器人等等。

从活塞一侧供气聚能产生气压

气压推动活塞产生推力伸

出，靠弹簧或自重返回

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力用弹簧复位。它的密封性能好但

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压仂能转换为活塞高速（

运动的动能借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称有磁性气缸，缆索气缸两大类

做往复摆动的气缸称摆动气缸，

由叶片将内腔分隔为二

°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密葑件等组成，其内部结构如图所示：

端盖上设有进排气通口有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈

以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套

承受活塞杆上少量的横向负载，

减小活塞杆伸出时的下弯量

命。導向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防

锈常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的

活塞是气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气

磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗减少摩擦阻力。耐磨環长使用聚氨酯、

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定

易引起早期磨损和卡死。

活塞的材质常用铝合金和铸铁