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说起斯柯达，大家都知道这是一款大众旗下的低端品牌。自斯柯达2005年进入国内，获得了众多消费者的青睐。

随着国内SUV市场的迅速崛起，斯柯达也顺势做出了调整，将号称十年磨一剑的欧洲销量冠军——柯迪亚克国产化。

柯迪亚克7月销售3313辆，途观销量达25555辆，两者相比较柯迪亚克不及途观的零头数。

虽说“外来的和尚会念经”，但这款国产化的柯迪亚克质量还真让车主操碎了心。

包括发动机漏油，漏防冻液，变速箱异响顿挫，制动系统异常磨损，车身附件及电气故障等问题成了车主们投诉的重点。

一位来自内蒙古包头的一位柯迪亚克车主表示，他是2018年3月1日提车的，3月19日在出差途中车辆突然熄火，同时无法启动伴方向盘刹车制动，再次启动还伴有机盖烟雾冒出。

这位车主将刚买18天的新车开到4S店维修时发现，是新车的发动机出了故障。

看着自己刚买的新车零件被拆解一地都是，这位车主感到很心痛，他当即要求4S店换过一辆新车或者退钱。而4S店却说，这不符合三包政策，退换车是不可能。

事后，这位车主向厂家投诉了这个问题，但至今厂家也没给他一个回复。

柯迪亚克的“三大件”可不只是发动机出了问题，变速箱也是有问题。

来自上海的一位车主说起柯迪亚克可谓苦不堪言，据车主介绍称，3月27提2018款TSI 380驱旗舰版柯迪亚克，4月9日下午2点半左右，第一次出现变速箱报警：变速箱已启用紧急运行状态，可继续行驶（此时车辆总共才开了384KM）。

此时7个档位1-7中，1、3、5、7档消失，起步直接2档，加速过程中原本2000转自动升档到3档，但此时发动机转速要到3000转才能升挡，而且是直接升4档，从高速到低速也是4直接降到2档，升降档时感觉顿挫非常严重，降挡时人都会猛的向前穿，如果不系安全带整个人的身体都有撞方向盘的可能。

经4S店维修再次检查故障码，变成了偶发性故障。结果，这位车主从4S店回来的第二天又出现了相同故障，然后根据4S店的建议，关闭发动机重启，然后故障消失，再开20秒左右又再次爆出故障，再重启，好了20秒再报故障，一路上重启了约5次，每次开出20秒左右就报错。

无奈之下，这位车主再次把车开到4S店，4S店维修人员查出认为是变速箱里电磁阀坏了，需要车主同意拆开变速箱更换总承。这位车主表示，开了不到400公里的新车就出现这么重大的问题，让这位车主难以接受。

如果这两位车主的遭遇还算是柯迪亚克的质量问题的话，那么下面这位车主的遭遇就让人为4S店和厂家的做法感到不齿。

这位车主是在2018年3月3日于成都全款购买了一辆柯迪亚克，提车期间，由于阴天且车身有水珠，并未发现驾驶室侧后门及后面翼子板处有喷漆现象。

结果，在这位车主提车2个月后，发现该车出现了清漆流挂现象。

这位车主当即与售后联系，售后方面说是厂家技术问题造成的。

后来，在首次保养的情况下，这位车主询问了成都运通博达公司的售后人员，那个售后人员说，该车的这个部位以及车门位置是做过漆的。

然而，当这位车主再次联系4S店售后时，4S店至今不承认是他们在销售前就做过漆的。

这位车主表示，该车是他家用的，没有出过任何事故，没有借给其他任何人开过，对这个车格外珍惜，现在出现了这个问题，他希望他的投诉能揭发这种奸商，拿出过事故的车，当全新车买给消费者。

外号“大棕熊”的斯柯达柯迪亚克在欧洲确实卖得火，七座SUV、硬朗的线条、宽大的尺寸，按说它具备了国内市场一款畅销SUV的一切要素，但是其在国内上市后销量一直都是不温不火。

经过一年左右的市场考验后，月销量维持在5000台左右，到了今年6、7月，柯迪亚克的月均销量仅为3000辆左右。

其实，作为途观L的换壳车，18.98-26.98万元的销售也比途观L便宜不少，但其配置也被精简了很多。

随着近几年自主品牌的迅速崛起，加上柯迪亚克让车主头疼的质量问题，也许，“大棕熊”也是时候寿终正寝了。