2018珠海航展亮点抢先看！空军新型战机将进行飞行展示和静态展示

　　经党中央、国务院、中央军委批准，第十二届中国国际航空航天博览会（简称中国航展）将于今年11月6日至11日在珠海国际航展中心举行。

　　据悉，目前已确定有43个国家和地区参加本届航展。国内外参展商770家，展览规模再创历史新高。本届航展的室内展览面积超过10万平方米，增设了10号馆;室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积由上届的7万平方米扩大至近11万平方米;参展的国内外各型飞机超100架。波音、空客等世界知名航空航天企业基本悉数亮相，特别是世界“百强”航空航天企业参展比例有较大幅度提高。美国、俄罗斯、法国、德国、英国、加拿大、意大利、乌克兰、捷克、荷兰等欧美国家展团将参展，白俄罗斯首次组织国家展团参展。

　　本屇航展在参展展品方面取得了重大突破，一批代表世界先进水平的“高、精、尖”展品有望集体亮相，特别是国内参展企业的展品结构、档次、质量均进一步优化。民航系统、航空工业、航天科技、航天科工、兵器工业、兵器装备、电子科技、电子信息、中国商飞、中国航发、保利集团将携更多新产品、新技术、新服务、新成果参展，中国空军、陆军也将同台亮相，展示代表当今先进水平的现役武器装备。此外，我国船舶系统的相关企业也将携海上防务展品参展。至此，中国航展的展品结构首次实现了“陆、海、空、天、电”全领域覆盖。

　　发布会上，主办方还透露了本届航展的诸多看点：以“两型四代”“20系列”“国产大飞机家族”等为代表，共计145项产品参展，其中首次参展的就有45项;宽体客机发动机、民用涡轴涡桨发动机以及针对国际市场研制的外贸产品等将首次亮相航展;新一代运载火箭家族（CZ-5、CZ-5B、CZ-6、CZ-6A、CZ-7、CZ-7A、CZ-8、CZ-11重型运载火箭，模型1：10）首次集体亮相;空间站核心舱、嫦娥四号探测器与中继星（模型1:3）、大推力泵后摆液氧煤油发动机（实物）等也均为首次对外公开展出;中国兵器静态展区与动态60%以上参展设备均为首次公开展示等等。

　　本届航展除中国人民解放军空军“八一”飞行表演队外，沙特阿拉伯皇家空军“沙特之鹰”飞行表演队也将携9架HawkMK65A式教练机首次参展，为广大观众呈献精彩绝伦的飞行表演。同时，在本届航展上，ARJ21先进支线客机、波音787宽体客机等国内外明星机型也将进行性能示范飞行。

　　本届航展将突出展示“一带一路”建设及军民融合发展成果。“一带一路”沿线国家和地区参展比例明显提高。航空工业、航天科技、中国电科等将在本届航展突出展示我国在商业航天、网信领域参与“一带一路”建设的重要成果。北汽、东风越野、山西科泰、天和防务等“民参军”企业参展数量及规模显著增长。中国和平利用军工技术协会、中国国防工业企业协会、广东省将分别设立军民融合专题展区，集中展示航空航天、无人机、智能制造以及新能源、新材料等领域的军民两用技术优秀成果。

　　近年来，随着中国航展的展览规模不断扩大，展品结构不断优化，商贸功能不断提升，中国航展促进军贸发展、服务国家政治经济外交军事大局的能力和作用进一步凸显。本届航展预计将吸引来自60多个国家的近200个军政贸易代表团和超过13万专业人士参观，一大批合同和协议将在航展期间签订。

　　航展期间，航展各主办、支持单位和国内外参展商还将举办航空航天高峰论坛、中国防务主题推介、重大项目签约仪式、新产品发布会、市场预测会、“一对一”商务洽谈会等专业主题活动，预计将达150场左右。

　　深度财经记者王一心、关璐瑶）

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　　中国空军将在第12届中国航展上展现

　　第12届中国航展将于11月6日至11日在广东珠海举行。中国空军新闻发言人申进科大校表示，空军参加第12届中国航展将全面展现空军在改革开放、改革强军中取得的新成就，展现空军官兵奋飞新时代、建功新时代、护航新时代的使命担当。

　　据介绍，走在中国特色强军之路上的中国空军，正在按照“空天一体、攻防兼备”的战略目标，加快推进空天战略打击能力、战略预警能力、空天防御能力和战略投送能力建设。随着歼-20、运-20、歼-16、歼-10C等新型战机和红-9地空导弹陆续列装部队，空军实战化训练正在向高原、大海和远洋拓展延伸。第12届中国航展期间，中国空军新型战机和一批空军现役主战装备将进行飞行展示和静态展示;空军八一飞行表演队和空军航空大学红鹰飞行表演队将进行飞行表演，全方位展现空军力量、传播空军价值、弘扬空军文化。

　　11月11日中国航展期间，空军将迎来69岁生日。申进科表示，维护国家主权、安全、发展利益，是空军40万官兵的神圣使命。他介绍，这几年，空军警巡东海、战巡南海、前出西太、绕岛巡航，忠实履行使命任务，积极回应人民期待，书写了新时代练兵备战的新答卷。本届航展上，空军将向海内外进一步展现“实战空军、转型空军、战略空军”的崭新形象。

　　“战略空军既要飞向远洋，又要走近民众”。申进科说，空军在人民群众的关心支持中成长壮大，在航展上展现改革强军新成就，正是对人民群众的感恩和回报。作为主办单位之一，空军已连续4届亮相中国航展，连续7年在吉林长春举办“追梦空天”航空开放活动，与广大民众走得越来越近，集聚了更多智慧、更多力量建设强大的现代化空军。

　　解放军报记者侯磊、通讯员刘军毅）

　　距离第十二届中国航展开幕

　　那些年“追过”的航展

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　　第一届珠海航展上，共有包括来自中国在内的25个国家和地区的400余家厂商参展，7个国家的军政代表团、32个驻华使领馆官员出席了开幕式，参展净面积7830平方米，观众人数达70万，首次向世界各国展示了中国作为航空航天大国的实力与魅力。

　　第二届珠海航展相比上一届展出规格更高、规模更大，共接待国内外观众80万人次，不仅实物展出数量显著增加，展品的竞技性和技术难度也上升到更高的高度。

　　第三届珠海航展上，共有来自27个国家和地区的近400家航空航天厂商参加了本届航展，室内展位面积达12436平方米，室外展坪面积45万平方米，共展示各类型号飞机89架。

　　第四届珠海航展上，共有来自28个国家和地区的近370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积再次扩大到了15000平方米。国产战机中“山鹰”和“枭龙”的样机、大比例模型给人以亮点。本次航展的突出特点是与国际接轨，采用了市场化运作方式，进一步提升了航展的科学化水平。

　　第五届珠海航展上，共有来自32个国家和地区的约500家航空航天企业参展，室内展位面积达到16000平方米。在本届航展上，老面孔“勇士”换成了俄罗斯“雨燕”飞行表演队，这也是米格-29战机首次在珠海航展上亮相，其精彩的飞行表演给人以一种不同于“勇士”刚猛风格的全新体验。此外，更换新装的“八一”飞行表演队歼-7EB和FTC-2000“山鹰”高级教练机成了国产战机中的亮点所在，苏-27SKM战机也参加了本届航展的表演。

　　从创办之初的默默无闻“小字辈”，到第六届珠海航展上巨头云集，2006年第六届珠海航展在10年间跻身于世界五大航展之列，成为一场航空航天的技术交流与贸易盛会。本届航展参展国家和地区数量达到32个，有近550家国内外航空航天厂商参展，室内展厅净面积超过17000平方米。

　　第七届珠海航展共有来自35个国家和地区的约600家航空航天企业参加展览，室内参展净面积达到21000平方米，共展出各类飞机58架。在此次航展上，我国空军首次全面参与航展，并派出以歼-10战机为代表的一批先进在役飞机参加航展，同时香港特区飞行服务队和印度空军“阳光”特技飞行表演队也首次飞临珠海航展进行展览。有着“空中巨无霸”之称的空客A380也在航展上精彩亮相。

　　第十届珠海航展上，迎来许多耀眼的明星。首次参展的中国兵器工业集团公司在现场设立了3000平方米的“中国兵器馆”，集中展示了我国航空、防空、空降等军民用装备。本届航展上，换装歼-10表演机的中国空军“八一”飞行表演队首次在珠海上空上演了高难度的6级编队飞行，并与首次来华表演的巴基斯坦空军“雄狮”飞行表演队同台献技。

　　第九届珠海航展上，共有来自20多个国家的30多个军事代表团以及30多个国家的40多位外国驻华武官应国防部邀请出席航展开幕式并观摩航展，参展飞机达到113架，有39架飞机进行了飞行表演。

　　第十届珠海航展共有来自41个国家和地区的700多家厂商参展，室内展览净面积超过3.5万平米，参展飞机数量超过130架，军政贸易代表团150个。

　　第十一届珠海航展展出了数量创纪录的新型航空技术和成果，除了首次展示最新型的歼-20隐形战机、运-20重型运输机以外，还展出轰-6K战略轰炸机和歼-10B多用途战机及空警-500预警机等，这些先进军机都表明了中国军工企业在航空领域取得重大进展。

　　整理：王一心、关璐瑶综合深度财经、中国国防报）

“现在大城市、超大型城市越来越多，以后飞机的平均尺寸也会越来越大，这也客观反映出了市场真正需要A380这样的飞机。”

网易新闻：首先请问，珠海航展上，空客有什么新的安排？

米晓春：空客从第一届珠海航展开始就积极参展。这也体现了空客对于中国航空业发展的一个长期承诺和坚定不移的支持。希望珠海航展越办越好，成为亚洲顶级的国际航空航天博览会。

本届珠海航展，空客是与母公司欧洲宇航防务集团（EADS）在同一个展台上展示。空客这边展示的第一是A380模型，是一个带剖面的，从外面可以看到里面的布局。上下两层，头等舱、公务舱和经济舱，500多个座位的布局一览无遗，让观众对A380的宽敞有一个直观的感受。

网易新闻：全球最大的民用飞机空客A380自面世以来，受到业界广泛关注。请候总监介绍下A380至今已交付了多少架？总的订购数量已经达到了多少架？

侯宇：截至2012年10月31日，空客A380飞机已经获得了来自全球20家客户和用户的257架确认订单，空中客车公司已向全球9家航空公司交付了89架A380飞机。

网易新闻：目前有哪几家航空公司运营着A380？

侯 宇：目前运营A380飞机的航空公司包括：新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司、中国南方航空公 司、马来西亚航空公司和泰国航空公司。世界排名前20位的国际航线运营商共订购了218架空客A380飞机，占A380飞机订单总量的85%。

目 前已投入运营的A380飞机已累计飞行超过80,000个商业航班，超过680,000个飞行小时，已有2,900多万乘客乘坐过A380飞机。每天，全 球各地由A380飞机执飞的商业航班达到120个，乘坐A380飞机的乘客每个月达到125万人次，每6分钟即有一架A380飞机起飞或着陆。

网易新闻：A380飞机在国际市场上的表现怎么样？

侯宇：国际市场上显然上演了壮观的“A380效应”。当新加坡、阿联酋，澳航等A380用户将A380投入到任何一个市场，产生的一个直接的效果就是这家航空公司市场份额比A380引进之前都有一个很大的提升，同一条航线，旅客更倾向乘坐A380飞机。

例 如新加坡航空飞日本东京的成田机场，采用A380之后客运量一下增加了7%，这并不是说这条航线上总的客流量增加了7%，是总客流量不变，市场上其他的航 空公司乘客数量都相应地往下跌，它增加的7%的市场份额是从别人手里夺来的。还比如澳航飞美国，A380的竞争对手是747，澳航不光客座率往上升了，票 价也升了，这些A380效应是每一家用户在使用过程中实实在在体会到的。

直到目前为止，使用A380的航空公司对于不使用A380的航空公司的市场冲击是很明显的，这就是A380效应。

网易新闻：那怎么才能和A380竞争呢？

侯 宇：有些人说，运营这些A380的都是主流航空公司，本来竞争力就比较强，但是你看那些市场份额被抢走的航空公司，他们也是竞争力比较强的。所以，你要想 把这个丢掉的份额再拿回来，就得用同样的产品，由于A380产品的优势为这些使用A380的用户带来很大的利益，唯有A380才可以和A380竞争。

网易新闻：你们觉得是哪几个重要的原因使A380在国际上获得这样的成绩？

侯宇：首先是极低的单位运营成本。A380飞机由于座位数多，并且飞机本身具有很好的燃油效率，所以平均到每个座位上的单位成本就很低。这样它就允许航空公司拿出其中的一部分座位以低价出售，从而吸引客源，提升市场份额。

比如，南航在洛杉矶航线已经打出了3000多块钱人民币的票价了，因为它投入的座位数多，它可以将其中一小部分以比较低的价格出售来吸引客流量。

在 拿出一部分作为以低票价吸引乘客的同时，A380运营商还有足够多的高舒适性的头等舱和公务舱。这两舱是收入的主要来源。以一部分低价票吸引乘客，再以头 等舱和公务舱增加收入，使A380运营商每一班的客座率都很高，吞噬其他航空公司的市场。而A380就是这两个优势的完美结合，它既拥有足够多的低价座 位，又拥有足够多的高端座位，这就极大扩张了它的市场覆盖范围，吸引足够多的客源。

另一方面，我们经常坐飞机，到首都机场碰到的最大的问题 就是流量控制，流量控制什么概念？就像三环路上堵车了，包括现在首都机场近8000万吞吐量，非常拥堵，A380是解决干线航线上拥堵的最有效的办法，因 为一个航班拉走了500多人，另外一个才能拉走200人，飞机起降次数能至少减少一半。现在大城市、超大型城市越来越多，以后飞机的平均尺寸也会越来越 大，这也客观反映出了市场真正需要A380这样的飞机。

“A380飞机每座百公里油耗不足3升，仅相当于一辆普通SUV汽车每座百公里的油耗水平，是迄今为止平均油耗最低的飞机。”

网易新闻：在A380上面采用了哪些具有革命性的技术革新？

侯 宇：毫无疑问，空客A380飞机是迄今为止最大的民用宽体飞机，这就是它最大的革新。双层、双通道的超大机身可以在典型的三级客舱布局下搭载525名乘 客，载客量比之前最大的民用飞机多出了40%。另外，A380的地板面积增加了50%，可以这么说，A380是一种全新的飞行方式。

A380不仅仅是一款具有超高乘坐舒适性的大飞机，它卓越的燃油效率更是无与伦比。凭借先进的材料与航空电子设备、现代化的气动布局与全新的发动机，A380飞机每座百公里油耗不足3升，仅相当于一辆普通SUV汽车每座百公里的油耗水平，是迄今为止平均油耗最低的飞机。

A380飞机采用了很多新技术，比如更加高效的发动机，采用更多的复合材料, 更优化的气动设计，配置RNP精密导航系统等等，A380飞机总共获得了380多项专利设计，是名副其实的高科技结晶。

A380 飞机上确实有很多的“第一”。比如说滑油管的压力，从技术角度来说，A380飞机从3000PSI(磅/平方英寸)跳到5000PSI就是一个革命了，但 是这些东西对公众来说并没有太多的感觉。同理在发动机、计算机使用、飞机检修方面，在飞机和地面实时信息传送方面，廊桥门口和廊桥电传检查飞机整个情况方 面，A380都有很多的“第一”和很多专利，它是一点一点的技术上的进步，综合起来造就这个产品本身。

“可以这么说，波音747与A380没有可比性，是不同时代的产品。”

网易新闻：相比波音747的话，A380的优势体现在什么地方？

侯 宇：优势很明显！首先是不同时代的产品,A380开创了航空史上的新纪元。747是上世纪60年代的产品，就算是不断改进也无法与全新设计的A380相 比。而且747并不是真正的双层，A380是彻彻底底的双层双通道，747是上面一小部分单通道，实际上等于下面是主舱，上面加一个包，并不是真正意义上 的双层。A380是21世纪的全新设计、采用了21世纪的新技术、使用的是21世纪的舒适性标准，同时，也是以21世纪的更加严格的认证标准认证的。因 此，A380被称为21世纪的旗舰产品。可以说到目前为止，在航空市场上，A380是一个划时代的新飞机，它重新定义了什么是豪华头等舱，定义了新的舒适 标准。可以这么说，747与A380没有可比性，是不同时代的产品。

“A380飞机的客舱里面的噪音也很低，这是旅客普遍认同的观点，很多人都说安静得令人惊讶。”

网易新闻：我觉得这个问题有点意思，米总也可以回答一下，乘坐过A380的乘客体验反馈怎么样？

米 晓春：我举一个真实的例子，《国际航空》前主编叫赵秀丽，她有一次去我们公司总部采访有机会体验A380。飞机起飞前大家都等着上飞机，她说：“我照个相 吧。”她站在A380前面让我给她照相，因为人很多，轮到我们拍的时候飞机起飞了，但我们当时并没有发现，没听见也没看见，等到放下了相机才发现飞机飞走 了。她说我要把这个写一写，由此可以知道这个飞机有多么的安静。

一般飞机起飞的时候是“隆隆”的轰鸣声，但是A380没有这种声音。与之前的最大飞机相比，它所需的跑道也很短，很快飞离机场，对周围噪音的影响也很低，给大家留的噪音时间段也很短。此前的最大飞机需要更长的跑道，产生噪音的时间比较长，听到的就更多。

A380飞机的客舱里面的噪音也很低，这是旅客普遍认同的观点，很多人都说“安静得令人惊讶”。

事 实上，A380在未来很长一段时间内，还将是最安静的远程飞机。与747-400相比，A380在起飞时其噪音水平只相当于747-400的一半，在降落 时，747-400的噪声水平比A380高三到四倍。这是得到数个机场监测数据证明了的。在别的飞机上俩人坐一起聊天还得声音大一点，在A380上得悄悄 聊，不然还会影响别人。

再一个是A380平稳，有人说“丝般顺滑”，我挺同意的。当然刚才也提到了很多个性化的设计，记者朋友专业人员喜欢的是有一个沙发圈，往那一靠大家可以聊天什么的。

“A380就是天上的高端生活，空中的五星级飞行酒店。因为A380的空间大机组人员的休息区域也会更大，相对更舒服，因此也受到了机组人员的欢迎。”

网易新闻：包括现在南航从广州飞北京这些航线上，中国人坐了A380的体验与国外有什么不同？

米 晓春：南航的公务舱设计非常合理，它充分考虑到了人在工作与休息的时候最便捷的方式。好比一个女士右手一伸就可以拿到一瓶水，很顺手，手一搭就可以放一瓶 水，顺手一拿可能就是一个口红或者眼镜。腿伸平了以后脚踏的地方是一个斜坡，脚往上一搭非常舒服，高出来的坡是一个箱子，掀开以后可以把你的拖鞋等东西放 进去。非常人性化的设计。所以有乘客说飞一路南航A380公务舱，睡了一路，从来没有睡得那么好。

而且A380卫生间有能看得见风景的窗 户。我从来没有见过飞机上有那么大的卫生间，女士可以在那化妆，可以有地方放盆花。所有这一切都是因为它更宽敞，它的地板面积比竞争对手大了50%，这 50%你可以画最新最美丽的图画。就跟一个房子一样，你买500平米的独栋和200平米的独栋，哪个更可以发挥你的装饰装修的创意？肯定是A380。我来 到空客以后第一个产品广告，我们叫它“天上人间”，就是天上的高端生活，空中的五星级飞行酒店。我们设计了上层是一对情侣在喝红酒，下层是空中的SPA， 就是讲了A380的舒适性。

侯宇：新加坡航空公司A380头等舱在最初投放市场的时候搞了一个Party，就是飞机停在那让世界各地的媒体 去看。头等舱的床单上撒满了玫瑰花，旁边放了一桶冰香槟，完全就是酒店的双人床的设计。然后大家在那投标买飞机票，越投越高，因为那是A380的第一个航 班，所得到的钱会捐出去，那是一次公益飞行。

米晓春：A380对于空乘来说，也是舒适的，因为空间大机组人员的休息区域也会更大，相对更舒服，也受到机组人员的欢迎。

侯 宇：最常飞飞机的肯定是飞行员与空姐，他们说A380是最舒服的飞机。他们对座舱压力、湿度最敏感，尤其是座舱压力，越接近地面越好。他们说A380虽然 大，但是比其他A330或者787的座舱压力高度都低，更接近地面。A380在最初设计的时候就考虑到降低压力高度的问题，所以一开始就把压力高度设计得 很低，尽可能为旅客提供舒适的客舱环境。

“A380还有机上娱乐系统，现在有了几百个电影和游戏。你在家里玩儿的游戏上了飞机马上可以开始，你用电脑可以WIFI连接。”

网易新闻：根据这几年的运营情况和乘客反馈，空客对A380会不会做一些改进或者调整？

侯 宇：你说对了，投入使用以后空客也在做调查，尽管A380在包括头等舱、商务舱、经济舱与其他飞机相比都是遥遥领先的，但空客一直在倾听客户的声音，和他 们一道进行改进。实际上真正决定客舱内部设计的不是空客，是空客和客户一起进行设计。就像我给你盖了一个好房子，至于你往里面放什么样的家具，主卧多大放 什么样的床，这是你的决定。但是你告诉我要放一个3米的床，那肯定不合适。基本上空客是与客户一道对A380进行改进。

根据客户不同的定 位，A380布局可以很宽敞，也可以采用密度较大的布局。比如说阿联酋航空定了90多架A380，有些是超级舒适，里面有浴室什么的。有些是针对不同的市 场降低舒适度来突出经济性。就是说A380这个平台已经搭好了，非常安静，面积非常大，至于你如何判断市场需求的定位，更多是航空公司在里面唱主角。还有 机上娱乐系统，现在有了100多个频道或者几百个电影和游戏，你在家里玩儿的游戏上了飞机马上可以开始，你用电脑可以WIFI连接，当你把这些都用上最新 的时候，它肯定是一个不断改进的过程。

飞机本身来讲，我们一直在对其进行不断的改进的，我们可以降低飞机的最大起飞重量，适合稍短一点的航 程，经济性更强。也可以提高飞机的起飞重量，使它飞得更远等等。我们在这方面不断地往前推进，但是乘客的改进建议很大一部分是航空公司与各个供应商，其中 包括空客来共同解决、改进的。