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2017款宝马118i运动能否改自动空调，急。
281 爱卡币
来自: 上海市|上海市
2017款宝马118i运动能否改自动空调，急。
请问成都地区可有改自动空调的地方，现在是手动空调，如图。急，面板都买好了。
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爱卡车迷世界波传送三年感情！宝马118改装经历.....
2012年款深海蓝色118运动版，截至日已行驶里程84,000公里，时间在流逝，而文字能记录着你的存在，将来某天翻开，这将是你我存在过的记忆。
图：三年间，她陪伴着我行走了8万公里，你可以把她当作是一种工具，你也可以把她看做是一种生命，无论怎么样她就在那里静静的等着你的乐与怒、好与坏、宠与爱。
话说回来，这是我第三辆车。
NO.1本田锋范：日本车总有让你找到新的定义，这是对车的另外一种情结，或许会一直存在心底。想那年车盲的我，回老家京珠高速湖南段一路170。现在想起来连ESP都没有，好后怕。老师说：不知者无畏！
NO.2奥迪A4：对奥迪我比较无语，A4果真是神车。曾经一个女人说的一句，这是我的dream
car，就买了。当时差点下手318，后来我从汽车之家论坛的配置对比了一下（哈），果断放弃了318。哪怕是自己开起来感觉318更过瘾，哪怕去试驾A4时，那快速拐弯时嘴巴快扯到窗户上的表情，脑子一热就买了。
NO.3宝马118：买小一全靠一时冲动。A4因某种神秘原因要出手，并怀着对318那“神奇”的驾驶感受。正好碰上F20上市不久后大幅优惠，也正好赶上F30没有消息；2012年5月份上论坛，一看打7.8折便跟着一大波群友们，6月卖车，7月就提了，深圳速度。买了小一三年来，除了后悔没有赶上125这班车，还真没有别的遗憾！爱她！
图：而今，与大家分享我与她的故事。记录下，这扰人的青春和执着的改变。希望着这走过的路，无论对与错，能起到哪怕那么微不足道的帮助。
罗马非一日建成，改装就是建造一座新罗马。车，这个工具对于有些人来说真的有如情人知己，恰比爱上了一个令你疯狂的东西，踏入一条走不到尽头的路；很多事情无力解释，我说我几乎原厂状态都开了两年多，会信么？曾经，当还是基友的时候大家都在疯狂讨论，我却在视而不见，当我开始走入这条路的时候却孤身一人。也许这就是命运。
这条路上，见到了很多人，也许都是像我这样自制力差的人。他们可以蹲在改装店里蹲8个小时；为了追求完美无瑕，一个瑕疵都不容忍，可以重新再造再买；凑够了私房钱，昧着老婆改完，还不让她发现；那句话，“一天天不是在改车就是在改车的路上”一点不过。等等，太多太多，这是何等精神和毅力，不论你们喜欢喜欢，请都为这些“神经病”敬个礼。因为犹如涛涛洪水，散去金银，耗费身心，磨灭时光……可，改好的乐趣只有改的人知道，不是吗？
实话讲，我非高手，车子弄的也就这样。我愿意以我的改车经验，帮助到其他还在这条路上的朋友。也殷切希望各路大神们多多指导，让车友们节省点改车钱，少走弯路。请大家莫问我东西从哪里买的、什么价，我不是商家，因为这个圈子潜伏太多的商家。我没有兴趣和义务给商家打广告。突然想起有个游戏叫拱猪，我当过猪，现在能让别人不当猪就不当猪。这条路就是反反复复，折折腾腾，懂的人自然懂。愿意聊的车友，我一定竭力奉陪。但请记住：以车会友，以诚相待。
图：还记得日第一次见到你时的躁动。
图：这个高度多次被人认为是X1，我想很多车友们应该都有这样的尴尬，原厂避震确实舒服，通过性好，长途驾驶舒适。但缺点也是显而易见：1.支撑力太差；2.没有型；3.人车互动太差。虽然原厂也能感受到比同级好的驾驶乐趣，但太过于保守，真正的乐趣还差距甚远。
图：斋车内饰，相比较新款120运动，变动在面板亮黑，出风口镀铬。
下面开始蜕变模式，经过长达3年3个阶段的进化，118已结晋升到另外一个层次，在这过程里面，笔者还是总结出一些感受。以上和以下言论，仅代表我个人以使用者及消费者的观点阐述，与他人及厂商真实产品质量无关。
一、内装部分：
1.3DDesign油门及刹车踏板：
如果不是我这样的改装强迫症患者，装这个简直没有啥用。原厂M-Performance一套要1千多，国产的我没见过，总之我是不会去买，宁愿不装。不装就算你下赛道也不会滑。我这套踏板海淘的，国内经销商卖两千多，我擦，这玩意又不用售后，巨坑无比。
2.M-Performance For F20七件套、手刹套、档杆底座、运动档杆套装、中央扶手：
这几样东西一起吐，总共花了1万2千多。属于钱多，人傻，要逼格型选择。对性能无任何提升，就一堆的碳纤维和翻毛皮，特别是翻毛皮打理起来要很用心，现在外面洗车内饰我都不让洗，全自己来。另外除了扶手装比较麻烦以外，其余全部可以自己来，几个卡扣拆装很简单，省点人工钱吧。如果有想入手的童鞋，我建议海淘，能比国内买节省20%左右。
3. M-Performance For F20亮灯迎宾踏板：
这个就是垃圾中的战斗机，我不知道宝马这个设计看起来挺好，晚上一亮，那逼格。可是，我擦，一个月换一次电池，密封不好，容易进水。我觉得我这1千多是扔水里，问题发现要几个月，好了，你找商家商家还不陪。因为，这种原厂件商家本身自己就没有保障，坏了必找推辞。这个钱可以省。
4.M3主驾驶座椅：
这个我找不到吐槽点，就是贵，升级下座椅对驾驶感受会有质的提升。升内饰的钱不如先换个座椅。
5.F20原厂车前后内阅读顶灯：
我擦，2012款的车真是痛苦，前后两个顶灯花了1500，忍忍，算了。如果还没装的12款车主，没有强迫症，可以省去这个开销。
6.F20运动款档杆：
你有时刻握着档杆的习惯么？你有审美强迫症吗？它除了这两样功能，好像再没其他鸟用了。
7.后座电源接口：
这个坑怪宝马，新款终于有了。多个口，前面的可以做点其他用途，建议装吧。
8.全车密封条：
可以不装，起到的静音效果微乎其微，好处就是再也不用担心别人用力关车门，你发出那令人心痛的表情了。
9：原厂后备箱立体垫：
这个X宝售价两千多，自己搜一下就能找到。X宝就是要使劲淘，能淘到便宜的。
二、行车电子协助设备：
1.NBT蓝牙主机加手写：
真找不到吐槽点，你可能觉得小主机够了，是的确实够了。但NBT才是宝马这个时代的产物。有些人说地图不好用，不如用手机。呵呵，那是因为你还不会用。NBT是越玩越好玩，光这套系统足足可以甩开其他对手，而且这台主机启动如此迅速，功能如此强大，打开实景地图那种满足感（可惜没有互联）。总之现在这个行情，值得拥有，楼主这套是现在价格1倍购买的。
2.Harman/Kardon 前高音、中音、低音、后喇叭：
对音质有要求的，好像找不到比哈曼更适合的，装一对高音都有提升。至于要不要装L7，那是追求极致人的想法。
3. M-Performance LED 方向盘：
镇车之宝，总之总有人会问你，“这个方向盘套是在哪里缝？”“哎哟，这个塑料条加的不错挺合车的”.....算了懒得解释了。
4:.F18 内防眩目后视镜:
挺实用的，比原来的大，视野更宽，车内防炫目感很好
5.F20 半液晶仪表盘：
没有NBT就不用装这个了，你说没有用吧也有用，你说有用吧也没有啥用。
6：原厂行车记录仪：
价格会吓退很多人，就像四个轮子为什么要买宝马，不买辆飞度一样，一个道理。
7.VALENTINE V1：
高速神器！
8.胎压监测RCD：
1系原厂带的是被动胎压监测，这个是有技术含量，你可以时时通过屏幕观测胎压，真的省心，省事。
9.倒车影像系统：
装个副厂吧，真的够了，可以。现在的车没有个倒车影像会被鄙视的。
三.外观部分：
1.3D Design款前唇、尾翼；碳纤维侧唇、台产AN全包围
国产的真可以，便宜好用，撞了不心痛
2. M-Performance For F20 侧唇贴纸
不在意瑕疵的选个国产的吧，便宜好几倍
3.M135雾灯框横条
1千一对，完美主义者选择。
4.F20原厂亮黑后视镜壳
这个尽量不要选国产，原厂也不贵
5.F20原厂熏黑运动尾灯
其实有LED尾灯的车友们，换这个总觉得不值，就是改变一个颜色。可以尝试下贴膜。
6.F20电动折叠后视镜底座总成
我个人认为有用，另外可以不用买车内的控制面板，省了1千。因为多了个折叠按钮，你按钥匙的锁车键，后视镜也会折叠的。不过要刷一个程序就好了。
7.Akrapovic款碳纤维尾喉
换了会美观点，几百块
四.行车部分：
1.日本锻造BBS&REV
BBS，无需多解释
2.Achilles atr sport轮胎
便宜推荐，还好吧
3.F20/30&Aragosta-e避震
好像找不到人说不好
4.Supersprint&头段
超赞的头段，没有啥噪音。
5.Supersprint 中尾段
除了没有阀门，就是价格贵
6.BMC空气隔
用久了，你也感觉不出有啥优点了。不过不下赛道，就没有必要装碳纤进气，真的没有用，低扭损失太严重了。就装个风隔吧。
7.Saber中冷
目前状态无用
8.H&R防倾杆
装吧，再也不是甩干桶了。不过，安装麻烦，请预留半天。
9.M135刹车套件
10.Cusco顶吧
我擦，我怎么觉得有用，哈哈。
很多车友问我动力何时改，我也知道，接下来就是动力之路了。在纠结外挂和刷ECU的时候，尝试是最好的选择。本次带了DTE外挂的使用感受和实测成绩。测试时间均为夜晚，测试地点为平、直路段，测试温度：15-17℃；测试内容：0-100公里加速、0-400米加速。
图：测试使用BBS REVR18轮圈， Achilles atr
sport轮胎，前235、后245。关闭状态0-100公里加速测试中间值成绩：7.5s。没错，这是真的，这些改装件：轮胎太宽、轮毂太大、全段排气、加上中冷丧失太多低扭了。这个成绩一点也不意外。
图：打开状态0-100公里加速测试中间值成绩：7.2s，提升0.3s。不多不少，有点尴尬。
图“关闭状态0-400米加速测试中间值成绩：15.86s。
图：打开状态0-400米加速测试中间值成绩：15.71s，提升0.15s。
因为这个成绩先说DTE外挂缺点：
1.数据提升微乎其微。
2.由于期望将低扭提高，外挂调教将涡轮启动调到最前，受帕值影响，高转之后经常会提示，传动故障。需要停车重启
3.低扭太差，指望提高低扭的楼主很失望
DTE外挂优点：
1.平顺：非常平顺。
2.持续推动力：动力慢慢提升。加大油门后会有两次爆发点。只要一给油，推背感非常好，动力源源不断。
3.可以插电脑特调：根据车主喜好，来调整参数设置。这个比较屌。
DTE是一个驾驶感受非常好的外挂：当一装上，那一脚油踩下去的感觉，真的很不错。特别是你会感觉到车子暴躁了很多。而且在高速100公里以后，动力依然源源不断。本次体验有一次高速过程，楼主用正常模式上到180真的不费太多的力气，动力持续给的很有信心。那么0-400，时速最高到140，可为何只有微弱的提升，真是让人费解，充满各种疑问。可惜没有空间测试0-200。
DTE不太适合118i（i）：118i的N13机头属于高功率版本，有一种说法118i已经属于所谓的一阶调教，压榨空间很少了，个人也比较认同。就比如，实际测试成绩来看，320使用DTE最高01能增高2秒，而328，怎么打只能0.4秒的提高。
结论：根据实际成绩DTE对于116i推断会有较大的提升，对动力无太大要求，选择DTE平顺感和动力都得到大幅提升何乐不为？最主要是安全，可根据驾驶习惯调整。118建议放弃，当然如果是全车原厂状态，没有更换排气、轮胎、轮毂、中冷、进气，或许数据会比楼主提升好。
如果对动力有较高期望，准备改排气及轮毂，甚至打算下场的118i（i）车友们，建议放弃走外挂这条路，一头跟哥去直刷吧。
图：3.26参加无敌FreeRun赛道嘉年华(肇庆站)现场。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。这就尴尬了，刚进了“被共享”的宝马118i，你要吗？这就尴尬了，刚进了“被共享”的宝马118i，你要吗？车美达百家号上周四共享宝马刷遍了各大头条于是就出现了这么一张图就在帅帅还跟着大家一起傻乐的时候公司进了一批车源宝马118i蓝色的先辟个谣沈阳这家推出全新1系运动轿车的共享平台叫弘扬共享汽车公司，目前多家权威媒体已经和宝马公司取证，两者并没任何合作关系，也就是说沈阳的共享宝马运营，只是弘扬公司单方面的行为。之前有一些报道吹捧的“投入1500辆”，目前也经证实仅有20辆，而这20辆1系是其运营公司从一家经销商手里购买的，并没有通过宝马的大客户采购途径。所以，不用担心，即使在沈阳，也很少会在现实中出现误把私家车当共享汽车的尴尬场面。为什么是宝马1系租豪车其实并不罕见。许多租车公司都提供豪车日租，车型选择也不少。如果你不会开车，可以干脆在滴滴上叫一台豪华车来接你。只不过豪华车作为分时租赁——也就是共享汽车——目前还不太常见。何况是刚上市不久且备受关注的宝马1系呢。不管什么租车公司，他们选车都有些通用的原则，其中最重要就是车辆一定要可靠耐用。如果是豪车，那还必须是大众认可、时尚、开出去有面子的车型。这么选择不仅符合公司的利益，也能迎合消费者的需求。这么看来1系刚上市没多久就被请去当共享车，也在情理之中。因为1系从上市以来就受到了广泛关注和认可，特别是它的时尚外形和操控性能。这台为中国量身定做的车型可以说具有当今最佳的前驱操控性能。宝马1系到底如何全新宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯，动感的短前悬与同级别车型中最长的轴距，令人屏息的畅腰线，时尚、纯粹的高品质内饰，以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力。宝马1系的运动本质决定了空间不是他的强项，前排空间尚可，但作为一款后驱车，传动轴占据了后排的一些空间，降低了后排乘坐的舒适性。虽然330升后备箱的空间不是很充裕，但较平的地板加上可以4/6比例放到的后排座椅将储物空间提升到1150升让宝马1系的储物空间还算够用，毕竟这是一款运动轿车，谁也不会拿他来拉货。宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，你肯定发现了宝马1系的车头很长！为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，兼顾考虑到引擎为直列六缸，工程师们将车头部分设计的比较长，宝马1系的引擎的质心位于前轮轴稍后的位置，这样一来在容纳下悠长的直六引擎的同时又达到了良好的荷重分配效果。经过各方面的调校，宝马1系的前后荷重分配达到了完美的50:50。这也是它为什么具有优良的操控性能的重要原因。讲真宝马1系是款好车就看你敢不敢批了上帅车用行动证明你的选择吧本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车美达百家号最近更新：简介:车美达一个专注汽车资讯的平台。作者最新文章相关文章}