贝纳利金鹏502X怎么样？有着本田CB500X的动力，宝马水鸟的重量！

昨日，外媒媒体公布了贝纳利金鹏502X的性能到底怎么样，随后就被定义为：入门级，带有GS风格的探险车。

这款全新上市的贝纳利金鹏502X如果按照外媒这么说，完全就是一辆小型的宝马水鸟探险车。前轮胎的规格为19英寸，采用辐条轮毂，有着直列双缸的发动机。这种数据跟宝马的水鸟探险车几乎很像。

贝纳利金鹏502X还是非常具有吸引力的。但是如果对一些非常喜欢探险车的摩友来说，可能这款贝纳利金鹏502X就显得有一些吃力了。最大功率能够达到47.6匹，最大扭矩能够达到46Nm，拖动235公斤的摩托车动力上肯定会减弱。

根据测试贝纳利金鹏502X的重量跟宝马水鸟的几乎一样。502X有着5厘米的导致是前叉和辐条轮毂，这种配置让502X更具有探险风格。座高85厘米，离地22厘米，对一些身材矮小的人来说还是挺良心的。

自从贝纳利被钱江收购以后，很多贝纳利的摩托车都是国产生产的，包括这款贝纳利金鹏502X。以上就是鑫鑫介绍的贝纳利金鹏502X了，摩友们怎么看呢？

摩友吐槽TRK502X的各项缺点，贝纳利你怎么看？

钱江贝纳利TPK502X上市有一段时间了，不少车友都驾驶了一段时间了，那么这款车真的有官方说的那么好吗？相信很多摩友骑过这款车的心里都有一个定位，下面要说的是一位摩友对这款车的相关评价，你是不是也这样觉得呢？

一，外型大气，小部件件质量较差

TRK502X基本沿用了TRK502的外观设计，外观自然是没的说，你想要的它都有了，鸟嘴、风挡、辐条轮、大油箱等等由于轮圈规格由17寸升级为19寸，且前减震加长，TRK502X大灯抬得更高，使得TRK502X看上去更加饱满硬朗。远远看上去，TRK502X确实是气场十足，国人喜好的高大威猛的气势一展无遗。

但是从其他的小配件做工就比较掉价了。像车把护手，基本上只能起到一个装饰作用，薄且软，倒车情况下没有半点的防护作用，甚至跑快一点还会有抖动的现象。挡风玻璃设计的比较高大上，但依旧是不可升降，材质及做工又都处于一个差强人意的水准。

二、坐高真的合适，车重具体是多少?

TRK502官方坐高为795mm，实际双脚着地效果与GW250的780mm坐高相比无明显区别。实测TRK502坐高为780mm，应该是比较准确的。这位摩友目测身高在178cm~180cm左右，加上天生的大长腿，基本上双脚前脚掌着地是没有问题的。想要能轻松驾驭这台又高又重的TRK502X，至少要178cm。

TRK502的官方重量为227Kg，TRK502X未对车架减重，前轮轮圈反而有加大，且配上大撑及高位排气，挂上三箱，TRK502X重量保守估计都要在250Kg以上。过重的车重，加上加大的前轮轮圈、加长的减震导致车辆整体重心上移，再加上车子重心比较靠前，单脚尖着地，想要让这台又高又大的502X保持平衡，确实是压力山大。

三、发动机外观粗糙，常用速度区间震感较小

发动的外观质感是比较差的，各种龟裂纹、披锋以及模具不良，使得这发动机看起来相当粗糙。TRK502X依然沿用了TRK502的动力系统，这款排量为500cc的并列双缸发动机，可以带来35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，与45Nm/5000rpm的最大扭矩。轻触电门，发动机一触即发，怠速情况下发动机震感较小，且转速稳定。

不少摩友说TRK502超过100Km/h时，震动十分明显，由于发动机相同，TRK502X预计也会有类似的情况出现。TRK502X与TRK502的驾驶感受也是略有区别的，除驾驶坐姿不同外，低速调头时感觉TRK502X比TRK502更加有信心，且半径更小。由于车架并未改变，不知这种区别是试驾车辆的个例，还是由于减震轮圈的变化带来的操控的优化。

四，后座脚踏设计不合理

后脚踏重新做了设计。为了使整车看起来协调，不单是右侧的后座脚踏有变化，左侧的脚踏也增加了同样的弧度。不要小看了这个脚踏的改变，带来的影响可不小。TRK502X在TRK502的基础上增加了大撑。由于后座左侧脚踏也带一定的弧度，想打起大撑的时候，右脚膝盖以下是会顶到后座脚踏上的。很多摩友都没能将这个大撑打起来，想要将这台体重250Kg+的大家伙打起来，除力气外，还是需要一点技巧的。

水箱虽然是有防护网的，但是由于前挡泥板略短，水箱防护罩从上到下都甩有泥水。这还只是路面上有少量积水时的甩泥效果。前轮挡泥板建议进行加长，毕竟水箱里沙子还是难于清洁的。后轮虽然有加装大面积的沙盾，但是尾部牌照架下是没有挡泥板的，一下雨必定泥水四溅，如果没有尾箱，估计满背都是泥水了。

结语：外型高大威猛能满足你的虚荣心，常用速度下在铺装路面驾驶舒适，配置升级使得它有一定越野能力，部分配件做工较差，某些设计不合理，坐高不亲民的一款拉力车。