民航早报：汉莎订购16架空客和波音飞机_凤凰资讯
民航早报：汉莎订购16架空客和波音飞机
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原标题：民航早报：汉莎订购16架空客和波音飞机 　　民航资源网日消息：“民航新闻早餐
原标题：民航早报：汉莎订购16架空客和波音飞机
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　　1.汉莎航空豪掷25亿美元购买16架新飞机
　　据路透社报道，汉莎航空公司近日订购了16架新飞机，总价值21亿欧元（约合25亿美元），其中包括6架空客A320ceo，以弥补新版A320neo交付短缺的影响。此外，订单中还包括两架波音777-300er和以及两架777F货机。
　　2.埃航加速扩张 今年欲购13架787和6架A350
　　据路透社报道，埃塞俄比亚航空CEO Tewolde Gebremariam近日表示：“我们当前的发展速度超过了预期，现在我们必须将2025年的机队目标提高到150架以上。”Tewolde还透露，埃航今年计划订购13架波音787和6架空客A350。
　　3.美国航司2017年利润创历史第二高
　　美国交通部周一发布的数据显示，2017年，美国23家主要航司的利润总和达155亿美元，同比增长近11%，不过低于亿美元的历史记录。其中，托运行李和机票改签分别贡献46亿美元和29亿美元。
　　4.日本航空计划成立廉价航司以提高运力
　　据彭博社报道，日本航空公司计划成立一个新的廉价航空公司来提高运力，并应对来自国内廉航日益激烈的竞争。据悉，日航已经是低成本航空捷星日本的最大股东。
　　5.法航罢工持续 今日取消五分之一航班
　　法航员工的罢工浪潮目前已经进入到第15天，法航称今日罢工人员包括14%的飞行员、18%的空乘和3%的地服人员，预计今日将保证80%的航班的运营。
　　6.易捷欧洲CEO:目标成为重点城市第一航司
　　据ATW报道，易捷航空正继续其在柏林的扩张计划，这是它在欧洲大型城市占取主要市场份额的战略之一。易捷欧洲（EasyJet Europe）CEO Thomas Haagensen透露，到2019年，该航在柏林-泰格尔机场将拥有25架飞机和1，000多名员工。他表示，易捷欧洲十分重视德国市场，“我们的目标是成为大城市内的首屈一指的航空公司。”
　　7.美西南航空一架飞机遭地面卡车撞击
　　据彭博社报道，西南航空一架航班乘客透露，当地时间5月6日晚间，在巴尔的摩国际机场的跑道上，一辆皮卡撞上了他们的飞机。西南航空声明称机上乘客无恙，暂不清楚卡车司机是否受伤，同时表示在内部调查结果出来之前不会透露具体信息。
　　8.航空业迅猛发展 亚洲航空燃油市场受益
　　据路透社报道，得益于亚洲地区航空业近年来的快速增长，亚洲炼油企业的利润达到2015年以来的新高，新加坡航空燃油溢价本月初更是达到每桶1.01美元，创下近十年来5月份的最高值。
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　　原标题：中国要在民航领域占领国际市场 与波音空客开始赛跑　　【环球时报综合报道】美国有线电视新闻网2日称，C919的飞行距离是5555公里，跟空客和波音类似机型可谓“棋逢对手”，可以轻松完成从上海到新加坡、从北京到曼谷的航班。
　　C919从2008年研制那一天起，其主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320。因为它全机长38.9米，翼展35.8米，高约12米，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，这些关键数据指标都与波音737与空客A320最为近似，而后者正是民航史上最畅销的两款机型。
　　“中国展出可与波音和空客竞争的飞机”，俄罗斯《商业咨询日报》2日称，中国研发的C919飞机将对空客和波音形成有力竞争，因为其价格将远远低于两家公司。德国《每日镜报》2日称，C919的开发费用总额约为83亿美元，这大大低于通常的成本，相比之下，新波音787的开发费用约为320亿美元。
　　“飞啊，龙!” “德国之声”报道称，随着C919的下线，延续至今的空客和波音在世界民航市场“二人转”局面的终结已隐隐出现在地平线上。中国领导人要向世界表明，中国不仅有能力让本国企业为外国客户制造高端技术产品，也有能力为国内市场研制飞机，并对外出口。“假如中国人在飞机制造领域与在智能手机、电脑或高铁领域一样干练，在民航领域占领国际市场就将成为中国的下一个目标。”
　　“中国给了波音和空客一个意外礼物”，俄罗斯“对外经济联系”网站2日称，波音公司预测，未来20年，中国市场将需要5580架客机，价值7500亿美元。中国希望自己生产的客机能够在这个市场中分一块蛋糕。中国正积极吸引外国公司提供必需的部件，从而保障飞机的质量。英国《每日电讯报》2日称，中国是世界上最大的民用航空市场，但多年以来依赖波音和空客的客机。为研制C919花费的巨额投入，旨在抢回流向国外供应商的一些利润和市场份额。德国《南德意志报》警告称，德国总理默克尔日前访华时，中国向空客订购了130架飞机。这是令人惊喜的消息。但要注意，中国“早已不再满足于消费者的角色”。
　　【环球时报赴上海特派记者 刘扬 环球时报驻美国、德国、埃及记者 任重 青木 韩晓明 环球时报记者 杜天琦 柳玉鹏】
　　阅读更多详细内容请参见今日出版的环球时报。
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中国的复兴所涉及的不是仅是一个国家的复兴，更是文明的复兴，所以不能运用“大国崛起”逻辑来理解；其次，中国的崛起规模巨大，是几十亿级的崛起，是个文明的复兴，跟以前千万级的崛起不能相提并论。
既然已经达成了共识，为什么还要对已经完成历史使命，在制度层面难以应对住房融资需求的住房公积金管理制度还要怜香惜玉，做小修小改这种没有意义的变动，而不是加快住房银行建设的步伐呢？
当全世界都等着普京发飙的时候，当土耳其已经赶紧要求北约开会商讨对策的时候，一贯强势的普京的沉着冷静，还真有些让人感觉不大适应。
我相信，每一个人都会在自己落脚的地方有一处自己的房子。在这偌大的城市，总会有一盏等着我们回家的灯。而所有的颠沛流离都将成为日后心中的慰藉。她们闪着光，透着亮，提醒着我们曾经为了奋斗什么都可以忍耐和接受，那么努力，那么拼。波音与空客原来有这么大的区别，以后坐飞机可得注意了！
空客和波音都是世界上大型的飞机制造商
前者隶属欧洲，成立于法国
后者隶属美国，总部位于芝加哥
从时间上来讲，空客是后起之秀
波音于1916年便已创建成立
经历了军用、商用、民用时代
在民航领域，空客是其最大的竞争对手
波音是美国最大的出口商之一
运营着美国航天飞机和国际空间站
从波音公司去年的最新市场展望来看
中国的商用飞机将有大幅度增长
空客(空中巴士)是欧航联合企业
以客户为中心 也是一家
飞机制造与研发公司
空客的中国装配厂位于我国天津
那么两者到底有什么区别呢？
我们先从飞行员的角度看不同
在自卖自夸时，飞行员们可能会是酱婶儿滴~
空客：我们有无力反馈侧杆技术，操作空间大
波音：我们传统的操作杆更有感觉，也不赖
空客：完全电传，我们给大脑一个信号就好了
波音：自动驾驶辅助飞行，我才是飞机上的老大
空客：我们有多重保护，即使自动驾驶断开，
也能自动接管飞机
波音：我们没有限制，机长拥有无上的权限
这也就不难发现
在飞行中遇到情况时，
飞行员的言语可能会是这样的：
空客：卧槽！它(飞机)咋啦？它到底在干神马！
波音：哦，天呐，我到底该做点儿什么呢？
源于从飞行角度两者的最大区别在于
空客电传，飞机自己飞得更好
而对于波音，飞行员才是机上的老大
乘客又是怎么看两者呢？
空客：听说787很棒呢~
“梦想客机”，客舱环境超舒适的~
波音：听说380不错哎~
他们的小桌板吃饭好方便的嘞~
其实乘客最关心的无非就是飞机安不安全
机舱座位舒不舒适
还有空姐美不美，服务态度好不好
其实说到乘客的体验，
与波音空客两大公司就没有太大关系了
就与航空公司有关联了
波音空客作为制造商不过是提供了飞机的壳子
先区分一下型号
空客主要有六种系列：
A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380
每系列型号下又有若干种改型
其中A320有A320-100、A320-200、A321、
A319、A318等改型
A330系列机身延长，航程增大
A340有有 A340 - 200、A 340-300 、
A340-300X等改型
波音的主要机型有波音247、307、377、707、
717、727、737、747、757、767、777、787。
从整体结构部件来看，
空客的机翼设计水平是比较高的
飘降能力较强，大量采用复合材料
飞机重量减轻，燃油消耗降低
但同时复合材料导电能力差
在云中容易遭受电击
前面有说到波音大部分是传统液压传动
空客是电传操纵
所以波音是传统操纵杆
空客大部分是侧杆操纵飞行
两者自动化程度都很高，各有利弊
从外形来看，
机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状
可快速区分波音空客
一般情况下，空客的底部是水平的
波音的底部呈V字形
波音747例外，但也很容易识别
机头非常大，有如子弹头
有四个发电机，机头还有一层客舱
在黑夜中，
机翼两端的灯闪一次停顿的是波音
闪两次停顿的是空客
很多顾客对商品都会有一种品牌归属感
对于飞机同样如此
就像青睐于某个航空公司一样
同为飞机制造商，波音空客有很多相似的地方
同样也有很多不同之处
大致就是以上这些
来源：风行MICE，转自航空微读
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波音738飞机能坐多少人?空客319又能坐多少人?
波音738飞机能坐多少人?空客319又能坐多少人?网友MGSolidSnake给出的答案是:这两种机型都是窄体的客机。具体乘坐人数如下：1.波音737-800
波音738飞机能坐多少人?空客319又能坐多少人?网友MGSolidSnake给出的答案是:这两种机型都是窄体的客机。具体乘坐人数如下：1.波音737-800：翼展（不带翼梢小翼）：34.4 米；（带翼梢小翼）：35.79米。客舱宽度：3.53 米。座位数：（典型两级客舱布局）162人；（典型单级客舱布局）189人。2.空客A319这飞机是从A320衍生出来的机型空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319、107座的A318四种基本型号这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。波音737飞机能坐多少人？网友大梦三生浮屠颠给出的答案是:波音737能做164人波音737是波音公司飞机系列中最优良的机型。该飞机共有164个座位，包括8个头等舱座位和156个经济舱座位。波音737飞机是世界航空史上最成功的民航客机波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。5月8日，中国民航最后一架波音737-300客机执行完最后一个航班杭州—郑州，之后在河南新郑国际机场停止商业飞行，正式退役。至此，服役中国民航20余年的波音737-300客机全部告别中国民航历史舞台，与它共同成长的一代“飞机人”更是讲不出再见。机型737是大飞机吗？能坐多少人?网友dfzx_zsh给出的答案是:波音737是中型飞机可以乘坐150人左右。　　波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。　　现在的波音737-400在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身防止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。载客量150-180人。波音777一次能坐多少人网友南京华厦祛白给出的答案是:777-200ER最大座位数量 440典型座位数量 301777-300ER最大座位数量 550典型座位数量 368 大概就是这样的啦，不同公司的飞机座位数也不太一样的，给的数字只是两个极端，一般介于这之间的波音747能座多少人？网友yundan给出的答案是:这是民航史上最大的空难事件。日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那里夫岛上的洛斯洛德斯机场跑道上。世界第二大的空难是在日本哦：日本东京目的地：压力盘破损压差致垂直尾翼脱落机型&#160，两架波音747客机相撞：日坠毁地点&#160，一瞬间：520人幸存人数：4人雷达编号：日本大阪乘客人数：509人机组成员，旅客和机组人员死亡583人;：日本群马县高天原山&#160，幸免于难的仅61人。（小日本活该）日本航空123号航班失事日期;：36°0′5″N 138°41′38″E事故原因;地理坐标&#160;：波音747-SR46注册编号：JA8119起飞地你好。大约525来名吧！（满载哦：15人遇难人数。亲！）
有兴趣可的加QQ群：！更有兴趣的可以接这向下看哦！1977年两架波音747客机在跑道上相撞造成了世界民航史上发生的最大空难事件：JAL123飞机损毁情况：几乎全毁驾驶舱成员：高滨雅己，因为你没有说波音747的具体型号，那我就那最新的波音747-8来说吧！波音747-8官方说可以坐476（3级）乘客（实际上可以坐510名乘客哦），在加上驾驶舱2名主、副驾驶，在加上4~10不等的美丽空姐一架飞机一般可以乘坐多少人？网友wilig给出的答案是:波音公司：737-300
座位数102-145737-400
载客量为150-180人737-500
座位数104-132波音737-600
载客110-132名波音737-700
载客126-149名波音737-800
载客162-189名空中客车公司：A300系列
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笔记本无线网卡价格是多少钱一个网友qdlyj给出的答案是:当前笔记本一般都自带无线网卡，如果不带或者坏了，可以随便买usb接口的无线网卡，当然如
现在的虾多少钱一斤网友萍萍韩妆给出的答案是:今天买的28一斤，两斤50！大虾多少钱一斤啊！都多大的啊？网友shfg_3980480给出的答案是:地区不
高加索小狗多少钱网友cobralive给出的答案是:你去那里买的，你去宠物店大约是渠道5k左右的没有血统，但是什么疫苗什么的这些应该都会有。你要是去犬舍
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