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系刹车异响，有哪位车友完全性解决了，请教
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人工经验听诊法技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。仪器辅助诊断法由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。?曲柄连杆机构的异响的诊断、排除冷敲缸活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。故障现象1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。故障原因1.活塞与缸壁的配合间隙过大。2.机油压力过低,缸壁润滑不良。故障诊断与排除诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。热敲缸故障现象1.怠速时发出有规律的“嗒嗒”声高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。2.火花塞跳火一次,发响两次,单缸断火声响加大。故障原因1.活塞与缸壁配合间隙过小。2.活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形。3.连杆轴颈与曲轴轴颈不平行。4.连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜。5.活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞。故障诊断与排除1.若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。2.发动机低温时不响,而温度升高后在中高速时发出急剧而有节奏的“嘎嘎”声,单缸断火时,其声响变化不大,则为连杆变形或连杆装配不当造成的活塞敲缸。3.发动机在热起动后,即敲缸,且单缸断火声响加大,表明该敲缸现象严重,也可能已经产生了拉缸,此时应停机检修以免造成更为严重地恶性故障。冷热均敲缸故障现象1.发动机低速时有“嗒嗒”的敲击声,转速提高后声响消失或低速时发出有节奏且强弱分明的“杠杠”声响,有时会短暂消失,但很快又复出,转速提高后消失。2.火花塞跳一次,发响两次,某缸断火后声响或减弱或反而加大,并由节奏声响变为连续声响。故障原因发动机在冷热态均敲缸,一般是活塞连杆组技术状况恶化所致,主要原因如下:1.活塞销与连杆小头装配过紧。2.连杆轴承装配过紧。3.活塞裙部圆柱度误差过大。故障诊断与排除1.逐缸做断火试验,某缸断火后声响减小,但不消失为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧所致。2.断火试验时该缸声响加重,且中间断声响变为连续声响,则为活塞磨损变形所致。3.低速时有“嗒嗒”敲击声,当转速提高后声响消失,则为活塞裙部圆柱度误差过大所致。曲轴主轴承响故障现象1.发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象。2.发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声。3.单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。故障原因1.曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。2.曲轴轴向间隙过大。3.曲轴轴承盖螺栓松动。4.润滑不良导致合金烧损脱落。5.曲轴弯曲。故障诊断与排除诊断曲轴轴承响,可在发动机缸体下部及油底壳部位辅助听诊。1.在发动机低中速状态下抖动节气门,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN发出明显而沉闷的连续敲击声,同时伴随有机体振动现象,则可确定为曲轴主轴承响。2.进行单缸断火试验,声响变化不大,而相邻两缸断火时,声响明显减弱或消失则为两缸之间得曲轴主轴承响。3.高速运转发动机,机体振动较大,同时伴有机油压力显著下降,则为曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金脱落。4.异响随温度升高而增大高速时声响变得杂乱,则可能是曲轴弯曲。连杆轴承响故障现象1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失。故障原因1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。2.连杆轴承盖紧固螺栓松动。3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。故障诊断1.加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰,一般由RMIN反复急加速抖动节气门时,声响特别清脆随着转速的增高敲击声更为明显。2.对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。3.不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响,且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显反上缸说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。曲轴断裂响故障现象发动机低速运转时机体的振动就较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。故障诊断与排除曲轴断裂的概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。活塞环响活塞环响在气缸上部听诊比较明显。1.如果活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞。2.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。3.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时在加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失。
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车子左前轮，直线或者左转一切正常，但是右转，带一点刹车，然后就有咕噜咕噜的声音。然后去检查，轮胎下了，检查减震这些都没有问题。刹车片也换过，问题依然存在。这里有被剐蹭过的痕迹，我怀疑是不是胶套的剐蹭痕迹。确实搞不懂了，也跑了很多店去检查，都说检查没得问题，可是这个异响太吓人了，右转，带一点刹车，然后就有咕噜咕噜的声音，感觉那里蹭到东西了一样。右转弯，不踩刹车，又没有问题！
&于&&10:08&发表在&车子左前轮，直线或者左转一切正常，但是右转，带一点刹车，然后就有咕噜咕噜的声音。然后去检查，轮胎下了，检查减震这些都没有问题。刹车片也换过，问题依然存在。这里有被剐蹭过的痕迹，我怀疑是不是胶套的剐蹭痕迹。确实搞不懂了，也跑了很多店去检查，都说检查没得问题，可是这个异响太吓人了，右转，带一点刹车，然后就有咕噜咕噜的声音，感觉那里蹭到东西了一样。右转弯，不踩刹车，又没有问题！
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&于& 10:29&发表在&这个贴子图片再多点就好了 图片传不上？
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下一主题：专家说车丨别花冤枉钱，这几种刹车异响根本不用修！
专家说车第九期跟大家聊了判断刹车片寿命的话题，文章幸获关注的同时也引发了一些疑问，部分车主反映：刚买不久的新车，踩刹车也会出现尖锐的异响，这到底是怎么回事？
其实，刹车异响的成因分很多种，不是每种异响都代表刹车系统有问题，有些异响只是由于天气、温度或者正常磨损造成的，并非故障来的，我们要具体问题具体分析，不能一概而论，今天，我就来给大家罗列一下那些属于正常现象的刹车“假”异响！
1、新车踩刹车有异响
如果是刚买不久的新车发生刹车异响的话，这种情况一般都是正常的，因为新车还在磨合期内，刹车片和刹车盘还没得到充分的磨合，两者之间还处于懵懂羞涩的阶段，所以有时候会发出一些轻微的摩擦声，只要我们开上一段时间，异响自然就会消失了。
2、新换刹车片有异响
因为老刹车片与刹车盘之间经过了几万公里的“缠绵”，相互之间已经形成了一定的造型上的互补。新的刹车片换上去以后，就会因为刹车片两端会与刹车盘接触不均匀的摩擦而产生异响，所以我们在更换新刹车片时，可以先打磨一下刹车片两端的边角位置，保证刹车片不会剐磨到刹车盘两端凸起的部位，这样他们相互和谐就不会产生异响了。如果打磨刹车片的方法不凑效，那就要使大招，用刹车盘修复机对刹车盘进行抛光、打磨修复才能解决这个问题。
3、雨天过后启动有异响
我们都知道，大部分刹车盘的主要材质是铁，而且是整块是裸露在外的，所以在雨后或者洗完车之后，我们会发现刹车盘锈迹斑斑，等到再次启动车辆的时候就会发出“beng”的一声异响，其实这是刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起了，一般上路之后踩几脚刹车把刹车盘上的锈迹磨掉就好了。
4、刹车进沙石出现异响
上面说了，刹车片是裸露在空气中的，因此很多时候免不了受环境条件的变化而发生一些“小状况”。如果行车时刹车片与刹车盘之间不小心跑进了一些异物，比如沙子或小石子等，刹车时也会发出嘶嘶的刺耳响声，同样，听到这个声音我们不必慌张，只要正常继续行驶，沙石就会自己掉出来，这样异响也就消失了。可能有人还会问，异响是没了，但会不会已经给刹车造成了永久性伤害了呢？其实刹车没我们想的这么脆弱，一般只要石子不卡在里面影响到制动效果就没事，再说了，除非你经常在非铺装路面行驶，否则刹车进沙石的概率是很低的。
5、紧急刹车出现异响
当我们急刹车的时候，如果听到哒哒哒的刹车声，同时感觉刹车踏板会传来一阵连续的震动，于是很多人就担心是不是急刹车导致刹车出现了什么隐患，其实，这只不过是ABS启动时的一种正常现象来的，不必慌张，以后多加注意谨慎驾驶即可。
总结：以上几种都是日常用车中会遇到的比较常见的刹车假“异响”，解决起来都算相对简单的，一般来几下深踩刹车或者行驶几天后就会自行消失。但需要注意的是，如果发现刹车异响持续不断，深踩刹车也不能解决的话，就需要及时回店检查下了，毕竟刹车可是汽车安全最重要的一道屏障，马虎不得。
好啦！以上就是本期专家说车的全部内容，专家说车，我们下期见。
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