图为欧洲野牛”级野牛气垫船登陸艇

“欧洲野牛”是当今世界上最大的野牛气垫船登陆艇，是苏联在1980年代中期研制的主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分隊队员可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持同时还可运送水雷，布设主动雷障

标准排水量480吨，满载排水量555吨最長57.3米，最宽25.6米最高21.9米，吃水1.6米最大航速60节，巡航速度55节航程300海里，续航时间5天满载登陆时续航力1天，乘员27-31人能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶。

该舰可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车当用于兵力投放时，该艇可携带140名作战人员及装备以及130吨重的物资。

不仅块头大蛮力更惊人。其5台燃气轮机能释放出5.8万马力足以驱动5000吨的驱逐舰!用来推动500吨的船，自然很轻松--该舰最高速度达到63节(海里每小时)

相当于每小时117公里基本上就是我们高速公路的最高限速，而巡航速度也有55节高速度，大大缩短了登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间

图为欧洲野牛”级野牛气垫船登陆艇。

野牛气垫船登陆艇是现代两栖立體登陆战的重要装备大大缩减了坦克装甲车辆从登陆舰到滩头的航渡时间，比起美国海军装备的LCAC、中国海军装备的726型野牛气垫船登陆艇俄制12322型“欧洲野牛”级野牛气垫船登陆艇可谓是庞然大物，作为当今世界最为庞大的野牛气垫船登陆艇中国海军现今拥有4艘“欧洲野犇”，然而希腊海军也拥有同样数量的该型舰不可思议的是，作为“欧洲野牛”的老东家俄海军竟然落魄到仅有2艘该型艇在役。

比起能够在船坞式登陆舰坞舱内进出、排水量180吨左右的的LCAC和726型“欧洲野牛”的吨位高达550吨，几乎是3倍于前两者由于不需要进出坞登，“欧洲野牛”拥有全封闭的货舱和首跳板运载能力达到了150吨，大概也是LCAC和726型的2-3倍左右（LCAC为80吨）

Φ国海军现今拥有4艘“欧洲野牛”级野牛气垫船登陆艇，由乌克兰克里米亚的“大海”造船厂建造的1号艇3325艇和2号艇3326艇都已服役军网英文站日前披露的一张照片就显示，由中国的黄埔文冲造船厂建造的3号艇3327艇也已服役并展开了步战车装载、登陆训练

这張照片中也展示了“欧洲野牛”强悍的运载能力。与它相比86B型步战车简直像是玩具一样，它可以运载至少8辆步战车和3辆50吨级以下的96A型主戰坦克以最高60节的航速冲向敌滩头阵地，于726型相比“欧洲野牛”运载能力强，但无法进入071型坞登的坞舱只能通过“东海岛”号半潜運输船进行运输。

中国不是“欧洲野牛”唯一的出口用户希腊海军比中国更早引进这型野牛气垫船登陆艇，数量同样是4艘“欧洲野牛”一共只建造了15艘，其中5艘已退役中国和希腊海军合计拥有8艘之多，俄海军仅有2艘艇在役都服役于波罗的海舰队。

为何作为“欧洲野犇”的老东家俄海军反而只剩下2艘了呢？一方面由于维护不力，5艘建造于上世纪90年代初的“欧洲野牛”已提前退役而建造这型艇的“大海”造船厂又在苏联解体后位于乌克兰克里米亚费奥多西亚市境内，直到2014年克里米亚危机结束后才被俄重新收回。

因此对于当时Φ乌两国签订的“欧洲野牛”级销售合同，现在俄乌两国对于销售尾款争执不断根据黄埔文冲方面项目负责人对外披露的消息，2014年后乌方也撤离了黄埔船厂现场在缺乏外援的情况下，中方硬是凭借强大的造船能力把剩余的2艘艇建了下来。

而且和希腊海军和俄罗斯海军嘚“欧洲野牛”不同的是中国海军装备的这型艇也装有国产对空对海雷达和630近防炮，甚至有可能用国产的QC70燃气轮机换掉了原装的M70燃气轮機具备了不依赖俄乌技术支援，在本国继续建造的能力

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